Golf 7 TDI Wasserpumpe defekt
Hi,
bei meinem Golf 7 ist die Wasserpumpe kaputt. Der KFZ-Mechaniker meinte dass ich auch den Zahnriemen wechseln müsste da viel Kühlflüssigkeit auf diesem gelangte.
Ist dies notwendig auch den Zahriemen zu wechseln?
Für die Reparatur für die Wasserpumpe und den Zahnriemen würde ich ca. 1.000 Euro bezahlen.
Mir kommt dies etwas viel vor. Ist der Preis angemessen für die Reparatur?
Danke.
Beste Antwort im Thema
Falls es wen interessiert, bei mir gab es nur 100 % auf das Teil und 30 % auf den Lohn. Rest, ca 200 €, aus eigener Tasche.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Golf 7 GTI Performance Wasserpumpe defekt nach 55.000' überführt.]
95 Antworten
Ja, haben sie. Siehe Screenshot.
Hallo zusammen,
ich möchte beim nächsten Intervall auch die WaPu wechseln.
Nun gibt es die Pumpe immer unter der Teilenummer 04L121011? aber mit diversen Kürzekn dahinter (L, N, P usw)?
Was ist denn hier nun die jetzt aktuelle die von VW genommen wird, sprich upo to date ist?
Grüße
Dirk
Liebe Golf Freunde,
vielleicht könnt ihr mir einen Tipp geben, ob ich dazu einen eigenen Beitrag aufmachen soll – bestimmt wurde die Frage hier im Forum schon diskutiert, wer was weiss also gerne darauf verweisen.
Meine Frage bezieht sich auf den Zahnriemenwechsel generell bzw. konkret für Golf 7 Variant TDI 2.0:
Warum müssen beim Wechsel eigentlich das NW- und Hochdruckpumpen-Rad gelöst werden?
Kumpels von mir meinten, dass sie nie Probleme gehabt hätten, wenn sie jeweils nur an diesen Zahnrädern eine Markierung auf Rad zu Riemen gemacht hätten, die Markierungen exakt auf den neuen Riemen übertragen und diesen auf die Markierungen an den Zahnrädern wieder aufgelegt hätten. Sie meinten, dass sie auch nichts abstecken würden.
Geht es vielleicht darum, dass neue Riemen minimal andere Abstände haben (vielicht auch durch neuen Spanner) und durch das Lösen und neue Anziehen allfällige Spannungen vermieden werden (sollen)?
Danke und Grüsse,
Lukas
Zitat:
@rv112xy schrieb am 17. April 2016 um 11:57:13 Uhr:
Das würde ich definitiv machen. Wieviel km hat der Wagen runter? Unter 200tkm ist es sehr unwahrscheinlich dass eine WaPu kaputt geht.
Das ist mir neu. M. E. Ist es eher die Ausnahme, dass eine Wapu so lang hält.
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Zitat:
@Luky27 schrieb am 26. April 2022 um 08:26:31 Uhr:
Liebe Golf Freunde,vielleicht könnt ihr mir einen Tipp geben, ob ich dazu einen eigenen Beitrag aufmachen soll – bestimmt wurde die Frage hier im Forum schon diskutiert, wer was weiss also gerne darauf verweisen.
Meine Frage bezieht sich auf den Zahnriemenwechsel generell bzw. konkret für Golf 7 Variant TDI 2.0:
Warum müssen beim Wechsel eigentlich das NW- und Hochdruckpumpen-Rad gelöst werden?
Kumpels von mir meinten, dass sie nie Probleme gehabt hätten, wenn sie jeweils nur an diesen Zahnrädern eine Markierung auf Rad zu Riemen gemacht hätten, die Markierungen exakt auf den neuen Riemen übertragen und diesen auf die Markierungen an den Zahnrädern wieder aufgelegt hätten. Sie meinten, dass sie auch nichts abstecken würden.
Geht es vielleicht darum, dass neue Riemen minimal andere Abstände haben (vielicht auch durch neuen Spanner) und durch das Lösen und neue Anziehen allfällige Spannungen vermieden werden (sollen)?
Danke und Grüsse,
Lukas
Soweit ich mich erinnere, soll so über alle „Räder“ und Rollen ein exakt gleicher Druck/Belastung auf dem Riemen sein, also wird zwischen Nockenwelle und Rad der HD Pumpe durch lösen dieser Riemenbereich entlastet und eine gleichbleibende Belastung erreicht.
Gruß
Danke @cki77 ja so oder ähnlich habe ich es mir auch gedacht. Ich nehme an, dass jeder Zahnriehmen, auch wenn bestimmt genaue Vorgaben vorhanden, also zB. wie stark der sich dehnen darf, etc. – minimale Abweichungen zum Original verbauten haben dürfte. Und genau dies wird durch das Lösen und neu Anziehen behoben wird. Wäre aber noch cool, das irgendwo nachlesen zu können. Wäre auch mal spannend zu hören, ob es schon Fälle gab, wo das vereinfachte Vorgehen (s oben.) zu Problemen geführt hat.