Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Vielleicht gibt es die Einstellung erst ab der MIB2.5.
Nö, gibt es nicht bei meinem BiTdi aus 09.2018. Das eingestellte Bild sieht mir stark nach einem MQB Retrofit aus...neues Steuergerät oder so. Das Touch Klimabedienteil hat er ja auch schon drin.
Durchaus möglich das diese Option nicht von Anfang an da war und erst mit einem Update/Upgrade kam.
Kannst du dazu bitte mehr sagen? Wie kam es zu dem Menüpunkt und vor allem, was ändert diese Einstellung spürbar in der Praxis?
Danke
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Bislang liest sich das wie eine Art von unbefleckter Empfängnis. 😁
Man spielt hier und da etwas rum, zack hat man etwas aktiv, womit man nicht gerechnet hat, passiert schon mal, nach dem Motto try and error.
Zitat:
@opiate schrieb am 23. November 2020 um 21:38:13 Uhr:
Kannst du dazu bitte mehr sagen? Wie kam es zu dem Menüpunkt und vor allem, was ändert diese Einstellung spürbar in der Praxis?Danke
Die Einstellung ändert spürbar das Fahrverhalten.
Da mir eine genaue Beschreibung schwer fällt, hier die Original Beschreibung der Einstellungen von Audi Quattro mit Haldex, welche 1zu1 übertragbar ist.
Normal (Audi auto/comfort):
The Haldex coupling setup matches the known driving behaviour
and the quattro-typical traction of the Audi A3 (Type 8V).
Sport (Audi dynamic):
This setup provides more agile steering response. The coupling is
engaged as soon as the driver steers into the corner, allowing it to
react more quickly to the closing of the coupling when accelerating
out of the corner. The result is a smaller decrease in torque in
response to oversteer and load changes.
Eco (Audi efficiency)
This setup offers better fuel economy than the auto/comfort mode
and thus reduces C02 emissions. The Haldex coupling is activated
restrictively. There are no drawbacks for quattro drive – torque is
distributed to the rear axle even before all-wheel drive is required.
If necessary, the system will change over temporarily to auto/
comfort mode while accelerating, when the kick-down mode is
activated or when the ESC-OFF button is pressed.
Mich würde auch interessieren mit welchem Softwareupdate bzw wie man die Option freischaltet
Nach meinem Verständnis hängt das vom verbauten Gateway ab...
Halbwissen
Zitat:
@hadez16 schrieb am 24. November 2020 um 20:30:55 Uhr:
Nach meinem Verständnis hängt das vom verbauten Gateway ab...Halbwissen
Das denke ich auch. Ich meine ich hätte mal irgendwas darüber bei MQB Coding und Retrofit gelesen...
Das Gateway habe ich getauscht und musste deswegen auch den Datensatz aktualisieren.
Vielen Dank, welchen Datensatz hast du aufgespielt?
Grundsätzlich muss das einer gewesen sein, der sowohl zum Softwarestand des GW aus auch zum Fahrzeugtyp und dessen Ausstattung passt. In diesem Fall scheint der besonders gut zu passen...
Stimmt, wenn sonst keine anderweitigen Einschränkungen, oder custom made direkt fürs Auto.
Ja, durchaus denkbar, dass in der ersten Jahreshälfte einer oder mehrere in kleinteiliger Sysyphusarbeit Datensätze analysiert und modifiziert haben, bis es richtig gut gepasst hat.