Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Aso...ich dachte das gibt es "zusätzlich"
Wofür oder was soll ein anlernen der Pumpe bei gen5 bewirken? Verschleiß an der Pumpe kompensieren?ist ja letztlich nur eine pwm 0-12(14,x)v. Ein Ventil oder der gleichen ist ja eh nicht vorhanden. Also wird ja nur der Kupplungsdruck durch die Spannung und somit Pumpendrehzahl generiert. Irgendwelche Sensoren existieren meine ich auch nicht in der Haldex. Würde man die Pumpe direkt an die Batterie an klemmen, hätte man ein permanenten Allradantrieb in allen Situationen.
@Passat-B8BiTDI Im Selbststudienprogramm 515 steht dazu folgendes.
Zitat:
Die Druck-Strom-Kennlinien-Kalibrierung
Eine Grundeinstellung muss jedes Mal nach einem Tausch der Pumpe und dem Steuergerät durchgeführt werden. Bei jeder Grundeinstellung wird die Allradkupplung erst entlüftet und dann auf 0 und
44 bar kalibriert. Durch die Kalibrierung wird festgelegt, wie viel Stromzufuhr notwendig ist, um einen bestimmten Druck aufzubauen. Anhand des Kurvenverlaufes (kein gerader Linienverlauf) wird vom Steuergerät die Pumpe unterschiedlich stark bestromt, um für die jeweiligen Fahrsituationen das übertragbare Drehmoment auf die Hinterachse zu leiten. Wenn die Grundeinstellung abbricht, werden Herstellerwerte verwendet. Bei jeder Fahrt wird automatisch entlüftet und kalibriert.
Gehört ja irgendwie auch zum Thema : was macht diese besondere Alltrack Taste oder Auswahl eigentlich. Steuert die auch die Allrad Optionen? Die Frage ist auch ob man dem normalen 4Motion dann diese „Schnee“ oder sonstwas Programme ergänzen kann
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Grundsätzlich ja. Der FPA Datensatz im Gateway muss angepasst werden.
Die Tiguan FPA Einstellung „Schnee“ ändert die Arbeitsweise des ESC (ABS) Steuergerätes, siehe Foto im Anhang. Das ABS Steuergerät in meinem Passat unterstützt auch die FPA Option „Schnee“, ich habe diese bei mir hinzugefügt.
Ach cool jetzt seh ich auch was der dann anders macht, danke! Und was macht er bei „offroad“?
Zitat:
@m-g-k schrieb am 30. Dezember 2024 um 23:10:03 Uhr:
Die Tiguan FPA Einstellung „Schnee“ ändert die Arbeitsweise des ESC (ABS) Steuergerätes, siehe Foto im Anhang. Das ABS Steuergerät in meinem Passat unterstützt auch die FPA Option „Schnee“, ich habe diese bei mir hinzugefügt.
Kannst du mir vielleicht mal die Codierung dazu verraten?
Zitat:
@MarMor2000 schrieb am 31. Dezember 2024 um 09:14:17 Uhr:
Ach cool jetzt seh ich auch was der dann anders macht, danke! Und was macht er bei „offroad“?
Anbei die ESC Änderungen im Profil „Offroad“.
Was ist denn eine „Keilbildung“
Zitat:
@pimpl1 schrieb am 31. Dezember 2024 um 10:11:40 Uhr:
Zitat:
@m-g-k schrieb am 30. Dezember 2024 um 23:10:03 Uhr:
Die Tiguan FPA Einstellung „Schnee“ ändert die Arbeitsweise des ESC (ABS) Steuergerätes, siehe Foto im Anhang. Das ABS Steuergerät in meinem Passat unterstützt auch die FPA Option „Schnee“, ich habe diese bei mir hinzugefügt.Kannst du mir vielleicht mal die Codierung dazu verraten?
Die FPA Einstellungen sind im Gateway Datensatz hinterlegt.
Es gibt also keine Codierungsmöglichkeit!
Und wie hast du dann „dazugefügt“?
Durch flashen eines bearbeiteten Gateway Datensatzes.
Das ist dann schon hardcore das können nur ne Handvoll Leute wa…
Naja ich denke das der stinknormale 4Motion auch schon gut im Schnee zurecht kommt das andere ist halt nice to have
Wenn es den Datensatz z.B. im Filemanager bei VCP gibt, dann kann es jeder mit VCP und gültigem Abo.