Habt ihr auch solche probleme mit ersatzteilen?!?!
Hallo leute ist doch einfach nur zum weinen 🙁
normal ist es doch so:
Ich geh in nen laden sage meine Fahrgestellnummer : wvwzzz1gzkwblabla
sage -> Kupplungsreperatursatz -> Zahlen -> Einbauen -> freude am fahren...
Die realität (Bei mir)
Gehst rein in den Laden
was brauchen sie? -> Kupplungsreperaturset
Golf 2 GTI? -> nein GTI 16V
KR?-> nein PL!
Ok ist bestellt...
Die kommt willst se einbauen PASST NICHT gehst zurück erklärst das: Antwort JA hmm da gibts noch einen satz probieren sie den
Bestellt probiert PASST NICHT!
Dann bestellt über ORIGINAL TEILENUMMER des kupplungsbelags... WIEDER FALSCH!
Dann Über Druckplatte Teilenummer ... WIEDER FALSCH
Dann wilde rumprobiererei weil die edv nichts anderes sagt... ALLES FALSCH!!!!
was soll den das? ich versuche jetzt schon seit fast 3 Wochen ne passende kupplung aufzutreiben
LUK VALEO SACHS alles schon gehabt nichts passt!
Passt die scheibe passt die druckplatte nicht... und umgekehrt
und dann wird man noch saudumm gefragt wissen sie denn wie man eine Kupplung einbaut wenn nicht sollten sie das lieber einen fachmann überlassen ! AHHH ich könnt mich so ärgern...
also jetzt hab ich das mit den reeratursatz gelassen und die teile einzeln bestellt
eine scheibe aus nem Dieselgetriebe und ne druckplatte von nem satz die gepasst hat...
das gleich auch bei den bremsen ... warum ist das so? habt ihr auch solche probleme?
Im übrigen ich hab ein re import gti (MEX) mit ACD getriebe ist das das original zum motor gibts evtl ne liste wo ich mal schaun kann was welches getriebe so kann? (Übersetzung gänge und max geschwindigkeit?)
Beste Antwort im Thema
PL-Motor und ACD-Getriebe, da ist es klar, dass es Kuddelmuddel mit den Ersatzteilen gibt. Da kann der Händler nun auch nix für. Wenn unoriginale Teile zusammengebastelt sind, sollte man sich schon selbt drum kümmern, welche Ersatzteile man braucht.
Mit einem Kupplungssatz für einen 8V-GTI wärst Du wahrscheinlich weitergekommen. Die Kupplung hängt nunmal vom Getriebe ab, nicht vom Motor.
34 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Volkswagner
Die Motorlager können schon bei < 100.000 km verschlissen sein.Zitat:
Original geschrieben von flo_star750
motorlager waren auch schon dran vom dreiecksträger ist eine mutter aus der karosserie ausgerissen gewesen 😕 lauter so ne sachen wo man sich an den kopf fässt und sich sagt : wie gehtn das??
Ich habe z.B. das Getriebeseitige beim PN bei knapp 80.000 km wechseln müssen.Der Vorderachsträger unterliegt keinem Verschleiss, rostet allerdings durch.
Nach 20 Jahren ist ein Austausch auch nicht ungewöhnlich.
Allerdings sollte man nicht bei der Verschraubung pfuschen.
Vorderachsträger... Der rostet bestenfalls an, aber nicht durch so dick wie der ist.
TÜv meinte bei mir auch "Ou der ist durch". Als beim wechsel der alte auf den Boden
schepperte, dachte ich was?! Der FLugrost?! und dafür 200 Euronen?
Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Der rostet bestenfalls an, aber nicht durch so dick wie der ist.
Der rostet definitiv auch gelegentlich schonmal durch...
Zitat:
Original geschrieben von GLI
Der rostet definitiv auch gelegentlich schonmal durch...Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Der rostet bestenfalls an, aber nicht durch so dick wie der ist.
hatte ich auch schon mal das loch war faust groß 😰
Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Vorderachsträger... Der rostet bestenfalls an, aber nicht durch so dick wie der ist.
..hab son Bauteil da ,musste dir mal anschauen....😁
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Zitat:
Original geschrieben von oneedition
..hab son Bauteil da ,musste dir mal anschauen....😁Zitat:
Original geschrieben von timotimo1
Vorderachsträger... Der rostet bestenfalls an, aber nicht durch so dick wie der ist.
Na des mach doch mal, muss ja noch deinen Schalter anschrauben 🙂