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Golf V 2,0 TDI ging aus und springt nicht mehr an
Hallo liebe Community,
Ich habe einen Golf V GT Sport 2,0 TDI 170 PS BJ 2007 Motorcode BMN.
Ich bin heute morgen zur Arbeit gefahren und auf dem Weg ist der Motor ausgegangen und es hatte die Glühwedel geblinkt und es stand Motorstörung Werkstatt.
Und seitdem springt er nicht mehr an.Hab denn Wagen dann auf nen Parkplatz gerollt und auf denn Abschlepper gewartet.
Er hat dann mit Starthilfespray vorne reingesprüht und dann lief er kurz und ging wieder aus.
Hab das Auto dann zur einer Werkstatt abschleppen lassen und die schauen sich an was der Fehler ist.
Aufjedenfall kriegt er keinen Kraftstoff,Der Abschlepper meinte er kann entweder die Kraftstoffpumpe,Vorföderpumpe oder Hochdruckpume defekt sein.
Hab vor der Werkstatt mich mich selbst mit VCDS ausgelesen und bei Motorelektronik standen diese 2 Fehler:
2 Fehlercodes gefunden:
004160 - Versorgung Einspritzventil(e) A
P1040 - 006 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 288453 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 05:05:42
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1408 /min
Drehmoment: 48.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Batteriespannung: 106.6 V
Batteriespannung: 109.6 V
Batteriespannung: 112.6 V
Batteriespannung: 142.5 V
008518 - Versorgung Einspritzventil(e) A
P2146 - 009 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 22
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 288453 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 05:06:39
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 144.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Spannung: 12.32 V
Temperatur: 39.0°C
Binärwert: 00000111
(keine Einheit): 0.0
Hab ein bisschen im Inet geschaut und einige schrieben das irgentwo ein Kabelbruch sein müsste von denn Injektoren oder denn PD Elementen oder sogar die PD defekt.
Komisch ist aber warum er dann mit Starthilfespray kurz angesprungen ist.
Ich wollte mal Eure Meinung wissen oder ob das jemand von Euch schonmal gehabt hat?
Ich würde mich sehr auf Eure Hilfe freuen.
Gruß
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58 Antworten
Weiß einer von Euch die Teilenummer von diesem Kupfer Ring der untem am PD Element sitzt?
Ich finde nur Dichtungssatze ohne diesen blöden Kupfer Ring .
Würde mich auf weitere Hilfe freuen
Zitat:
@Sido89 schrieb am 26. April 2022 um 13:27:36 Uhr:
Weiß einer von Euch die Teilenummer von diesem Kupfer Ring der untem am PD Element sitzt?
Ich finde nur Dichtungssatze ohne diesen blöden Kupfer Ring .
Würde mich auf weitere Hilfe freuen
Gibt's nicht!
Echt nicht?
Soll ich dann die alten Kupferinge von meinen alten PD Elemente verwenden?
Zitat:
@Sido89 schrieb am 26. April 2022 um 14:15:18 Uhr:
Echt nicht?
Soll ich dann die alten Kupferinge von meinen alten PD Elemente verwenden?
VW bietet auch keine an und bin mir nicht ganz sicher aber deine PD haben vielleicht keine !
Zitat:
@polobuddy schrieb am 26. April 2022 um 14:24:31 Uhr:
Zitat:
@Sido89 schrieb am 26. April 2022 um 14:15:18 Uhr:
Echt nicht?
Soll ich dann die alten Kupferinge von meinen alten PD Elemente verwenden?
VW bietet auch keine an und bin mir nicht ganz sicher aber deine PD haben vielleicht keine !
Stimmt das könnte auch sein das meine keine haben,aber wenn die welche haben dann nehme ich halt die alten.
Hauptsache die Gummidichtungen sind dann neu.
Update:
Kabelbaum ist noch nicht da aber soll im laufe des Tagen in der Werkstatt ankommen.
Update :
Neuer Kabelbaum wurde eingebaut und springt immer noch nicht an.
Die Stecker der PD Elemente wurden nacheinander abgezogen und wenn der Stecker von PD Element Zylinder 2 abgezogen wurde startet der Motor. Nur halt auf 3 Zylinder.
Es wurde eine Widerstandsmessung gemacht und es kam heraus das PD Element Zylinder 2 defekt ist.
Hab jetzt 4 general überholte bestellt und dann schauen. Ist ja Schwachsinn nur den defekten zu tauschen und dann paar 100 km geht 1 von den anderen 3 auch defekt. Dann direkt alle 4 neu.
Ich halte Euch weiter auf dem laufenden.
Update:
Hab Auto heute wieder bekommen und läuft wieder.
Hab jetzt 4 general überholte PD Einheiten drinne mit neuen Dichtungen und neuen Dennschrauben und Einstellschrauben und neuen Kabelbaum.
Bin dann nach der Werkstatt erstmal ne kleine Proberunde gefahren und alles lief gut,mir ist aufgefallen das mein Verbrauch im Leerlauf jetzt auch 0,4 - 0,5 ist,Davor war es 0,6 - 0,7
Ich bin dann nach Hause gefahren und hab erstmal VCDS angeschlossen und einen Fehler gab es:
004721 - Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4 (N243)
P1271 - 007 - Regelgrenze unterschritten - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100010
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 288453 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 02:49:46
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 768 /min
Drehmoment: 32.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
45.24 %
Text: 5.000 uF
Text: 16.75 mJ
Text: 9 mJ
Raw, Form. N/A: 000 000 000
Ich weiß nicht was der Fehler bedeutet.
Weiß es einer von Euch vielleicht?
Hab dann Fehlerspeicher gelöscht und dann tauchte der Fehler wieder auf.Dann nochmal gelöscht und wieder Zündung an und dann blieb der Fehler weg.
Morgen wenn ich von der Arbeit nach Hause fahre schaue ich nochmal ob der Fehler weg geblieben ist.
Ich hab dann mit VCDS die Mengenabweichung ausgelesen,kann mir einer sagen ob es gut ist oder Welcher Zylinder schlecht läuft?
Hab im Leerlauf laufen lassen und dann auch mal nen kurzen Gasstoß gegeben.
Hab das Video mal bei Youtube hochgeladen,hier der Link:
https://www.youtube.com/watch?v=EmiS9ipqApk
Ich würde mich weiter auf eure Hilfe und Antworten freuen.
@Sido89 der Fehler sagt PD Einheit von Zylinder 4 ist fehlerhaft.
Eventuell Stecker beschädigt, Wackelkontakt oder sonst was.
Mal messblock: 018 Mal abchecken.
Wenn der Fehler aber ausbleibt hat der Mechaniker den Fehler nicht richtig gelöscht.
Also bei MWB 018 stand bei allen 4 PD 0.0 wenn der Motor lief.
Was zeigt der MWB 018 eigentlich?
Zitat:
@Sido89 schrieb am 9. Mai 2022 um 19:30:46 Uhr:
Also bei MWB 018 stand bei allen 4 PD 0.0 wenn der Motor lief.
Was zeigt der MWB 018 eigentlich?
Also 0.0 heißt einwandfrei ! Da hast du keine Abweichungen zwischen den Zylindern :)
Zitat:
@polobuddy schrieb am 9. Mai 2022 um 23:29:58 Uhr:
Zitat:
@Sido89 schrieb am 9. Mai 2022 um 19:30:46 Uhr:
Also bei MWB 018 stand bei allen 4 PD 0.0 wenn der Motor lief.
Was zeigt der MWB 018 eigentlich?
Also 0.0 heißt einwandfrei ! Da hast du keine Abweichungen zwischen den Zylindern :)
Okay das ist schonmal gut.
Und die Werte im Video sind die gut?
@Sido89 sieht gut aus :)
Zitat:
selben problem haben die bei mir auch gesagt endefekt kam raus das der zahnriemen keine spannung mehr hatte war locker
@Sido89 schrieb am 21. April 2022 um 10:08:57 Uhr:
Hallo liebe Community,
Ich habe einen Golf V GT Sport 2,0 TDI 170 PS BJ 2007 Motorcode BMN.
Ich bin heute morgen zur Arbeit gefahren und auf dem Weg ist der Motor ausgegangen und es hatte die Glühwedel geblinkt und es stand Motorstörung Werkstatt.
Und seitdem springt er nicht mehr an.Hab denn Wagen dann auf nen Parkplatz gerollt und auf denn Abschlepper gewartet.
Er hat dann mit Starthilfespray vorne reingesprüht und dann lief er kurz und ging wieder aus.
Hab das Auto dann zur einer Werkstatt abschleppen lassen und die schauen sich an was der Fehler ist.
Aufjedenfall kriegt er keinen Kraftstoff,Der Abschlepper meinte er kann entweder die Kraftstoffpumpe,Vorföderpumpe oder Hochdruckpume defekt sein.
Hab vor der Werkstatt mich mich selbst mit VCDS ausgelesen und bei Motorelektronik standen diese 2 Fehler:
2 Fehlercodes gefunden:
004160 - Versorgung Einspritzventil(e) A
P1040 - 006 - elektrischer Fehler im Stromkreis - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100001
Fehlerpriorität: 4
Fehlerhäufigkeit: 2
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 288453 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 05:05:42
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 1408 /min
Drehmoment: 48.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Batteriespannung: 106.6 V
Batteriespannung: 109.6 V
Batteriespannung: 112.6 V
Batteriespannung: 142.5 V
008518 - Versorgung Einspritzventil(e) A
P2146 - 009 - Unterbrechung - Sporadisch
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00100100
Fehlerpriorität: 0
Fehlerhäufigkeit: 22
Verlernzähler: 40
Kilometerstand: 288453 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2000.00.00
Zeit: 05:06:39
Umgebungsbedingungen:
Drehzahl: 0 /min
Drehmoment: 144.0 Nm
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
Spannung: 12.32 V
Temperatur: 39.0°C
Binärwert: 00000111
(keine Einheit): 0.0
Hab ein bisschen im Inet geschaut und einige schrieben das irgentwo ein Kabelbruch sein müsste von denn Injektoren oder denn PD Elementen oder sogar die PD defekt.
Komisch ist aber warum er dann mit Starthilfespray kurz angesprungen ist.
Ich wollte mal Eure Meinung wissen oder ob das jemand von Euch schonmal gehabt hat?
Ich würde mich sehr auf Eure Hilfe freuen.
Gruß
Was ist denn daran komisch, wenn die Einspritzanlage vielleicht wegen eines Kabelbruches nicht funktioniert, aber mit Starthilfespray die Kiste kurz anspringt?
Was kommt denn aus einer defekten Einspritzanlage nicht mehr raus?
Was ersetzt denn Starthilfespray?