Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Naja, Fehler ist ja jetzt weg. Beim Anfahren merkt man den Allrad auch.
Ich kenne das Haldex System nicht und mir fehlt der Vergleich. Aber ich habe im Thread ein Video von einem Octavia 4x4 gesehen. Dieser hat auch einen zuschaltbaren Allrad von Haldex. Dieser driftet ganz ordentlich. Dies ist gar nicht mein Ziel. Er soll mit mehr Traktion anfahren. Und mit diesem Video als Vergleich muss da noch was gehen. Sonst kann man dieses Haldex vergessen.
Am Besten wäre ein Screenshot von VCDS wo die Codierung "0601" eingetragen wird.
Damit ich das weitergeben kann.
Im Stg Allrad gehst du auf Codieren, da kannst du auf 0601 ändern.
Alles andere ist in den Anpassungsksnälen einzustellen.
Ich habe das auch alles so codiert , bin jetzt vom 4motion begeistert .
Ich war schon sehr enttäuscht von dem Ding. Aber jetzt. Top
Robert81 hat es ja gerade erklärt.
Ansonsten such dir einfach jemanden, der VCDS schon mal benutzt hat.
Nach einer Stunde lesen, hast du den Start Post nicht gelesen? Da steht alles kleinlich beschrieben.
Wenn du kein VCDS hast, mit OBD11 geht es genauso gut.
PS.
Habe bei mir nur die Codierung angepaßt.
Bringt auch so schon seinen Erfolg.
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Den ersten Post kenne ich, und ist mir auch soweit klar. Nur je mehr man liest, umso mehr Informationen bekommt man und als "Laie" wirds halt verwirrend. Wenn man dann von Codierungen liest, welche für unerfahrene Autofahrer gefährlich werden und von RS3 Codierungen, wo die Haldex auch bei über 100 km/h schließt, usw...
Ich hoffe du verstehst mich.
Hinzu kommt mein Handschaltgetriebe, welches relativ selten ist. Dies spielt aber keine Rolle habe ich rausgelesen.
Ich wollte nur eine kurze Bestätigung ob die Codierung vom ersten Post, eine "normale Fahrbare" Codierung ist.
Für mich mehr Traktion bis ca. 70Km/h auf verschneiten, bzw. nassen Straßen.
Alles so codieren wie der erste Post, dann bist du sicher glücklich darüber.
Probier doch erstmal nur die Codierung auf 0601 zu ändern.
Reicht das nicht, dann die Anpassungen ändern.
Danke, ich werde die Codierung mal vornehmen.
Zitat:
@woife199 schrieb am 10. Dez. 2021 um 10:49:26 Uhr:
Wenn man dann von Codierungen liest, welche für unerfahrene Autofahrer gefährlich werden und von RS3 Codierungen, wo die Haldex auch bei über 100 km/h schließt, usw...
Keine unnötige Panik machen, wäre es gefährlich, hätte ich es nicht gepostet, aber noch entscheidender, Audi hätte den RS3 nicht ab Werk so ausgeliefert.
Zudem ist es doch nicht gefährlich, wenn bei 100 km/h oder mehr die Haldex schließt, was meinst du denn, machen die anderen von dir genannten Allrad Varianten die sich nicht oder nur bedingt regeln lassen?
Mach die von mir im ersten Post genannten Änderungen und sei glücklich.
Guten Morgen,
bin auch gerade daran die Codierung zu ändern.
Ich habe auf 0601 und die Verspannlogik auf erhöhte Traktion codiert.
Allerdings finde ich die anderen APKs nicht, oder sind damit alle gemeint wo Diesel drin steht auf dem Bild?
Ja, alle.
Habe bei mir damals alle geändert, auch die Benziner APK (beim BiTDI) auf "keine Maßnahmen" gesetzt.
Aktuell aber wie schon geschrieben, alle APK wieder Serienzustand und nur die Codierung auf 0601.
Bringt gefühlt mehr "Action" auf der HA.
Bei kompletter Anpassung konnte ich ohne ASR/ESP bei U-Turn´s das Heck leicht schräg kommen lassen.
Hat Spaß gemacht, jetzt jedoch mit einem Baby hinten im Auto eher zweitrangig... genauso wie die Leistungssteigerung.
Danke für die schnellen Antworten. Dann werde ich es auch erstmal bei den beiden Codierungen belassen.
Es ist mein erstes Auto mit Allrad und bisher war ich eher enttäuscht. Mal sehen was das jetzt so bringt.
Ich werde demnächst auch die Codierung auf 0601 vornehmen.
Aber so ganz verstehe ich den Sinn und Zweck der originalen Codierung nicht. Geht es hier nur um die Emissionswerte damit er weniger Schadstoffe ausstößt?
Jeder Testwagenfahrer muss doch sofort stop schreien bei Schneefahrten! Der Allrad is so ein kompletter Witz. Ich hab irgendwie immer noch bedenken, das nicht doch was defekt ist.
Aber ich werde berichten und der Thread lässt mich hoffen.
Da geht nichts kaputt. Mit der Codierung sagst du der Haldex nur, das sie in einem RS3 verbaut wäre anstatt in einem Passat.
Fahre zwar einen Superb 3V, ist aber das gleiche. In der L&K Ausstattung ist die Haldex noch weniger aktiv als beispielsweise im Sport-Line.
Wird beim Passat nicht anders sein.
Die Ansteuerung der Haldex ist halt eher als sonst und auch bei einem größeren Einschlagwinkel der Vorderräder geht hinten auch was los. Serienmäßig passiert da nicht soviel.
Kaputt geht da nichts.