Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Zitat:
@Geizhals schrieb am 26. November 2021 um 06:52:36 Uhr:
Danke für die schnelle Antwort.
Mal sehen wie lange die Händler hier für eine Terminvergabe brauchen.
Dann werde ich gleich noch das Öl wechseln lassen.
Bitte Feedback geben mit welchen Worten sie dir eine Absage erteilen wegen dem Update 😁
Zitat:
@Geizhals schrieb am 26. November 2021 um 06:52:36 Uhr:
Danke für die schnelle Antwort.
Mal sehen wie lange die Händler hier für eine Terminvergabe brauchen.
Dann werde ich gleich noch das Öl wechseln lassen.
Und lass dein Sieb der Haldexpumpe reinigen (siehe Foto)!
Ich hatte bei mir den Serviceberater gefragt, ob beim Wechsel auch das Sieb sauber gemacht wurde. Konnte er mir nicht beantworten und klang so wie eher nein.
Wenn ich das Bild sehe, mache ich mir da jetzt schon etwas mehr Gedanken.
Solltest du auch! :-)
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Hab das Sieb bei meinem Golf Variant nach 2 Jahren und ca. 25.000km reinigen lassen in Verbindung mit einem vorgezogenen Haldexölwechsel.
Lt. Serviceberater war bei meinem Fz. fast nichts am Sieb und im Pumpengehäuse.
Im Frühling wird das Fahrzeug 4 Jahre und hat gerade mal ca. 38.000km bis dahin, die nächste Reinigung des Siebes werde ich daher noch rausschieben und nur das Haldexöl tauschen lassen.
==>der Ausbau der Pumpe samt Reinigung des Siebes und Pumpengehäuases und neuem Dichtsatz kostet in meiner Werkstatt ~140€.
Da hatte ich nochmals Glück. Ich musste damals nur den Pumpen ein- und Ausbau beim Haldex Ölwechsel bezahlen mit ca. 28 Euro Netto. Dichtung und Schrauben wurden nicht gewechselt. Jetzt beim selber wechseln habe ich mir zwar die Dichtungen und die Schrauben besorgt, jedoch habe ich sie alle samt wieder nicht erneuert. Heute, ca. 3 Monate später, habe ich das Jahresservice ohne Ölwechsel bei einer freien Werkstatt gemacht und hinten bei der Haldex war alles pippifein trocken. Beim nächsten Haldex Ölwechsel werde ich dann wieder das Sieb reinigen und dann das Set und die neuen Schrauben verwenden. Meiner Meinung nach muss man nicht bei jedem Reinigen die Sachen tauschen aber das sollte bitte jeder für sich entscheiden! Set und die Schrauben kosten bei uns in AT ca. 45 Euro zusammen! Lg yaabbaa
Bitte Feedback geben mit welchen Worten sie dir eine Absage erteilen wegen dem Update 😁
Wieso. Macht das von VW keiner? Oder nicht gerne?
Die können und dürfen das nicht wenn es dafür keine TPI gibt. Such dir einen codierer dafür
Zitat:
@Geizhals schrieb am 26. November 2021 um 18:00:35 Uhr:
Bitte Feedback geben mit welchen Worten sie dir eine Absage erteilen wegen dem Update 😁
[/quoteWieso. Macht das von VW keiner? Oder nicht gerne?
Wo kommst du her?
Ich glaube er ist aus Bernau bei Berlin.
Gibt genug Leute im Raum Berlin, die dir das mit ODIS im handumdrehen machen.
Bernau bei Berlin ist richtig.
Hab einen Codierer in Treptow gefunden.
Über Kleinanzeigen bietet er seine Dienste an. Werd mit ihm Kontakt aufnehmen. Mal sehen was er so alles hinbekommt. Sind ja nen paar Sachen die mich seit Jahren stören.
DSG Optimierung wär auch nicht schlecht.
Vielen Dank für eure Hilfe.
Meinst du Ben von Bens Car Garage?
Hätte da eine Alternative im Süden Berlins.
Hast du Facebook?
Ja, Bens Car Garage.
Bei Facebook bin ich raus. Zuckerberg hatte seine Chance verspielt 😉
Es geht um einen Passat B8 Alltrack 2.0 TDI 150 PS mit 6 Gang Handschaltung.
Bei diesem haben wir einen großen Service gemacht incl. Haldex Öl. Sieb natürlich gereinigt. Sah aus wie oben auf dem Foto. Nach der Probefahrt fiel uns auf dass der Allrad nicht richtig funktioniert. Mit VCDS ausgelesen. Mechanischer Fehler Vorladepumpe. Soweit, so gut.
Neue (gebrauchte) Pumpe bestellt und gestern wieder mit frischen Öl verbaut. Ideales Wetter zum Testen war vorhanden. Eine dicke Schneedecke. Pumpe wird angesteuert und bringt keinen Fehler mehr. Perfekt!
Aber!!!:
Es fährt sich nicht wie ein Allrad. Man merkt beim anfahren kuppelt die Hinterachse ein. Aber beim weiteren (teils starken) Gas geben ist wenig vom Allrad zu spüren. Er fährt wie ein Fronttriebler. Zieht dann auf eine Seite je nach Fahrbahn. Die selbe Strecke mit einem Audi A6 BiTDI mit permanenten Allrad und einen alten BMW E46 330xd permanenten Allrad gefahren. Diese beiden ziehen wie von einem anderen Stern; die gleiche Strecke. Vortrieb ohne Ende.
Jetzt habe ich 1 Stunde den Thread gelesen aber auf einem grünen Zweig komme ich nicht. VW ist mir noch nicht so bekannt.
Software Haldex ist die 7084.
Kann mir bitte jemand sagen was man im VCDS ändern soll, um einfach ein bessere Beschleunigung auf rutschigen Fahrbahnen zu haben? Ich sage mal im Geschwindigkeitsbereich bis 70 km/h. Ein driften ist nicht notwendig. Nur besserer Vortrieb.
Danke.
Hatte den Fehler auch , neue Pumpe rein, keine Besserung. Es ließ mir aber keine Ruhe.
Ich habe das Steuergerät überbrückt ( mit Kabel von der Batterie direkt auf die Pumpe und getestet.) Siehe da Allrad funkt. Steuergerät war defekt. Hat aber immer die Vorladepumpe im VCDS angezeigt. Gestern im Schnee einfach top ??