Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Ist die 7084 wirklich so viel schlechter? Mal sehen welche Version auf meinem FL ist.
Schlechter ist vielleicht der falsche Begriff, es wird eine andere Strategie verfolgt, geringfügig Schlupf erzeugen anfangs um den Motor schneller hoch drehen zu lassen, damit der erst mal ins leistungsband kommt.
Beim Bitdi vielleicht nicht erforderlich, beim 190er durch weniger punch unten rum Eventuell schon.
Wirst die 7084 haben
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 7. Januar 2020 um 11:11:28 Uhr:
Ja war auf dich bezogen, also hast du schon runter auf die 7083 geflasht, weil soweit mir bekannt, war der Tiguan von anfang an mit der 7084 ausgeliefert
Nein, meiner war bei Auslieferung auf 7083 (EZ 08/16)
Adresse 22: Allrad (J492) Labeldatei:* DRV\0CQ-907-554.clb
Teilenummer SW: 0CQ 907 554 H HW: 0CQ 525 130
Bauteil: Haldex4Motion H52 7083
Seriennummer: HA1-00013.05.16
Codierung: 0601
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_AllWheelContrHA1VW37X 004013
ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X_004.rod
VCID: 4ACC90C63C3DE78754D-801E
Zitat:
Die Anpassungen und codierungen im ABS hast du auch alle mit geändert, bezüglich Erweiterte Differenzialsperre / XDS codierung?
Ja, XDS ist auf stark, da hatten wir mal (weiter vorne) wegen der "grossen" Bremse diskutiert, vlt erinnest du dich
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 7. Januar 2020 um 11:43:09 Uhr:
Schlechter ist vielleicht der falsche Begriff, es wird eine andere Strategie verfolgt, geringfügig Schlupf erzeugen anfangs um den Motor schneller hoch drehen zu lassen, damit der erst mal ins leistungsband kommt.
Beim Bitdi vielleicht nicht erforderlich, beim 190er durch weniger punch unten rum Eventuell schon.Wirst die 7084 haben
Noch mehr Schlupf ? 😉
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Just in diesem Moment bewirbt jemand auf Facebook ein Haldex "Modul" um den Sperrgrad in 5% Schritten am Mufu-Lenkrad einstellen zu können...
Hört sich interessant an
Zitat:
@chevie schrieb am 7. Januar 2020 um 11:55:30 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 7. Januar 2020 um 11:11:28 Uhr:
Ja war auf dich bezogen, also hast du schon runter auf die 7083 geflasht, weil soweit mir bekannt, war der Tiguan von anfang an mit der 7084 ausgeliefert
Nein, meiner war bei Auslieferung auf 7083 (EZ 08/16)Adresse 22: Allrad (J492) Labeldatei:* DRV\0CQ-907-554.clb
Teilenummer SW: 0CQ 907 554 H HW: 0CQ 525 130
Bauteil: Haldex4Motion H52 7083
Seriennummer: HA1-00013.05.16
Codierung: 0601
Betriebsnr.: WSC 01357 011 00200
ASAM Datensatz: EV_AllWheelContrHA1VW37X 004013
ROD: EV_AllWheelContrHA1VW37X_004.rod
VCID: 4ACC90C63C3DE78754D-801E
Zitat:
@chevie schrieb am 7. Januar 2020 um 11:55:30 Uhr:
Zitat:
Die Anpassungen und codierungen im ABS hast du auch alle mit geändert, bezüglich Erweiterte Differenzialsperre / XDS codierung?
Ja, XDS ist auf stark, da hatten wir mal (weiter vorne) wegen der "grossen" Bremse diskutiert, vlt erinnest du dich
Ja am Rande, ok, dann wurde vermutlich nach deinen die Produktionslinie mit der 7084 versorgt 😉
Müsste mir mal den Autoscan von dem Tiguan anschauen, eventuell verwechsel ich auch das Jahr in dem ich in Österreich den Leihwagen Tiguan hatte.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 7. Januar 2020 um 12:15:58 Uhr:
Just in diesem Moment bewirbt jemand auf Facebook ein Haldex "Modul" um den Sperrgrad in 5% Schritten am Mufu-Lenkrad einstellen zu können...
Wo zu finden? Übers mufu wäre mir neu, also zum einstellen, kenne das nur mit seperater Steuerung und da mittlerweile Handy App Steuerung.
In der "A3/S3/RS3 ... Tuning und Technik" Gruppe
Zitat:
@CaptainDickei schrieb am 7. Januar 2020 um 11:24:07 Uhr:
Ist die 7084 wirklich so viel schlechter? Mal sehen welche Version auf meinem FL ist.
Mein FL hat 7084. Mit den beschriebenen Anpassungen ist eine deutliche Veränderung spürbar, insbesondere wenn man es "provoziert".
Beim mir ist es ein BiTDI.
Hallo. Habe auch alles so programmiert wie von Passat-B8BiTDI beschrieben und bin eigentlich sehr zufrieden
Nur kommt mir vor dass er im unteren Drehzahl bereich mehr brummt. Deshalb wollte ich heute die anti brumm und anti schlagschrauber werte wieder auf Original stellen, nur leider finde ich meine Notizen nicht mehr wo ich mir die Original Werte aufgeschrieben habe. Kann mir jemand die Original Werte für einen Passat B8 R-line 240ps BiTDI Baujahr 10/2015. SW stand war Original 7083
Danke