Golf VII Facelift 2016
Gerade in der Autozeitung und Autobild gelesen:
VW Golf VII Facelift kommt 2016 mit folgendem:
- neues Design der Front / Scheinwerfer
- LED Scheinwerfer
- Active Info Display aus dem Passat
- Integrierte Trapezblenden im Heck
- Neue 3- Zylinder 1.0 TSI mit 90 und 110 PS ersetzen 1.2 TSI
- Autonom fahren bis 60 kmh im Stau
Beste Antwort im Thema
So, wie versprochen nun mein Erfahrungsbericht zum Golf 7 GTD Facelift 7-Gang DSG 🙂
Wo fang ich an, eigentlich passt so gut wie alles. Was hatte das Auto?
184PS 7-Gang DSG, DCC, Fahrassistenzpaket, Business Premium Paket inkl. Discover Pro und weitere Kleinigkeiten.
Motor:
Der Motor sollte ja bekannt sein, hier hat sich nicht viel geändert außer dass der Außenaktuator entfällt. Von draußen klingt er nun wie jeder normale 2.0 TDI. Innen bleibt der Aktuator und sobald man in der FPA auf Sport, oder unter Induviduam den Motor-Sound auf Sport stellt, wird es etwas kerniger und klingt sportlich. Gefühlt etwas dezenter als vFL. Der Motor scheint jedoch besser vom Innenraum entkoppelt zu sein, oder es wurde etwas mehr gedämmt. Das Auto war innen jedenfalls hörbar leiser als mein vFL GTD, auch im Normalen Modus.
Hier noch ein Vergleich zum Motorsound auf Sport. Erst außen, dann innen: (folgt...)
DSG:
7 Gänge zählt man nun auf dem AID, zumindest sobald man über 100 km/h kommt. Denn darunter tut sich die Automatik schwer in den 7. zu schalten. Kein Wunder, hier liegen nur gute 1500 U/min an und ein Beschleunigen fällt sehr zäh aus, weshalb bei 100 km/h auch regelmäßig wieder in den 6. geschaltet wird. Fährt man 100-130 km/h mit Tempomat und es ist etwas hügelig, wird auch hier regelmäßig hoch und unter geschaltet.
Gang 1 ist nun extrem kurz übersetzt. Eigentlich würde es reichen im 2. Gang anzufahren. Dafür merkt man das schalten vom 1. in den 2. eigentlich gar nicht. Selbst die Drehzahl bleibt fast gleich. Siehe dazu folgendes Video:
https://www.youtube.com/watch?v=MZjoZZGIP8Q
Ansonsten schaltet das 7-Gang DSG wie jedes 6-Gang DSG auch. Wer viel Autobahn fährt, dürfte mit dem 7. Gang der sehr lange übersetzt ist Freude haben, wer ihn nicht hat wird ihn meiner Meinung nach jedoch auch nicht vermissen.
DCC:
Ich hatte nie privat DCC und es auch nie wirklich vermisst. Ich mag es gern komfortabel und hab daher in meinem vFL GTD auch hinten Bilstein B8 Komfort Dämpfer verbaut. Ich bin jedoch schon mehrfach vFL GTI's, GTD's und normale TDI gefahren mit DCC und fand es immer als Nice to have, aber braucht man nicht.
Entweder wurde hier auch etwas verfeinert, oder ich war all die Jahre Gefühlsblind, jedenfalls merkt man das DCC erstklassige Arbeit leisten. Comfort schluckt wirklich alles weg, aber selbst auf der Autobahn bleibt das Auto stabil da DCC nachregelt wenn es sein muss. Sport ist knackig und m.M.n. wirklich hart. DCC hat mich das erste Mal wirklich überzeugt und ich habe es in meine vorläufige Bestellung eingepflegt.
AID:
Ich war sehr skeptisch und fand schon immer analoge Rundinstrumente sehr schön und wichtig. Das AID hat mich eines Besseren belehrt. Wenn es aus ist sieht es in der Tat gewöhnungsbedürftig aus, irgendwie ungewohnt eben. Sobald es an ist und mit Farbe und top Bildqualität glänzt, ist man eigentlich schon überzeugt. Meine Sorge war, dass es bei Nacht blendet bzw. man bei Sonne nicht richtig ablesen kann. Weit gefehlt, Nachts liest man es perfekt ab, aber sind die Augen auf der Straße kann man nicht ausmachen dass hier ein Volldisplay verbaut ist. Die Blendwirkung ist mit den analogen Instrumenten absolut gleichzusetzen. Lediglich der Schwarzwert dürfte etwas besser sein, hier hätte man sich ein OLED Display wünschen können. Aber das ist meckern auf sehr hohem Niveau.
Weiterhin finde ich es ungewohnt dass im GTD/GTI die km/h Sprünge größer ausfallen. So gibt es statt 100,120,140,160,180,200 usw. nur noch 100,140,180,220 usw. obwohl dazwischen Platz für kleinere Zwischenziffern wäre. Das sehe nicht nur besser aus, sondern würde auch mehr das alt Bekannte widerspiegeln. Nach einigen Stunden klappt jedoch auch so das Ablesen der Analoganzeigen. Zur Not wird jederzeit die Geschwindigkeit digital eingeblendet.
Die Kartennavigation im AID und zeitgleich auf dem Discover Pro ist erstklassig. Im AID hat man einen sehr nahen Zoomradius und sieht alles in der Nähe, auf der Discover Pro hat man etwas mehr Weitsicht. Beides liest man erstklassig ab. Einziger Kritikpunkt wie bei jedem VW Navi: es fehlt eine Kilometeranzeige wann die nächste Aktion statt findet. Ich fahre gerne ohne Navistimme und bin es von Garmin gewohnt, dass man sieht wann man abfahren möchte. Also z.B. erst in 100km. Dann weiß man schon, dass man sich erst mal rein auf die Straße konzentrieren kann. Bei VW fehlt diese Info und man muss entweder regelmäßig auf's Navi schauen, oder eben die Stimme aktivieren. Beides für mich ein verschmerzbarer Kompromiss, aber Platz wäre auch hierfür mehr als ausreichend da.
Mein Tip: AID bestellen, es lohnt sich.
Discover Pro:
Was muss man hier groß sagen? Groß ist das richtige Wort. Das Display ist erstklassig und stellt jedes Benz oder BMW Display in der Mittelklasse in den Schatten. Die Auflösung ist gestochen scharf, die Helligkeit sehr gut und die Blickwinkelstabilität ebenfalls erster Güte. Ein Lautstärkeknopf fehlte mir überraschenderweise kein einziges Mal. Dennoch gibt es hier Kritik: die Wischfunktion funktionierte bei mir einwandfrei, doch damit werben sollte man nicht. Es gibt einfach zu wenig Vorteile dafür. Würde man wenigstens so lauter und leiser machen können, würde ich sagen ja. Aber so kann man es auch deaktivieren falls es stört. Weiterhin ist das Ausschalten des Radios nervig, da man den Ein/Aus Knopf mehrere Sekunden (3-5) gedrückt halten muss. Ich schalte mein Radio immer aus wenn ich das Auto verlasse, da ich es morgens gerne Still und dunkel habe. Hier werde ich noch eine Lösung für mich finden müssen. Als nächstes (was klar war) Fingerabdrücke: trotz sehr gründlich gewaschener Hände ist das Display sehr schnell voll mit Fingerabdrücken. Bei normalem Licht fallen sie nicht sehr auf, doch wehe die Sonne steht schlecht, oder es ist generell etwas heller im Auto und der Blickwinkel ist schräg. Hier ist ein Displaytuch in der Sitzschublade Pflicht, bzw. sollte von VW zur Serie gemacht werden. Denn auch die Klavierlackblenden sind keine Freunde von häufiger Berührung.
Ansonsten ist das Discover Pro sehr schnell und hat nicht ein mal gehangen oder länger gebraucht als man es erwarten würde. Die Animationen sind alle sehr flüssig und direkt.
ALS:
"Ausgezeichnetes Licht Scheinwerfer" - so könnte man ALS abkürzen. Dabei ist es leider Aufpreis pflichtig und heißt Active Lightning System. Das Wort Active stimmt hier absolut. Denn nicht nur das Lichtspiel beim Motorstart lässt viel erwarten, auch während der Fahrt brennen die Scheinwerfer ein Feuerwerk ab sobald man die automatische Fernlichtschaltung aktiviert. Doch zuerst zum Abblendlicht. Dieses setzt sich zusammen aus zwei Vorfeldbeleuchtungs Scheinwerfern die im inneren der Leuchteinheit sitzen. Diese sind starr und leuchten den Bereich links und rechts der Fahrbahn, sowie bis zu 10m vor dem Fahrzeug sehr homogen und hell aus. Dazu gesellen sich zwei Fahrlicht/Fernlicht und Kurvenlicht Linsenscheinwerfer (die im Übrigen Glasklar waren 😉) die für die Dynamik im Licht zuständig sind. Hier schwenken die Linsen wie man es kennt hoch und runter, bzw. links und rechts. Weiterhin besitzen sie Shutter für Fernlicht und zum Maskieren von anderen Verkehrsteilnehmern. Zusammen hat man nun und nur bei ALS also 4 Scheinwerfer.
Aktiviert man nun das automatische Fernlicht, fahren die Shutter langsam hoch. Es zeigt sich ein Halbkreis nach oben hin und es wird Tag hell. Sobald sich nun Verkehr vor einem befindet, wird dieser ausgeblendet und die Scheinwerfer fahren etwas nach außen Richtung Fahrbahnrand. Befindet sich viel Verkehr vor einem und Gegenverkehr, wird nur der rechte Scheinwerfer hoch gefahren, nach rechts gedreht und maskiert. So hat man auch bei hohem Verkehrsaufkommen einen top ausgeleuchteten Fahrbahnrand und sieht Schilder in weiter Entfernung. Durch die Vorfeldbeleuchtung geht auch hier kein Licht auf der Straße verloren.
Generell ist das Licht das Beste was man derzeit wählen kann. Es ist Eis-weiß und hat keinerlei Farbstich egal in welche Richtung. Interessant ist dass auch bei Nässe kaum Lichtverlust stattfindet. Ich habe inzwischen überlegt, ob bei aktiviertem Wischer die Scheinwerfer eventuell mehr Licht auf die Straße bringen, ihre Leistung also erhöhen. Für mich wäre das eine logische Erklärung, denn bei kühlem Xenonlicht geht mehr an Sicht verloren. Die Ausleuchtung ist zudem sehr gleichmäßig und weißt keine Flecken auf. Man freut sich auf jede Nachtfahrt und kann es kaum dunkel genug haben um das Licht zu genießen.
Mein Tip: ALS mit bestellen! Ich könnte mir vorstellen, dass durch das Fehlen der Vorfeldbeleuchtung nicht die gleiche Helligkeit erzielt werden kann. Weiterhin sind die dynamischen Lichtfunktionen wirklich klasse gelöst.
Gesamteindruck:
Mir fällt sicher noch nach und nach was ein. Generell gab es aber für mich sehr viel Neues und tolles zu testen, sodass die zwei Tage gar nicht gereicht hätten. Die Wertigkeit ist gewohnt hoch, die neuen Rückleuchten sind ein Schmaus für die Augen. Dabei meine ich noch nicht mal wenn die Blinker wunderschön animiert ihre Bahnen ziehen. Selbst wenn sie aus sind, wirken sie einfach nur toll. AID, ALS und DP bilden Pakete die man nicht missen möchte. Beim Radio kann man sicher auch zum Discover Media greifen, das konnte ich bisher noch nicht testen.
Ich habe nun ein handfestes Angebot für einen GTI vor mir liegen und denke dass ich zuschlage. VW hat mit dem Facelift vieles verbessert und Neuerungen gebracht die ihre berechtigten Preise im Konfigurator haben. Lediglich beim AID hätte man m.M.n. entweder ein OLED Display verbauen, oder 200 Euro weniger Aufpreis aufrufen können.
Anbei nun noch zwei POV Videos. Einmal bei Tag und einmal bei Nacht. Ich habe keinen besseren Befestigungspunkt als das Panoramadach gefunden, daher ist der Blickwinkel etwas hoch, aber ich denke besser als am Kopf montiert. Falls es noch Fragen gibt, versuche ich alles so gut es geht zu beantworten.
POV Tag: https://www.youtube.com/watch?v=9JOobstEPjA
POV Nacht: https://www.youtube.com/watch?v=8znWgvfuK0k
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Glaube auch nicht, dass außen viel "Blech" verändert wird.
Vielleicht ein wenig an der Front, wenn überhaupt.
Meiner Meinung nach wird folgendes kommen:
- LED
- AID
- MIB III mit neuem Discover Pro 9,2" und ggf. Gestensteuerung
- 7-Gang-DSG DQ381 ( hoffentlich! 😁 )
- Ggf. andere Innendekore
Zitat:
@Vaeron schrieb am 20. April 2016 um 08:03:09 Uhr:
Etwas viel für ein Facelift, das in 2 Jahren schon wieder abgelöst wird. Klingt unwirtschaftlich und passt nicht in die aktuellen Situation, wo man eher sparen sollte.
Ich sehe es so, dass aufgrund des Abgasskandals VW das FL bewusst nach hinten verschieben muss. Allerdings nicht, weil das FL noch nicht fertig ist (ich gehe sogar davon aus, dass man es zu jedem x-beliebigen Zeitpunkt "releasen" könnte), sondern wegen dem Absatzrückgang.
Ich habe nichts mit der Branche zu tun und kenne daher keine Internas. Aber stellen wir uns mal vor, dass VW bei den global Playern wie Conti und Bosch Abnahmeverpflichtungen für Steuergeräte etc. eingegangen ist, die nicht mehr im FL zum Einsatz kommen. Wer legt sich denn freiwillig Ladenhüter ans Lager? Und, anders als mit kleinen Zulieferern, kann man diesen Partnern nicht einfach sagen, dass man die Mengen nicht mehr abnehmen wird. Das werden die nicht mit sich machen lassen. Somit wird das aktuelle Modell solange produziert, bis man hier die "benötigte" Stückzahl erreicht hat.
Natürlich ist das jetzt nur eine Vermutung. Ich komme aus der MaWi und bei uns wird das so gelebt. Hier gibt die Konstruktion vor, wie mit einem neuen Teil zu verfahren ist (verschrotten, aufbrauchen und es fließt irgendwann in die Serie ein oder Einsatz mit neuer Generation). Und so viel anders wird VW auch nicht ticken 😉.
Grüße
Martin
Zitat:
@leoranch schrieb am 20. April 2016 um 09:56:17 Uhr:
Ich sehe es so, dass aufgrund des Abgasskandals VW das FL bewusst nach hinten verschieben muss. Allerdings nicht, weil das FL noch nicht fertig ist (ich gehe sogar davon aus, dass man es zu jedem x-beliebigen Zeitpunkt "releasen" könnte), sondern wegen dem Absatzrückgang.
Wenn es denn einen Absatzrückgang geben sollte, wäre das ein Grund das Facelift eher vorzuziehen um die Verkäufe wieder anzukurbeln. Teile kommen eh just in time, da brauchen keine Reste aufgebraucht werden.
Zitat:
@Vaeron schrieb am 20. April 2016 um 08:03:09 Uhr:
Ich kann mir einfach nicht vorstellen, dass sie momentan aufpreispflichtige Sachen im Wert von 1000€ nun an jeden Golf bauen UND den Preis gleich lassen, zumal sie die komplette Design-Linie von GTD/GTE/GTI/R/R-Line ändern müssten, damit sie sich wieder abgrenzt.Etwas viel für ein Facelift, das in 2 Jahren schon wieder abgelöst wird. Klingt unwirtschaftlich und passt nicht in die aktuellen Situation, wo man eher sparen sollte.
Für VW ist das sicher kostenmäßig neutral, ob sie R-Line oder andere Schürzen anbauen.
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Zitat:
@micsto schrieb am 20. April 2016 um 08:52:20 Uhr:
Glaube auch nicht, dass außen viel "Blech" verändert wird.
Vielleicht ein wenig an der Front, wenn überhaupt.Meiner Meinung nach wird folgendes kommen:
- LED
- AID
- MIB III mit neuem Discover Pro 9,2" und ggf. Gestensteuerung
- 7-Gang-DSG DQ381 ( hoffentlich! 😁 )
- Ggf. andere Innendekore
Was ist AID?
Das 7G-DSG kommt mit der Abstimmung des bisherigen 6G-DSG im GTI 😁 und sobald du das bemerkst, ist der Clubsport nicht mehr bestellbar 😉.
Beim Innendekor würde ich mir wünschen, dass man das selbst auswählen kann und auch mal was Edleres kommt (Holz, Glasfaser, Titan, eloxiertes Alu 🙂 ).
Ein Golf GT mit 192 PS für unter 27000 € wäre nett.
Weiterhin hoffe ich auf mehr richtige Farben (nicht weiß-grau-schwarz), z.B. grün und ein schöneres Blau (Lichtblau oder Ultramarinblau ohne Aufpreis).
Voll-Alcantarasitze würde ich auch schön finden. Überall findet man Alcantara immer nur in Kombination mit Leder oder Stoff.
Ein Panoramadach wie bei der C-Klasse Limo (also auch hinten Glas) wäre toll.
Beim eGolf kommt sicherlich mehr elektrische Reichweite. Beim Golf GTE vielleicht auch?
Ein GTE mit 2,0 l. aus dem R plus E-Motor aus dem eGolf könnte als R400 (Systemleistung 400 PS) oder mit 1,8 TSI als GTE Performance kommen 🙂. (Systemleistung ca. 250 PS)
j.
AID = Active Info Display (volldigitaler Tacho)
Zitat:
@jennss schrieb am 20. April 2016 um 11:10:15 Uhr:
Beim Innendekor würde ich mir wünschen, dass man das selbst auswählen kann und auch mal was Edleres kommt (Holz, Glasfaser, Titan, eloxiertes Alu 🙂 ).Ein Golf GT mit 192 PS für unter 27000 € wäre nett.
Weiterhin hoffe ich auf mehr richtige Farben (nicht weiß-grau-schwarz), z.B. grün und ein schöneres Blau (Lichtblau oder Ultramarinblau ohne Aufpreis).
Voll-Alcantarasitze würde ich auch schön finden. Überall findet man Alcantara immer nur in Kombination mit Leder oder Stoff.
Die Frage wäre, wer außer Dir sowas wirklich bestellen würde. Schon jetzt ist der 150PS TSI ein Exot. Der GTI verkauft sich demgegenüber deutlich besser. Ist halt "der GTI".
Auch ausstattungstechnisch hat sich in der Vergangenheit ein großer Motor mit geringer Ausstattung nicht verkauft. Genauso wie viel Ausstattung mit kleinem Motor kaum gefragt ist.
Bunte Farben sind real auch nicht gefragt. Grau, silber, schwarz und weiß machen zusammen rund 87% der Verkäufe aus.
Ja, stimmt schon, diese Wunschliste oben von mir wäre nicht unbedingt Mainstream und VW wird davon auch höchstens nur ein wenig bringen. Aber man darf sich ja mal was wünschen 🙂. Ein GT hätte zumindest wie ein GTI einen speziellen Status, anders als der 1,4 TSi mit 150 PS, auch wenn mich die geringen Verkaufszahlen des 150 PSers schon etwas erstaunen. Im Gegensatz zum Polo GTI kann man beim Golf GT mit dem 192 PS-Motor die 320 Nm mit DSG lassen, da dort genug Platz für das große DSG ist.
Bunte Farben können durchaus mehr Anteil haben, wenn sie richtig schön sind. Ich denke, das Lapiz Blue des Golf R hat einen hohen Anteil im Verkauf.
j.
Bunte Farben sind nur bei Lollis schön. 😁
Lapiz ist schön. Aber eben ein Alleinstellungsmerkmal des R und das soll auch so bleiben.
Ja, man könnte den 1.8 TSI mit dem 6G-DSG anbieten. Macht es aber nicht, siehe Polo, Audi A3 usw. da das 6G-DSG eben nicht so effizient wie das trockene 7G-DSG ist. Dazu verbaut Audi sogar beim Handschalter nur die 250Nm-Version. Da scheint also noch mehr dahinter zu stecken...
Habe mit übrigens mal den Spaß gemacht und nach den Verkaufszahlen der alten GT-Modelle geschaut. Die haben sich schon immer schlecht verkauft. Der zuletzt im Golf 5 angebotene GT / GT-Sport wurde nur vom R32 unterboten. Der GTI verkaufte sich schon immer besser.
Ein Problem des 150PS TSI ist sicherlich, dass viele denken, der 2l TDI wäre die bessere Alternative, auch bei überschaubaren Fahrleistungen. Gut, im Golf V gab es ja beide im GT, oder?!
Aber wenn MT schon schreibt, die 250NM im 150PS ziehen kaum besser als der 1.0 TSI... dann ist klar, warum der sich so schlecht verkauft 😉
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 20. April 2016 um 11:50:04 Uhr:
Lapiz ist schön. Aber eben ein Alleinstellungsmerkmal des R und das soll auch so bleiben.
Schade das dies beim Carbon Steel Grey nicht auch so "restriktiv" gehandhabt wird. Das war ja eine GTI/GTD Sonderfarbe, die es jetzt aber auch bei den Allstar Modellen gibt.
Wenn wir schon bei den Farben sind. Für 2.200 Euronen dürfte es schon mehr Auswahl geben.
Ich träume weiterhin noch von NICHT-Karo oder Leder Sitzen im GTI ohne den Clubsport kaufen zu müssen.
Zitat:
@Rolling Thunder schrieb am 20. April 2016 um 11:50:04 Uhr:
Lapiz ist schön. Aber eben ein Alleinstellungsmerkmal des R und das soll auch so bleiben.
Ja, aber es ist nur ein Beispiel. Auch bunte Farben können schön sein. Ich denke, da könnte man sicher was kreieren, das einfach besser aussieht als das etwas fade Pacificblau oder das dunkle Nightblue. Bei Grautönen hat sich VW voll reingehängt, bunte Töne aber nur stiefmütterlich behandelt. Bunt muss nicht grell sein. Hier ist eine Audi Sonderfarben-Gallerie: http://fourtitude.com/.../?c=show_album%3Bp%3DDesign%2FPaint+Colors
Beispiele:
Braun
Grün
Dunkelgrün
Violett
Rot
Beige
Blau
Blau2
Blau3 (Unifarben)
Blau4
Weißblau
Orange
Zitat:
Ja, man könnte den 1.8 TSI mit dem 6G-DSG anbieten. Macht es aber nicht, siehe Polo, Audi A3 usw. da das 6G-DSG eben nicht so effizient wie das trockene 7G-DSG ist. Dazu verbaut Audi sogar beim Handschalter nur die 250Nm-Version. Da scheint also noch mehr dahinter zu stecken...
Ich denke, dass der A3 mit 1,8 Handschalter noch die 250 Nm hat, ist historisch bedingt. Da gab es mal die DSG-Variante mit trocknem 7G-DSG. Bei neuen 1,8er mit 320 Nm würde sich der Schritt zum 6G-DSG schon lohnen, weil weit über der 250er-Grenze (der bisherige hat "offen" 280 Nm). Beim Polo geht das jedoch wegen Platzmangel nicht. Das neue, kommende 7G-DSG soll effizienter sein als das 6G-DSG.
Zitat:
Habe mit übrigens mal den Spaß gemacht und nach den Verkaufszahlen der alten GT-Modelle geschaut. Die haben sich schon immer schlecht verkauft. Der zuletzt im Golf 5 angebotene GT / GT-Sport wurde nur vom R32 unterboten. Der GTI verkaufte sich schon immer besser.
Ja, da muss man was anders machen. Es kommt dann auf den Einzelfall an. Im Grunde kann man alles über den Preis regulieren. Muss sich aber natürlich auch lohnen.
j.
Zitat:
@Dr. Shiwago schrieb am 20. April 2016 um 10:26:25 Uhr:
Wenn es denn einen Absatzrückgang geben sollte, wäre das ein Grund das Facelift eher vorzuziehen um die Verkäufe wieder anzukurbeln. Teile kommen eh just in time, da brauchen keine Reste aufgebraucht werden.
Ich habe nicht vom Lagerbestand gesprochen, sondern von Abnahmeverpflichtungen bzw. Mengenkontrakten. Und dort können noch entsprechende Mengen offen sprich abzunehmen sein.
In Deutschland wurden von VW im 1. Quartal rund 4000 Fahrzeuge weniger zugelassen als im Vorjahr davon entfällt knapp 40% auf den Golf. Aber entscheidend ist ja nicht Deutschland sondern der Absatz weltweit.
Nehmen wir als Beispiel das MIB2 und unterstellen, dass das ausschließlich im Golf verbaut werden würde. Wenn ich hier noch noch eine Abnahmeverpflichtung von 250000 Stück hätte und 50000 Golf im Monat baue, dann reicht mir diese Menge noch 5 Monate (und für die Ersatzteilversorgung benötige ich diese Menge nicht 🙂 ). So ist meine Aussage zu verstehen.
Grüße
Martin