Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
13610 Antworten
Den 1.8l mit 180Ps gibt es im A3, Octavia und Leon, nur eben nicht im Golf.
Und wer viele Autos verkaufen will muss Lücken schließen.
Beim Variant eventuell noch sinnvoll, bei der Limo einfach nur noch mehr Kuddelmuddel und weniger Marge/Auto.
Dabei hat die Kernmarke schon eine gelinde gesagt, beschissene Marge pro verkauftem Auto.
Beim Leon z.B. gibts auch nichts mehr zwischen dem Cupra und dem 180PS, soweit ich weiß. Beim Audi sieht ses ähnlich aus, auch wenn ich die Motoren nicht im Kopf habe. Da kommt glaube am End auch der S3 mit 3xx irgendwas. Nur bei VW ist eben der Unterschied einfach kleiner, auch vom Preis her.
Aussage, dass es beim Golf keinen 1,8 l gibt ist nur bedingt richtig - beim Alltrack gibt es den.
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Zitat:
@Gallo1112 schrieb am 12. April 2016 um 09:24:46 Uhr:
Zitat:
@Tietze83 schrieb am 11. April 2016 um 16:39:53 Uhr:
Der A3 wird mit dem FL einen 2.0 TSI mit 190 PS und 320 Nm bekommen - also jene Motorisierung, die jenss in einem Golf GT wähnt.
Das mag beim Audi sicherlich der Fall sein, beim Golf wird dieser ominöse Motor nicht kommen. Audi hat ja auch jetzt schon einen 180 PS Motor, den es beim Golf nicht gibt. Der macht für mich auch beim Golf nicht viel Sinn, da der GTI kurz darüber schwebt
Dieses Argument verfängt meiner Ansicht nach nicht endgültig, da es im Skoda Octavia auch 180 PS und 220 PS gibt. IÜ habe ich auch gar nicht behauptet, dass es einen Golf GT geben wird. Mein Post war lediglich dadurch veranlasst, dass jenss einen solchen GT mit 190 PS wähnte, du hierauf jedoch sinngemäß geantwortet hast, dass der GTD keine 190 PS bekommen wird, da es im A3 - in der Sache richtig - bei 184 PS verbleibt.
VW soll einfach schneller bauen, dann bin ich schon zufrieden. Ich bekomm die Krise bei 6 Monaten Wartezeit.
Aber so ein R 400 wäre der Knaller, aber wie schon geschrieben, dann müsste Audi beim RS3 nachlegen.
Zitat:
@Krischo_A4 schrieb am 12. April 2016 um 17:31:02 Uhr:
VW soll einfach schneller bauen, dann bin ich schon zufrieden. Ich bekomm die Krise bei 6 Monaten Wartezeit.Aber so ein R 400 wäre der Knaller, aber wie schon geschrieben, dann müsste Audi beim RS3 nachlegen.
Wer muss denn 6 Monate auf seinen VW warten (Bestellung bei der Neuvorstellung mal ausgenommen)?
Zitat:
@Vaeron schrieb am 11. April 2016 um 15:43:24 Uhr:
ist für einen GT ein Markt vorhanden??Mit dem 150 PS Highline liegt man bei 26.000€ Basis, der GTI kommt schon bei 29.600 und hat ein paar nette Features drinnen die viele Highline Käufer gerne nehmen/hätten (u.a. schwarzer Himmel, Sportschaltknauf, Sportlenkrad, LED-Rückleuchten, Progressivlenkung, Sportfahrwerk).
Wenn ich mir einen Highline danach zusammenstelle, komme ich schnell nah ran an den Basispreis eines GTI, nur hab ich dann 70 PS und Bling, Bling weniger.
Bin mir nicht sicher wo man da einen GT zwischenparken soll.
Ein GT wäre ein Lowcost-Racer mit ~190 PS, mit weniger Ausstattung als ein Highline. Insofern muss er nicht mehr kosten als ein Highline mit 1,4 l. Der GTI ist eigentlich relativ günstig für das, was er bietet. Ich würde einen GT preislich etwa beim Comfortline sehen. Dazu mit Sportsitzen und eben dem Polo GTI-Motor o.ä., so dass er nackt bei knapp 27000 € liegt.
j.
ein GT mit 190 PS und einem Preis ab 27000 Eu wäre absolut über, da greift doch jeder lieber gleich zum GTI, da hat man mehr Ausstattung, mehr Leistung und höchstwahrscheinlich auch irgendwann den besseren Widerverkauf.
Der GT hat sich im Golf V schon nicht bewährt, da er mager ausgestattet war ( ich hatte selbst den GT TDI und der war innen ein Trendline mit Sportsitze und nicht mehr) und preislich nicht weit unter dem GTI lag.
Vielleicht 26500 €. Da wäre noch genug Abstand, denke ich. Der GT wäre auch etwas unauffälliger, was manchem entgegenkommt. Auf jeden Fall fände ich es gut, wenn da was zwischen 150 und 230 PS käme, außer, dass man zum Diesel greifen muss.
j.
6 Monate muss man warten, wenn man einen Re-Import kauft, der erstmal weit weg gefahren (auf Transporter) werden muss, im schlimmsten Fall da eine bestimmte Zeit zu stehen hat, und dann zurück kommt? Habe 2014 auf meinen Golf 7 Wochen warten müssen. Sollte aktuell doch nicht anders sein?
Gruss
Zitat:
@Tom_M schrieb am 13. April 2016 um 19:59:51 Uhr:
6 Monate muss man warten, wenn man einen Re-Import kauft, der erstmal weit weg gefahren (auf Transporter) werden muss, im schlimmsten Fall da eine bestimmte Zeit zu stehen hat, und dann zurück kommt? Habe 2014 auf meinen Golf 7 Wochen warten müssen. Sollte aktuell doch nicht anders sein?Gruss
Je nach Model.
Clubsport in meiner gewünschten Konfi gäbe es nicht vor Ende September.
Der nette Händler sagte mir noch das ich mich ärgern könnte da in KW45 auf Facelift mit LED Scheinwerfern umgestellt wird. 😰
Bekommen die Händlermargen auch ein Facelift oder wieso bekommt man sowas gesagt? 😁
Zitat:
@saul.goodman80 schrieb am 13. April 2016 um 20:57:24 Uhr:
Zitat:
@Tom_M schrieb am 13. April 2016 um 19:59:51 Uhr:
6 Monate muss man warten, wenn man einen Re-Import kauft, der erstmal weit weg gefahren (auf Transporter) werden muss, im schlimmsten Fall da eine bestimmte Zeit zu stehen hat, und dann zurück kommt? Habe 2014 auf meinen Golf 7 Wochen warten müssen. Sollte aktuell doch nicht anders sein?Gruss
Je nach Model.
Clubsport in meiner gewünschten Konfi gäbe es nicht vor Ende September.Der nette Händler sagte mir noch das ich mich ärgern könnte da in KW45 auf Facelift mit LED Scheinwerfern umgestellt wird. 😰
Bekommen die Händlermargen auch ein Facelift oder wieso bekommt man sowas gesagt? 😁
Ich bin mir ziemlich sicher, das LED einen guten Aufpreis haben wird und das in der 45 KW das Facelift höchstens vorgestellt wird. Bis es bestellbar und dann Lieferbar sein wird, eventuell mit erhöhter Nachfrage, sind wir bestimmt Anfang Q2 2017 - ich warte ja jetzt schon 8 Wochen auf die normale 7er Limo.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass sie bei aktuelle nichtmal Xenon inkl. LED-TFL in Serie auf LED-Komplett-Serie umstellen. Auch wenn es das bereits im GTE gibt...
Und dann ist auch die Frage wie gut ist es am Ende. Derzeit bin ich von LED Vollscheinwerfern irgendwie nicht wirklich überzeugt... da schwingt in den Berichten auch eine Menge Hype mit und unten kommt durch, das die Xenon atm immer noch min. gleichgut sind.
Außerdem ist der Austausch von den Dingern so teuer....
Zitat:
@Vaeron schrieb am 14. April 2016 um 09:31:01 Uhr:
Zitat:
@saul.goodman80 schrieb am 13. April 2016 um 20:57:24 Uhr:
Je nach Model.
Clubsport in meiner gewünschten Konfi gäbe es nicht vor Ende September.Der nette Händler sagte mir noch das ich mich ärgern könnte da in KW45 auf Facelift mit LED Scheinwerfern umgestellt wird. 😰
Bekommen die Händlermargen auch ein Facelift oder wieso bekommt man sowas gesagt? 😁
Ich bin mir ziemlich sicher, das LED einen guten Aufpreis haben wird und das in der 45 KW das Facelift höchstens vorgestellt wird. Bis es bestellbar und dann Lieferbar sein wird, eventuell mit erhöhter Nachfrage, sind wir bestimmt Anfang Q2 2017 - ich warte ja jetzt schon 8 Wochen auf die normale 7er Limo.
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass sie bei aktuelle nichtmal Xenon inkl. LED-TFL in Serie auf LED-Komplett-Serie umstellen. Auch wenn es das bereits im GTE gibt...
Und dann ist auch die Frage wie gut ist es am Ende. Derzeit bin ich von LED Vollscheinwerfern irgendwie nicht wirklich überzeugt... da schwingt in den Berichten auch eine Menge Hype mit und unten kommt durch, das die Xenon atm immer noch min. gleichgut sind.
Außerdem ist der Austausch von den Dingern so teuer....
8 Wochen sind doch für ein Auto gar nichts?
Ich hatte die Low-LED SW im Passat B8 und die sind deutlich besser als die Xenon+LED SW im Golf. Alleine die LED-SW sind für mich ein Grund, nach meinem Golf wieder zum Passat zu wechseln.
Auf einen CS wartet man derzeit 6 Monate! Meiner wurde von Juli auf September verschoben !! -.-