Golf Plus: Motorfrage? 1,6 unproblematisch?
Hallo zusammen,
ich bin seit geraumer Zeit auf der Suche nach einem neuen Gebrauchtwagen und nach langem Hin und Her und einiger Recherche auf den Golf Plus (würde ab BJ 2006 suchen) gestoßen.
Ein Punkt, den ich jedoch seit einiger Recherche nicht final habe klären können, betrifft die Motoren:
Je nach Website, Forum oder Magazin werden verschiedene Motoren genannt (für mich kämen nur Benziner in Frage), die entweder gut (unauffällig) oder schlecht (häufiger problematisch) sind. Teils auch widersprüchlich: Manchmal sind die TSI Motoren in Ordnung, dann wieder auf keinen Fall. Mal ist nur jeder tausendste Motor betroffen, wären es bei anderen Herstellern schon zweistellige Prozentwerte waren.
Kurz und knapp: Welche Motoren sind denn empfehlenswert?
Häufig waren die TSI (und auch TDI?) Motoren wie gesagt problematisch, ebenfalls schlechtgeredet wurde oftmals der 1,4-Liter-Benziner.
Kann man grundsätzlich sagen, welche Motoren man denn überhaupt noch in Betracht ziehen kann?
Zurzeit tendiere ich nämlich zum 1,6er, da es 100 PS mindestens sein sollten und die beiden TSIs mit 105 bzw. 122 PS ja raus fallen.
Wie steht es um den 1.6 FSI Motor? Wäre dieser noch eine Alternative oder bleibt fast nur noch der 1.6 übrig?
Ich freue mich darauf von euch zu hören! 🙂
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@markuc schrieb am 4. Oktober 2016 um 19:37:35 Uhr:
Der 1,6-Liter mit 102 PS ist ein guter Motor. Die bekannten Schwächen sind schnell aufgezählt:- relativ hoher Verbrauch
kommt drauf an wie man mit dem Motor umgeht - tritt man ihn und holt das Letzte aus ihm raus, säuft er natürlich, wie jeder andere Motor auch
- komplizierter und fehlerträchtiger Zündkerzenwechsel
lediglich die 2. Zündkerze lässt sich schwierig tauschen. Wer sich nicht rantraut oder zwei linke Hände hat, fährt alle 60.000 Km oder alle 4 Jahre zur Werke und investiert ca. 30-40 €
- Kolbenringe bei Motoren mit den Kennbuchstaben BSE
Was ist mit den Kolbenringen beim BSE?
50 Antworten
Hi,
ja so auf die Schnelle fand ich persönlich den Wagen auch schick, was mich derzeit lediglich noch ein wenig zurückhält ist wie gesagt der Kilometerstand. Aber möglicherweise kann ich den Zahnriemenwechsel noch raushandeln und dafür meinen jetzigen Wagen in Zahlung geben. Das wäre denk ich am besten. 🙂
Ok, ist notiert, werde ich einen Blick drauf werfen!
"2 Vorbesitzer, Deutsche Ausführung, scheckheftgepflegt - Inspektionen durchgeführt bei 19.891km, 40.034km, 68.835km, 90.102km und 100.008km"
Die Wartung scheint also gut gewesen zu sein und mit der neuen HU könnte ich mich ebenfalls nochmal extern rückversichern. Ich probiere mal am Samstag einen Probefahrttermin zu bekommen.
So sehe ich das auch. Davon ab dürfte der ZR nicht sooo viel kosten. Ich würde das also nicht als ko-Kriterium ansetzen wenn der Rest iO ist.
An alle: Wie ich sehe hatte keiner der verlinkten Tische hinten an den Sitzen. Ich dachte, dass das Standard sei. Was hat mein Großvater damals angekreuzt das mir diese Ehre zuteil wird?
Zitat:
@Schwollo
... und der wohl bald anstehende Zahnriemenwechsel....
Zahnriemenwechsel wird hier immer wieder diskutiert. Auch das reine Alter (bspw. 8 Jahre) kann für einen Wechsel sprechen obwohl die eigentlich anvisierte Laufleistung noch in weiter Ferne liegt. Im Zuge des Zahnriementauschs auch die Spannrollen und den Keilrippenriemen erneuern, idealerweise auch vorsorglich die Wasserpumpe. Sonst muß bei deren Defekt der Riemen ebenfalls runter.
Selbstmachen ist auch möglich, allerdings muß der Motor abgestützt und der Motorhalter gelöst werden. Gab schon Fälle bei denen in der Folge ein eingegossenes Gewinde am Motorblock ausgebrochen ist und ein neues Motorunterteil fällig wurde. Eine Detailbeschreibung zum Wechsel enthielt "So wird's gemacht" für den Golf IV, Band 111. Band 133 für Golf V schweigt sich diesbezüglich großteils aus.
Mein erster Satz (Zahnriemen, Keilrippenriemen, Spannrollen, Wasserpumpe) hatte rd. 135tkm abgespult und wurde beim Kühleraustausch mitgemacht, damals 6 Jahre gelaufen. Vergangenes Jahr kam der zweite Satz rein, 120tkm abgespult und 4 Jahre alt. War ein Aktionspreis des 🙂 mit Zahnriemenwechsel für 330 EUR (Zahnriemen, Spannrollen und Arbeitslohn). Keilrippenriemen und Wasserpumpe (Nebeneffekt: neuer Kühlwasserzusatz) kosteten einen Aufpreis, unterm Strich zahlte ich knapp 500 EUR.
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 6. Oktober 2016 um 21:54:12 Uhr:
An alle: Wie ich sehe hatte keiner der verlinkten Tische hinten an den Sitzen. Ich dachte, dass das Standard sei. Was hat mein Großvater damals angekreuzt das mir diese Ehre zuteil wird?
Die Klapptische (die ich persönlich nicht mag) gab es erst ab der Comfortline-Ausstattung. Die Sondermodelle hier (Goal, Tour und United) basierten aber auf der Trendline-Ausstattung, die ein einfacheres Sitzmodell ohne den Klapptisch hatten.
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Guten Morgen zusammen!
Also alle Punkte den Motor, genauer gesagt Zahnriemen, betreffend, werde ich wohl lieber fachlich kompetent durchführen lassen, da ich mich zwar immer mal wieder in die ganze Thematik einlese(n kann), mir dann aber doch das Geschick dafür fehlt. 😁
Zitat:
War ein Aktionspreis des 🙂 mit Zahnriemenwechsel für 330 EUR (Zahnriemen, Spannrollen und Arbeitslohn). Keilrippenriemen und Wasserpumpe (Nebeneffekt: neuer Kühlwasserzusatz) kosteten einen Aufpreis, unterm Strich zahlte ich knapp 500 EUR.
Das klingt ja erstmal nicht sooo viel, vielleicht lässt sich der Händler noch auf einen Austausch des Zahnriemens im Zuge des Kaufs ein.
Danke auf jeden Fall für all eure Antworten, das hat mir ungemein geholfen und ich kann jetzt spezieller nach Mangelstellen suchen. 🙂
Bj07 1,6 BSE 47Tkm
- Zündanlassschalter defekt
- Türschloss hinten links defekt
- Dichtung vom Kupplungsgeber zum Kupplungsnehmer defekt
- Stellmotor Lüftungsklappe links fängt an zu spinnen
- Türkabelbäume Isolierung defekt
Alles Sachen in den letzten 2 Monaten.
Türkabelbaum Fahrertür.
Das liest sich wie modellreihenspezifisch, insofern dürften da fast alle mehr oder weniger irgendwann von betroffen sein. Bis auf den letzten Punkt ist mein 06er davon zB (noch) nicht betroffen.
Zitat:
@stuntmaennchen schrieb am 9. Oktober 2016 um 13:46:38 Uhr:
Das liest sich wie modellreihenspezifisch, insofern dürften da fast alle mehr oder weniger irgendwann von betroffen sein. Bis auf den letzten Punkt ist mein 06er davon zB (noch) nicht betroffen.
das wird auch an der Sparpolitik von VW liegen - mal gute, mal schlechte Qualitäten der Materialien.
Mein 06er Octavia hat die von @sportline genannten Mängel ebenfalls nicht.
Zitat:
@sportline155 schrieb am 9. Oktober 2016 um 09:36:48 Uhr:
Türkabelbaum Fahrertür.
Typisches VW Problem. Seit Golf 3-Zeiten hatte ich das immer wieder. Die bekommen es einfach nicht gebacken, die Kabel in ordentlicher Länger zu verlegen.
Meist fällt es auf, wenn Lautsprecher aussetzen oder der Fensterheber ausfällt (das ist das dicke Kabel mit roter Umrandung).
Lässt sich zum Glück mit Crimpverbinder und Isolierung leicht beheben.
Bei mir war aber auch das Airbag-Kabel schon defekt unterm Sitz.
Das sind alles Sachen, die müssen eigentlich nicht sein.
Zitat:
@vwgolf_1984 schrieb am 9. Oktober 2016 um 15:28:29 Uhr:
Zitat:
@sportline155 schrieb am 9. Oktober 2016 um 09:36:48 Uhr:
Türkabelbaum Fahrertür.Typisches VW Problem.
Nö. Mein Opel hatte das auch. Alle Hersteller sind dem Sparwahn mehr oder weniger verfallen.
Glaube nicht dass das was mit Sparwahn zu tun hat, sondern eher eine Sollbruchstelle ist damit man auch nach vielen Jahren noch Geld in die VW-Kasse spült 🙂
Hallo zusammen,
Wollte euch nur nochmal kurz auf den finalen Stand bringen: es ist der blaue Golf Plus vom Autohaus Liebe geworden.
Der machte alles in allem den besten Eindruck und mit dem Dekra Gebrauctwagensiegel sollte ich jetzt ja eigentlich erstmal längere Zeit Ruhe haben. 😁
Vielen Dank an alle für eure tollen Beiträge und Ratschläge! 🙂
Was ist aus dem Zahnriemen geworden?
Der Zahnreihen wird jetzt noch im Autohaus erneuert, Material ich, Lohnkosten der Händler. Wäre sonst in 11t Km fällig gewesen. Gleiches gilt für die Bremsbeläge, sind nicht zwingend jetzt notwendig, aber vor dem Winter hab ich's lieber jetzt richtig gemacht, zumal es auch etwas günstiger sein dürfte, als später deswegen zur Werkstatt zu müssen.
Insgesamt denke ich einen ganz vernünftigen Kauf abgeschlossen zu haben. 🙂
Meinen jetzigen Wagen konnte ich in Zahlung geben und um erstmal durch den Winter zu kommen, gabs freundlicherweise noch einen Satz gebrauchte Winterreifen, die hoffentlich auch noch direkt aufgezogen werden.