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Golf II GTI 107PS PF mit DIGIFANT
Hallo Gemeinde
Ich habe ein Problem mit einem GTI Edition One 1991(vermutlich MKB PF) mit DIGIFANT.
Der Wagen hatte angefangen im Leerlauf zwischen 750-2000 U/min hin und her zu sägen. Kurze Zeit später blieb die Lehrlaufdrehzahl bei ca. 2000 U/min hängen.
Ich habe gesehen, dass am Gasgestänge (siehe Bild ) ein Microschalter (Nr 1) hängt, der wenn ich ihn betätige die Drehzahl nach unten korrigiert. Ich habe den Schalter ersteinmal festgesetzt und die Leerlaufdrehzahl ist normal. Dafür ist aber ein ruckelfreies Fahjren im unteren Drehzalbereich sehr, ich sag mal, schwierig.
Meines Erachtens soll dieser Schalter wohl die Drehzahlabsenkung etwas glätten und wird über dass Gestänge mit der Bolzen ( Bild, Nr 2 ) angesteuert.
bei diesem Gestänge sieht es aber so aus als wenn dort irgendetwas fehlt. Ich weiss nur nicht was.
Könnte mir vielleicht einer ein Bild mit einer vollständigen Anlage zum Vergleich senden? Dieses angehängte Bild ist nicht von mir, mein Fotoapparat ist kaputt.
Vielen Dank
Elwood
Beste Antwort im Thema
der pf hat 2 schalter an drosselklappe nen volllast den du mit kabelbinder fest gemacht hast und unten sitz einer der bei geschlossenen klappen schaltet. bei mir ist im unteren schalter mal der schaltstift raus gefallen und das steuergerät hat nicht gewußt das der motor im standgas läuft. da mal nachschauen sieht man im eingebauten zusatnd nen bißchen schlecht
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51 Antworten
Mach es doch einfach... Ne Prüflampe gibts für ein paar Euro in jedem Baumarkt oder Kfz Laden. Für sowas kannst du sogar zu ATU :D
Zitat:
@QuboUser schrieb am 2. Oktober 2019 um 19:53:55 Uhr:
Was wären denn die Möglichkeiten?
Kann ich das irgendwie anders Lösen?
Für mich reicht es ab diesem Punkt!
Von mir kommt da nix mehr zu deiner Belustigung!
Es ist keine Belustigung ...ich weiss nicht mehr weiter und erbitte eure Hilfe . Wieso will er nicht selbstständig arbeiten ?
Warum machst du nicht erstmal das was dir hier vorgeschlagen wird?
Kann ich nen Massefehler überprüfen indem ich ein starthilfekabel von minus zu Zylinderkopf klemme?
Wenn das Steuergerät durch diesen Massefehler gestorben ist, nicht.
Mach doch mal das mit der Prüflampe.
Ich denke Du bist mit Deinen planlosen Rückfragen kurz davor, dass man hier die Lust verliert Dir weitere Tipps zu geben.
ok ich teste dass mit der lampe dieses Wochenende