Gewindefahrwerk / Tieferlegung
Moje zesamme.
Eine "blöde" Frage: Was ist eigentlich der konstruktive Unterschied / Sin / Zweck vom Gewindefahrwerk im Gegensatz zum "einfachen" Tieferlegen mittels entsprechender Federn?
Eine weitere Frage: Wie bekomme ich einen Anhaltspunkt (messen??), wie breit Spurverbreiterungsscheiben sein sollten bzw. max. sein dürfen, besonders unter Berücksichtigung der netten Herren vom TÜV?
Danke schon mal Vorab - strost
48 Antworten
@ strost
ich fahr selbst ein FK Königsport Gewindefahrwerk für den Audi TT.
wie alle vorredner schon sagten, ein schnelles hoch oder runter iss net!!!
habe meinen ca. 40mm runtergeschraubt, wobei er jetzt wie ein ’’brett’’ auf der strasse liegt, dabei ist er leider auch knüppel hart geworden !!
da das aber auf die dauer auch nicht ist was ich will (meine arme wirbelsäule), überlege ich mir die unten aufgeführten airrideteile im nächsten jahr zu verbauen.
G.A.S. High Performance - Audi TT Coupe+Roadstar Quattro 2.741,00EUR
[HP-ATTQ]
High Performance System
Bei dem High Performance System handelt es sich um einen Fahrwerkskit kombiniert mit einem Lufterzeugungskit.
Im Lieferumfang sind alle erforderlichen Teile enthalten, um die Höhe des Fahrzeuges bequem über ein im Fahrzeuginnenraum mintiertes Bedienteil zu regeln.
Lieferumfang beim High Performance Standardsystem:
- Soßdämpferkit: 4 Stoßdämpfer mit Luftfedern und speziellen Aufnahmeplatten oder Pneumatikzylindern (je nach Fahrzeugtyp verschieden)
- Standard-Lufterzeugungskit mit Kompressor VIAIR 350C und Standardluftbehälter aus Edelstahl, Inhalt: ca. 6 Liter
Überragende Vorteile gegenüber einem Gewindefahrwerk sind:
* In der Parkposition ganz am Boden (wenn gewünscht)
* Während der Fahrt sportlich tief, Serienhöhe bzw. überdimensional hoch
* Auf Knopfdruck jeder Straßenlage angepasst
* Kein lästiges Aufbocken zur Höhenverstellung
* Keine verunreinigte Gewindegänge
* Das NON PLUS ULTRA an Fahrkomfort und sportlichem Fahren
* Annähernd gleich bleibende Härte vom tiefsten bis zum höchsten Fahrzustand.
sorry, hatte leider nur ein bild vom golf
der doc
Ich hab in meinem Freundeskreis schon zu viel schlechte "Gewindefahrwerke" gefahren, als dass ich pauschal sagen würde " Alle GWs sind besser als Serie ".
Merksatz :
Tiefer und härter ist nicht gleich besser oder gar schneller !!!
Für mich wird mit dem Gewindefahrwerken sowieso zu viel Unfug getrieben. Die Leute verstellen Zug- und Druckstufen so oft wie ich am Radio rumspiele, wobei die wenigsten überhaupt verstehen was sie machen.
Mein Fazit : Ein gut abgestimmtes ( nur für dieses Fahrzeug freigegebene !!! ) Gewindefahrwerk welches richtig angepasst wurde, ist ne super Sache !
ABER dieses ganze " Wie ? Ich muss die Spur vermessen lassen nachdem ich es tiefer gedreht habe ? " Tuning ringt mir nur ein müdes Lächeln ab.
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
was hast du denn geraucht?
ich rauche nicht. das diente als anschauungsobjekt 🙂
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
Tiefer und härter ist nicht gleich besser oder gar schneller !!!
hat ja nie einer behauptet... aber ein ordentliches fahrwerk mit der richtigen härte und bewegungsfreiheit ist besser und schneller(meine meinung)
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
Alle GWs sind besser als Serie
ich z.b. sprach nur von hochwertigen.
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
Für mich wird mit dem Gewindefahrwerken sowieso zu viel Unfug getrieben. Die Leute verstellen Zug- und Druckstufen so oft wie ich am Radio rumspiele, wobei die wenigsten überhaupt verstehen was sie machen.
dafür gibts ja bilstein gasdruckdämpfer mit festgelegten kennlinien. 😉
Jetzt sezierst du aber meinen Beitrag aufs heftigste... 😁
Zitat:
Original geschrieben von mathias@ku
dafür gibts ja bilstein gasdruckdämpfer mit festgelegten kennlinien. 😉
Und mit gleicher Federrate wie für den A6 Avant 😉
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mensch scheiße echt? ich glaub ich bau mir doch wieder das s-line ein! 😉 dann darf ich aber die kapitänsmütze nicht vergessen, weils doch in den kurven immer so schön schaukelt, wie auf hoher see 😁
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
Und mit gleicher Federrate wie für den A6 Avant 😉
woher hast du diese information eigentlich?
Manchmal wünsche ich mir auch ein GW-Fahrwerk, weil ich an der Hinterachse mit dem nicht verstellbaren Sachsfahrwerk ca. 1 cm zuwenig Tiefgang habe, das sieht ein Bisschen wie Keilform aus🙁
tiefer + härter = besser 😉
nein, serie ist besser! viiieeelll besser! 😉
Zitat:
Original geschrieben von dr.alzheimer
@ strost
G.A.S. High Performance - Audi TT Coupe+Roadstar Quattro 2.741,00EUR
...wie bitte? Also ehrlich, abgesehen mal davon, dass ich dann von meinem Finanzminister 'ne dunkelrote Karte bekommen würde, da würd ich mir eher ein geiles Mountainbike von kaufen!
Wer fährt schon Serie ? 😁
Oder gibts das S-Line Fahrwerk jetzt schon serienmässig ? ( Vorsicht ! 3,2er hat kein S-Line Fahrwerk ! )
airride fahrwerke halt ich nur für showzwecke sinnvoll... auf ne rennstrecke würd ich mich damit niemals trauen. aber das sieht auch jeder anders.
Zitat:
Original geschrieben von mathias@ku
woher hast du diese information eigentlich?
Ich sags zwar ungern, aber von Bilstein direkt... Hab mich nach dem PSS9 erkundigt, da es bei Porschefahrzeugen einen ganz guten Ruf hat.
Zitat:
Original geschrieben von burnouTT
Oder gibts das S-Line Fahrwerk jetzt schon serienmässig ? ( Vorsicht ! 3,2er hat kein S-Line Fahrwerk ! )
s-line ist auch serie, wenn auch etwas straffer als das "normale" serienfahrwerk! das 3.2 fahrwerk ist im grunde das gleiche wie das s-line... fährt sich auch absolut genau gleich. den einzigen unterschied sehe ich in der traglast bzw. freigabe dafür.
Zitat:
Original geschrieben von mathias@ku
airride fahrwerke halt ich nur für showzwecke sinnvoll... auf ne rennstrecke würd ich mich damit niemals trauen. aber das sieht auch jeder anders.
für prollkisten only!
Zitat:
Original geschrieben von kitcar
für prollkisten only!
so hart wollt ichs dann doch nicht formulieren 😉