Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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Der GTI hatte im Februar 6 Wochen Lieferzeit.
Ich finde das LED derzeit viel zu hell, durchgängig bei allen Modellen blendet es regelrecht, selbst das TFL-LED.
Und auch beim Facelift wird es erstmal nur aufpreispflichtig angeboten, denke mal rund 1 Mille wird es schon kosten.
Eventuell rutschen die LED-TFLs dann in Serie bei Bi-Xenon, aber auch das ist halt fraglich, sind ja erst in den DLA gekommen, nachdem sie vorher aufpreispflichtig waren.
Und der Austausch von einem Scheinwerfer mit LED-Teil ist auch schön teuer...ECE-Vorgaben sei Dank!!!
Ich habe bis dato selbst noch keinen defekten LED-SW gesehen, einige kaputte Xenon-, viele kaputte Halogen-Lampen. Aber klar, wenn das Ding kaputt geht, wird es teuer.
Ich persönlich finde nicht, dass LED-Scheinwerer mehr blenden als Xenon/Halogen-Lösungen, finde aber, dass man bei diesen eher hinschaut wegen der ungewohnten Lichtfarbe, die, je nach Winkel, schon sehr ins Bläuliche geht. Hat nicht der ADAC auch mal irgendso was berichtet, dass die vermeintliche Blendwirking neuerer LED-Lösungen (speziell was die Rücklichter angeht) eher auf das auffallende Design zurückzuführen ist, da die Leute hier einfach eher hinschauen?
Vor Kurzem ist mir nachts ein aktueller 7er BMW mit Laser-Fernlicht entgegengekommen auf einer Steigung...DAS (!) hat geblendet. 😁
Bei allen modernen Frontscheinwerfersystemen (Xenon, LED) fällt auf, dass durch deren Helligkeit ein gleichzeitig eingeschalteter Blinker oft nicht mehr so eindeutig erkennbar ist, wie es wünschenswert wäre. Vor allem wenn sich dieser, wie heute üblich, ebenfalls im Scheinwerfergehäuse befindet. So jedenfalls mein Eindruck. Glücklicherweise verfügen viele aktuelle Fahrzeugmodelle über Blinker im Außenspiegel aber um zu registrieren, ob jemand abbiegen will schaut man doch eher selten auf die Außenspiegel eines Entgegenkommenden.
Bei den Rückleuchten sieht es oft nicht viel besser aus. So chic die LED-Rückleuchten beim bisherigen Golf VII auch sind aber dieser dünne Blinkerstreifen ist, gerade bei eingeschalteten Heckleuchten schon ziemlich schmal. Kürzlich war mir an einem vor mir fahrenden Audi A6 mal diese merkwürdige Wischfunktion beim Blinker hinten aufgefallen. Dass so was überhaupt zulässig ist finde ich mehr als erstaunlich... 😕. Die Funktionsweise von Blinkleuchten sollte meiner Ansicht nach schon einheitlich bleiben... also besser blinken statt wischen.
Aber sorry, hier geht es ja um das Facelift des Golf VII...
Ja, ich hoffe das dieses fließende Blicken nicht in Serie kommt, das irritiert mich einfach immer wieder und sieht auch sehr komisch aus.
Also wenn ich meinen 6er mit Halogen-TFL und den Leih-7er mit LED-TFL vergleiche, dann ist das ein riesen Unterschied!
Das TFL ja die Erkennung verbessern, aber manche aktuellen LED-TFLs leuchten regelrecht aus. Wo die Halogen-Lampe an der Wand unter dem dunklen Carport schon kaum noch auszumachen ist, sieht man beim LED in jede Ecke.
Klar macht das Design beim LED eine Menge aus. Ist auch mit einer der Hauptpunkte warum die Leute da noch ein Kreuz machen (zugegebenermaßen hab ich das beim 7er am Heck auch gemacht 😉).
Vom Laser-Licht woollen wir nicht reden...so toll das auch sein mag, gerade an Steigungen und Scheitelpunkten versagt doch derzeit all die tolle Elektronik und als Entgegenkommender Fahrer muss ich die Augen zu machen, damit ich danach nicht für sekunden geblendet bin.
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Zitat:
@Vaeron schrieb am 14. April 2016 um 14:51:29 Uhr:
Ja, ich hoffe das dieses fließende Blicken nicht in Serie kommt, das irritiert mich einfach immer wieder und sieht auch sehr komisch aus.
Das ist ein Audi-Designmerkmal und braucht VW-Fahrer nicht weiter zu beunruhigen (denke ich mal). Für mich jedoch einer der Hauptgründe, mir nächstes Jahr meinen A3 FL zu bestellen. 😁 Dann kommt die Rappelkiste weg. Der Golf natürlich...
Also der Led Blinker hinten vom Golf 7 sieht man auch sehr gut bei eingeschalteten Licht im dunkeln.
Die Blinker sind schon aus der ferne sehr sehr gut zusehen.
Beim G6 mit Led war es eine einfache Halogenlampe, die bei getretenem Bremspedal fast garnicht mehr auffiel
Zitat:
@Vaeron schrieb am 14. April 2016 um 14:51:29 Uhr:
Ja, ich hoffe das dieses fließende Blicken nicht in Serie kommt, das irritiert mich einfach immer wieder und sieht auch sehr komisch aus.
Dann kauf dir lieber jetzt schnell noch den jetzigen Golf 😉
Zitat:
Das ist ein Audi-Designmerkmal und braucht VW-Fahrer nicht weiter zu beunruhigen (denke ich mal).
Wird ein Audi-Designmerkmal gewesen sein. Futur II, was für eine tolle Zeitform 😁
Kleines Spekulationsvideo
Super, spekulative Bilder werden als Fakten verkauft.
Das hört sich alles schon sehr konkret an, auch wenn es Spekulation ist. Was mich aber mal interessiert: der Passat ist nicht gerade das erfolgreichste Modell, warum dann der "Ideenklau" beim Passat, was stilelemente betrifft. Schon gewagt, allerdings: mir persönlich gefällt's. Da önnte man schwach werden
Zitat:
@ickeb schrieb am 19. April 2016 um 19:06:01 Uhr:
Das hört sich alles schon sehr konkret an, auch wenn es Spekulation ist. Was mich aber mal interessiert: der Passat ist nicht gerade das erfolgreichste Modell, warum dann der "Ideenklau" beim Passat, was stilelemente betrifft. Schon gewagt, allerdings: mir persönlich gefällt's. Da önnte man schwach werden
Ist das dein Ernst? VW hat im letzten Jahr 100.000 Passat verkauft. Damit ist er Marktführer in seinem Segment!
Zumal es beim Passat nicht am Design liegt, sondern eher am Preis. Dennoch ist und bleibt der Passat sehr erfolgreich!
Video ist doch wieder der selbe Brei, der seit Mai 2015 die Runde macht, sogar mit den gleichen Bildern.
- Aktuelles R-Line-Exterieur übernommen, leicht photoshopped, Heck mit Trapezblenden
- Voll-Led
- AIS
Alles nix neues, nur alten Käse (der von 2015) zum 20. Mal aufgewärmt...
Zitat:
@Vaeron schrieb am 19. April 2016 um 20:56:39 Uhr:
Video ist doch wieder der selbe Brei, der seit Mai 2015 die Runde macht, sogar mit den gleichen Bildern.- Aktuelles R-Line-Exterieur übernommen, leicht photoshopped, Heck mit Trapezblenden
- Voll-Led
- AISAlles nix neues, nur alten Käse (der von 2015) zum 20. Mal aufgewärmt...
Du hast schon recht - nichts genaues weiß man nicht. Allerdings sind die Autoblogger schon sehr vernetzt und erhalten gute und verlässliche Informationen, arbeiten mit den Herstellern recht eng zusammen bzw. spezialisieren sich auf eine Marke.
Ich habe den Kanal Ausfahrt.TV abonniert und Jan Geismann durfte vor einigen Wochen einen Bericht zum neuen Infotainmentsystem im Golf drehen. Er kam daher schon mit echten Fakten um die Ecke. Bezogen auf das Video vermute ich daher, dass hier mit VW abgestimmte Informationen weitergegeben werden.
Grüße
Martin
mag sein, aber es macht designtechnisch keinen Sinn, wenn nun alle 7er Gölfe zu 80% aussehen wie der Golf R und die R-Line-Anbauten. Zumal der Seitenschweller auch der vom R-Line ist.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass sie momentan aufpreispflichtige Sachen im Wert von 1000€ nun an jeden Golf bauen UND den Preis gleich lassen, zumal sie die komplette Design-Linie von GTD/GTE/GTI/R/R-Line ändern müssten, damit sie sich wieder abgrenzt.
Etwas viel für ein Facelift, das in 2 Jahren schon wieder abgelöst wird. Klingt unwirtschaftlich und passt nicht in die aktuellen Situation, wo man eher sparen sollte.