Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Hallo
Ich fahre eine S3 8v Limousine.. und möchte mich gern mal an den Allrad Antrieb begeben.. gibt es für dieses Auto schon erfahrungsberichte und evtl verbesserung die ich vornehmen kann?
Gruß
Nachrüsten des Troque Vectoring aus dem Golf 8R wäre nett
Zitat:
@zwieback88 schrieb am 7. November 2020 um 10:16:47 Uhr:
Nachrüsten des Troque Vectoring aus dem Golf 8R wäre nett
Wie meinst du das? Wofür ist der und gibt es den G8R schon? ??
Den 8R gibt es noch nicht. Und ob die neue 4M Technik jemals in den Steuergeräte-Mix des Golf 7 und Geschwister integrierbar sein wird, ist auch völlig offen.
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8R wurde mit Diffsperre hinten vorgestellt. Soll so das Heck mit eindrehen können und aktiver werden.
@wk205 vollkommen klar, war auch mehr Wunschdenken als Erwartungshaltung.
Tiguan R, Golf R usw. Also die sport Modelle mit Allrad, bekommen ein GKN Differenzial, prinzipiell wie das im A4 Audi, man hat dann nicht mehr eine "Haldex Kupplung" vor dem Differenzial, sondern bis zu beiden raus Ausgängen permanent, dort wird dann für links und rechts eine Kupplung vorhanden sein. So das man Rad selektiv ohne wie bisher durch bremsen die Kraft verteilen kann.
Die normalen Modelle behalten weiterhin die Haldex.
Weiß zufällig jemand welche Auswirkung der "Offroad" Knopf im Alltrack auf die Haldex hat? Wird dabei evtl die Haldex komplett geschlossen? Falls ja müsste man den Knop nachrüsten 😁
Offroad Knopf? Du meinst Hardware? Wäre mir neu, sowas im Passat oder Golf gesehen zu haben.
Der Offroad Modus im Tiguan, hat kein Einfluss auf die Haldex und somit den Allrad.
Der Alltrack hat ein spezielles Fahrprofil mit dem Namen Offroad. Wenn ich richtig informiert bin, ist dem Offroad Profil Start&Stop deaktiviert, die Gasannahme und die Traktionskontrolle reduziert. Für den Allrad, die Haldex gibt es eine separate Fahrprofil Einstellung im Individual Profil.
Im Tiguan hatte ich es aber mit vcds schon geloggt, das die Einstellung "Allrad" in der Fahrprofilauswahl keine Auswirkungen auf die Haldex hat 😉
Ich habe mich mal schlau gemacht, es gibt allem Anschein nach zwei Fahrprofil Einstellungen für den 4Motion Antrieb. Im Tiguan die Einstellung Allrad mit den Wahlmöglichkeiten Normal und Offroad. Im Passat die Einstellung Zentraldifferenzialsperre mit den Wahlmöglichkeiten Eco, Normal und Sport.
Das könnte man doch sicherlich auch kombinieren.
In meinem jugendlichen Leichtsinn würde ich sagen, das es möglich sein muss, VW wollte es nur nicht.
Ich habe heute mal bei meinem Passat Mj.2016 2.0 Tdi 190PS 4Motion geschaut, welchen Softwarestand das Stg22 hat. Es ist die 7083, damit sollte die Anpassung funktionieren.
In meiner Fahrprofilanpassung gibt es nirgends eine Einstellung für 4Motion oder Allrad oder Zentraldifferenzialsperre.
Kann ich die nachträglich eincodieren?
Oder erscheint die, wenn ich den Offroadmodus nachträglich codiere? Der soll ab Mj.2016 funtionieren, habe ich aber noch nicht probiert.
Also in meinem Passat ist es die vierte Einstellung, nach DCC, Lenkung und Antrieb. Einen Offroad Modus habe ich nicht, nur Eco, Comfort, Normal, Sport und Individual.
