Haldex Optimierung
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
Beste Antwort im Thema
So, da oft der Allradantrieb besprochen wird, oftmals durch Schlupf oder schwacher Performance, will ich hier mal meine Erfahrung und Änderung mitteilen.
Zum einen kann es immer auch ein Defekt sein, der die Performance mindert oder außer Funktion setzt.
Es sind aber nach Erfahrungen auch fehlerhafte Softwarestände im Umlauf.
Eine der Bekannten SW Versionen ist der Index D mit dem Stand 7082.
Ich habe das Thema jetzt nur für sämtliche VW Modelle erstellt, kann aber 1 zu 1 auf die Geschwister der anderen Marken angewendet werden.
Also als ersten prüfen, welche SW ist vorhanden. Sollte diese eine <=7082 endung haben, bitte die SW updaten, sei es über User mit vcp, oder bei der Vertragswerkstatt.
Ist die SW 7083/7084, ist soweit erst mal alles gut. Audi Q3 und S3/RS3 haben 77xx stände, den 7740 konnte ich im Q3 erfahren und habe ihn auch als gut befunden.
Also nun zum Thema, oftmals wird von Schlupf mit Lenkeinschlag berichtet, dies ist einerseits Technisch erforderlich, aber ist teilweise deutlich zu sanft ausgelegt, so daß der Allrad eher als soft Anfahrhilfe Wahrgenommen wird.
Ich hatte keine Spürbaren Probleme mit dem Allrad, wollte aber etwas mehr Power auf der Hinterachse.
Also habe ich seit gut einen Jahr eine Codierung und Anpassung vorgenommen, die mich persönlich überzeugt hat.
Als erstes hatte ich mir von allen Modellen die Codierungen angesehen, dabei in erster Linie die Sportlichen/Leistungsstarken Modelle begutachtet.
Besonderes Augenmerk hatte ich auf den RS3, zum einen weil Audi mit echten Quattro wirbt, aber überwiegend, weil er der Leistungsstärkste Wagen mit Haldex 5 ist.
Hinzu kommt, daß er vorne breitere Reifen hat als hinten und somit der Allrad mehr Kraft nach hinten leiten muss um ein gutes Fahrverhalten zu bekommen.
Nun die Technisch knappe Umsetzung.
Die codierung von 0001, 0101, 0201, oder 0301 auf 0601 ändern.
Gleichzeitig in den Anpassungskanälen die Akustikmaßnahme auf Erhöhe Traktion ändern.
Zusätzlich alle Kanäle wie Anti Schlagschrauber oder Anti Brumm auf Keine Maßnahme ändern.
Busruhe abwarten und Spaß am Fahren haben.
Will man das Ganze noch Perfektionieren, geht man ins ABS und stellt in den Anpassungskanälen die erweiterte Differenzialsperre auf Stark.
Zusätzlich die codierung Prüfen.
Fahrzeuge bis 312mm Bremse vorne, sollten Byte 23, Bit 0 und 2 aktiv haben, oder ändern.
Fahrzeuge mit 340mm bremse vorne, sollten wie Golf R und RS3 die Codierung Byte 23, Bit 0, 1, 2 aktiv haben, oder ändern, dies bezieht sich auf die 240ps Diesel oder Stärker (egal ob Diesel oder Benzin).
Für die Anpassung im ABS muss der Login erfolgen, dieser sollte einer der Folgenden sein, 20103, 37201, 37202, 37203, oder 40168.
Am besten mal vor und nach dem codieren und Anpassen die Kanäle beobachten.
In eingelegter Fahrstufe sollte der Haldex Wert auf ohne Lenkeinschlag deutlich über 10% betragen, vorher 3-5%.
Beim Einlenken wird die Haldex deutlich weniger und später geöffnet.
Sobald man losfährt, wird diese schneller und stärker Angesprochen, als es vorher der Fall war.
Hier mal ein Video von mir.
1285 Antworten
Produkte und Dienste/ erWin Produktassistent/ Alle Produkte anzeigen/ Offboard Diagnostic Information System/ Flashdaten
Zitat:
@f-a-c-e schrieb am 24. Dezember 2019 um 13:03:14 Uhr:
Produkte und Dienste/ erWin Produktassistent/ Offboard Diagnostic Information System/ Flashdaten
Vielen Dank, dadurch gefunden 🙂
Aber unten beim Produkassistent noch auf "Experte" gehen.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 24. Dezember 2019 um 00:18:20 Uhr:
Vorbereitet? Er öffnet VCP, geht auf flashen und Datei öffnen, gibt dort den Namen der Datei ein und drückt auf Start.
Was willst du da vorbereiten, die Haldex ist in 2-3 min geflasht, dann codierung, wo man nichts vorbereiten kann.
Der Kollege sagt er braucht noch einen Datensatz den er nicht dazu finden kann.
Stimmt das? Wo bekommt man den her?
Jemand aus Raum 54xxx hier der VCP hat? 😁
Zitat:
@Spaddl schrieb am 24. Dezember 2019 um 14:23:21 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 24. Dezember 2019 um 00:18:20 Uhr:
Vorbereitet? Er öffnet VCP, geht auf flashen und Datei öffnen, gibt dort den Namen der Datei ein und drückt auf Start.
Was willst du da vorbereiten, die Haldex ist in 2-3 min geflasht, dann codierung, wo man nichts vorbereiten kann.Der Kollege sagt er braucht noch einen Datensatz den er nicht dazu finden kann.
Stimmt das? Wo bekommt man den her?Jemand aus Raum 54xxx hier der VCP hat? 😁
Raum Idar-Oberstein kann ich dir anbieten.
Parameter bzw. Datensatz ist nicht notwendig.
Ähnliche Themen
Zitat:
@hadez16 schrieb am 24. Dezember 2019 um 14:31:39 Uhr:
Zitat:
@Spaddl schrieb am 24. Dezember 2019 um 14:23:21 Uhr:
Der Kollege sagt er braucht noch einen Datensatz den er nicht dazu finden kann.
Stimmt das? Wo bekommt man den her?Jemand aus Raum 54xxx hier der VCP hat? 😁
Raum Idar-Oberstein kann ich dir anbieten.
Parameter bzw. Datensatz ist nicht notwendig.
Vielen Dank, ich rede nochmal mit dem Kollegen. Er meint nur er bräuchte einen ZDC Datensatz.
Falls ich mit ihm nicht weiterkomme würde ich dir eine PN schreiben.
Gerne.
Eine ZDC ist für oder nach dem Flash nicht notwendig!
Das Streugerät kann/muss nicht parametriert werden
Zitat:
@Mario3V schrieb am 24. Dezember 2019 um 08:03:48 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 23. Dezember 2019 um 23:59:52 Uhr:
Moin,
Genau das wundert mich ja - gefühlt hat er durch die Umstellung bei 100-200 noch einmal deutlich mehr Leistung bekommen. Tritt man bei 180 aufs Gas merkt man richtig wie er nochmal nach vorne geht. Das ist bei den Grundeinstellungen nicht der Fall .. hier geht ihm ziemlich schnell die Puste aus..Das mit dem hohen Systemdruck/Kraftstoffdruck verstehe ich im Zusammenhang mit dem Tuning wie folgt :
Druck immer sehr hoch für mehr PS = Komponenten immer überfordert = scheiss Tuning
Dem ist aber wie gesagt nicht so. sowohl auf der Autobahn als auch bei niedrigen Geschwindigkeiten schaltet er mit 0301 ohne spürbaren Schlupf sehr weich.
Der Fehler, welcher mich mit der Motorkontrolleuchte in den Notlauf schmeißt kommt immer bei Volllast und bisher immer um die 160 km/h und nur sobald ich von der 0301 abänder.
Frage mich halt ob die Umstellung von 0301 auf zB 0601 in den Bits und Bytes vielleicht noch andere Sachen bewirkt (zB noch einmal einen Raildruck anpasst) und das dann in Summe für meinen Hobel zu viel ist ??????? ..
Gibt es eine Möglichkeit via VCDS einen maximalen Raildruck festzulegen?
Danke und vorab ein schönes Wochenende !
Gruß
Ne, das ist alles im Kennfeld vom Motorsteuergerät.
Da musst du dich an dein Tuner wenden.
Zitat:
@Spaddl schrieb am 24. Dezember 2019 um 14:23:21 Uhr:
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 24. Dezember 2019 um 00:18:20 Uhr:
Vorbereitet? Er öffnet VCP, geht auf flashen und Datei öffnen, gibt dort den Namen der Datei ein und drückt auf Start.
Was willst du da vorbereiten, die Haldex ist in 2-3 min geflasht, dann codierung, wo man nichts vorbereiten kann.Der Kollege sagt er braucht noch einen Datensatz den er nicht dazu finden kann.
Stimmt das? Wo bekommt man den her?Jemand aus Raum 54xxx hier der VCP hat? 😁
Fürs Erfahrungs-Protokoll hier:
Heute beim Audi S3 von 7076 erfolgreich auf 7084 hochgeflasht.
Erfahrungsbericht seinerseits steht aus 😉
Habe eine Audi A3 MJ2014 Haldex, Sw 7076, die kann ich also auf 7084 hochflashen?
Ja genau, kein Problem!
Alle 70xx sind untereinander kompatibel.
Auf 77xx geht nicht mal eben, dann kommen Fehler in der Haldex, aber nur wegen mangelnder Informationen. Müsste also im ABS eventuell gateway noch was gemacht werden.
Was hat die 77xx gegenüber der 70xx für Vorteile?
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 27. Dezember 2019 um 19:48:48 Uhr:
Alle 70xx sind untereinander kompatibel.
Auf 77xx geht nicht mal eben, dann kommen Fehler in der Haldex, aber nur wegen mangelnder Informationen. Müsste also im ABS eventuell gateway noch was gemacht werden.
Die 77xx hat spezielle Anpassungen für einige Audi Modelle. Die funktioniert im Passat nicht.