Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Genau, das war es dann
@Passat-B8BiTDI
In einem anderen Thread hatte ich mal gelesen das du durch Zufall die Einstellung Vorderachsdifferenzialsperre in dem Individual Fahrprofil Einstellungen hinzugefügt hast und dann die Haldex Option von RS3 auch noch suchen wolltest. Hast du mittlerweile die Einstellung für die Haldex gefunden?
Das wäre sehr cool.
Zitat:
@m-g-k schrieb am 14. Dezember 2018 um 12:58:29 Uhr:
@Passat-B8BiTDI
In einem anderen Thread hatte ich mal gelesen das du durch Zufall die Einstellung Vorderachsdifferenzialsperre in dem Individual Fahrprofil Einstellungen hinzugefügt hast und dann die Haldex Option von RS3 auch noch suchen wolltest. Hast du mittlerweile die Einstellung für die Haldex gefunden?
Zitat:
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Ich habe die Codierung wie beschrieben durchgeführt, soweit hat alles geklappt. Aber bei der Codierung im Stg.3 lies sich zwar die Differenzialsperre verstellen doch beim Byte 23 sind keine Bits zu verstellen nur ein Binärwert =01111101 . Bitte um Hilfe
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Von rechts nach links.
Rechts ist bit 0
Links bit 7.
In deinen Fall ist somit bit0 =1 und bit2 =1
Bit1 =0
Was hast du denn für ein Wagen? Tiguan?
2,0 tsi 163kw
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 18. November 2018 um 21:47:29 Uhr:
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin)
Ich fahre den 132kw TSI der ja auch die großen Scheiben hat. Was bringt die Änderung bzw welchen Nachteil habe ich wenn ich diese Änderung nicht mache? Ich fahr bis jetzt ohne (also Standarteinstellung) und kann bisher keinen Nachteil erkennen. Wäre dankbar wenn mir das jemand erklärt.
Zitat:
@r-line1 schrieb am 15. Dezember 2018 um 18:40:23 Uhr:
2,0 tsi 163kw
Tiguan oder Passat Alltrack?
Oh, sorry tiguan 2017
@chevie
Bist du sicher das du bei 180ps die 340mm Scheiben vorne hast?
Geht dabei halt unter anderem um die Stärke des xds, man kann damit die Leistung und somit die bremsstärke wählen, ob es bei 180ps oder 220ps Sinn macht....., da bin ich auf eure Mithilfe angewiesen, da ich keine Möglichkeit habe dies zu testen.
Zitat:
@r-line1 schrieb am 15. Dezember 2018 um 22:15:46 Uhr:
Oh, sorry tiguan 2017
Ok danke.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 15. Dezember 2018 um 22:19:26 Uhr:
@chevie
Bist du sicher das du bei 180ps die 340mm Scheiben vorne hast?
Nachgemessen habe ich es nicht, ich hatte es mal im Forum gelesen.
Könnte auch ne Fehlinfo sein, ich habs mal so hingenommen. 🙄
Zitat:
@chevie schrieb am 16. Dezember 2018 um 08:58:15 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 15. Dezember 2018 um 22:19:26 Uhr:
@chevie
Bist du sicher das du bei 180ps die 340mm Scheiben vorne hast?
Nachgemessen habe ich es nicht, ich hatte es mal im Forum gelesen.
Könnte auch ne Fehlinfo sein, ich habs mal so hingenommen. 🙄
PR Nummer 1LA hat 340er. Steht doch im Serviceheft welche der Wagen hat.
Darft du 16 zoll fahren, wirst du mit sicherheit keine 340er haben. Musste mal checken.
Ich hatte die Änderung auch durchgeführt.
Heute dann das erste mal Schnee und getestet.
Bei gleichmäßigem Anfahren fühlt es sich echt Top an und eine Schneebedeckte Steige auf die Alb hoch ging ohne Probleme.
Tritt man dann aber doch mal stärker aufs Pedal, dann blinkt auch kurz die ESP Lampe.
Das gleiche konnte ich auch schon bei nasser Fahrbahn feststellen.
Bin da nun bisschen verwirrt weil manche meinten es dreht nun nichts mehr durch nach der Codierung bei nasser Fahrbahn.
Zitat:
@Andreas1985 schrieb am 16. Dezember 2018 um 10:39:29 Uhr:
Ich hatte die Änderung auch durchgeführt.
Heute dann das erste mal Schnee und getestet.
Bei gleichmäßigem Anfahren fühlt es sich echt Top an und eine Schneebedeckte Steige auf die Alb hoch ging ohne Probleme.Tritt man dann aber doch mal stärker aufs Pedal, dann blinkt auch kurz die ESP Lampe.
Das gleiche konnte ich auch schon bei nasser Fahrbahn feststellen.
Bin da nun bisschen verwirrt weil manche meinten es dreht nun nichts mehr durch nach der Codierung bei nasser Fahrbahn.
Bist du ein erfahrener Autofahrer, der auch ein übersteuerndes Auto beherrscht?
Dann stell Esc auf Sport oder komplett off.
Du wirst feststellen, daß bei Schnee je nach Leistung auch problemlos bei 100 km/h noch alle 4 Räder durchdrehen und der Wagen mit dem heck anfängt zu tanzen.
Hast du aber Esc und Asr normal an, ist es klar, das ein regeleingriff stattfindet, um die Räder am Durchdrehen zu hindern und vor allen, um den Wagen sicher und nicht übersteuernd in der spur zu halten.