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Gesehen werden mit Einkammer-Rückleuchten
Hallo,
ich hatte vor einigen Tagen einen kleinen Vorfall:
Ich bin an einem sonnigen Nachmittag mit dem Käfer und Einkammerrückleuchten (Eierleuchten) mit verbautem WBB (Wink-Blink-Brems) Relais gefahren. Dabei blinkt das entsprechende Bremslicht, wenn man denn den Blinker setzt. Bei gleichzeitigem Blinken und Bremsen leuchtet das Bremslicht auf der anderen Seite dauerhaft und das entsprechende blinkseitige Bremslicht blinkt in rot. (Der selbe Faden für Bremsen und Blinken wird benutzt).
In meinem Fall springt der entsprechende Winker noch dazu raus und leuchtet dauerhaft.
Nun, da ich an einer einspurigen Straße mit seitlichen Parkplätzen einmal rechts anhalten wollte, bremste ich allmählich, also nicht apprupt und setzte den Blinker vorher schon rechts. Die gute Frau hinter mir im neuen Mercedes fuhr immer weiter auf und Hupte wie verrückt. Ich vermute, sie hat nicht erkannt, dass ich rechts parken will und hat meine Zeichen des Bremsens und Blinkens nicht erkannt.
Da dies in ähnlicher Form bereits öfter aufgetreten ist, finde ich, dass man da mal was machen muss... nur was?
Als originalitäts-Freak möchte ich keinesfalls die Zweikammer Rückleuchten verbauen, diese waren bereits vorher drauf und habe ich extra runter geschmissen. Ich vermute auch, dass das heute übliche fehlende dritte Bremslicht irritiert. Noch dazu kommt, dass beim Blinken eben sogar nur EINES dauerhaft leuchtet.
Diese Zusatzblinker an der Stoßstange finde ich optisch nicht so toll. Ich habe mal etwas gesehen, wo kleine leuchten hinter dem Lüftungsgitter unter dem Rückfenster montiert waren.
Was würdet ihr tun? bzw. was habt ihr getan in solchem Fall?
Und nebenbei: Die vorderen Blinker möchte ich auf kurz oder lang auch von den Kotflügeln verschwinden lassen und dort mittels Zusatzblinker (nötiges Mittel zum Zweck) über oder unter der Stoßstange oder direkt im Scheinwerfer verbauen.
Ich bin für jede Idee oder Anregung dankbar.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Bopp19 schrieb am 11. Mai 2017 um 15:29:17 Uhr:
Irgendwie wird hier Alles zeredet,wenn dieine Batterie bei nichtlaufendem Motor nur 6,1 Volt beträgt sollte man erstmal diese Baustelle beseitigen.
als nächtest würde ich dann die Regulierspannung prüfen,usw,.
Komme mir vor wie im Kasperletheather.
B 19
Erstens sind es nahezu bzw. gerundet 6,2 (wer schriftgelehrt ist, ist klar im Vorteil), was vom Normwert von 2,3 bis 2,35 V pro Zelle zwar verbesserungswürdig, aber nicht gar so dramatisch weit entfernt ist und zweitens ist die Mehrheit hier an ätzenden Kommentaren eher nicht interessiert.
Was ist mit Deinem Versprechen, dich vom Forum fernzuhalten?
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149 Antworten
Naja - muß ja nicht unbedingt sein. Sowas hat man ja überschüssig lagernd - oder? 
Mit der Lösung an meinem 59er war ich vollauf zufrieden. Die Leuchten waren billig, passendes Blech als Halterung und fertig...
Du hast nur ein Bild von vorne. Waren die Blinker hinten genau so?
Zugegeben, sieht gut aus, aber glaube ohne die exportstangen wären sie etwas weit außen.
Tatsächlich habe ich diese Hörner nicht auf Vorrat 
aber das kann man ja ändern
Für einen alten Wanderer mit ähnlichen Problemen habe ich mich mal im Motorradzubehör umgesehen, dort gab es tolle LED Blinker die winzig und sehr hell waren. Die Idee mit dem Lüftungsgitter finde ich ideal, dort sind die Dinger getarnt und trotzdem wirksam, ich hatte sie seinerzeit unter die Stoßstangen gehängt, wobei mir aber die Lüftungsvariante besser gefällt da die Funzeln da auf Augenhöhe hängen. Im heutigen Straßenverkehr würde ich auch eher zur Abteilung Flakscheinwerfer tendieren, der nachfolgende Fahrer muß schließlich irgengwie vom Telefon weg gelockt werden.
Zitat:
@Beetle1960 schrieb am 5. Mai 2017 um 21:44:11 Uhr:
Du hast nur ein Bild von vorne. Waren die Blinker hinten genau so?
Zugegeben, sieht gut aus, aber glaube ohne die exportstangen wären sie etwas weit außen.
Tatsächlich habe ich diese Hörner nicht auf Vorrat
War hinten genau so, ja.
Hab die selben Dinger aber auch an SS ohne Bügel gesehen, da waren sie nahe dem Horn angebracht. Sah auch gut aus.
Richtig, den Gedanken hatte ich auch schon. Die Lampen sind ziemlich weit unten. Wenn man dann eh schon dicht auffährt, verschwinden die Lampen evtl Irgendwann unter der Motorhaube des Verfolgers.
Zitat:
@Michael XXXX schrieb am 5. Mai 2017 um 21:49:26 Uhr:
Im heutigen Straßenverkehr würde ich auch eher zur Abteilung Flakscheinwerfer tendieren, der nachfolgende Fahrer muß schließlich irgengwie vom Telefon weg gelockt werden.
Das bringts auf den Punkt, würde ich sagen.
Die Lüftungsgitteridee finde ich auch super - nur braucht man dafür Gynäkologenfinger in Kindergröße!
5mm Durchmesser und 14 cd, die kann man vielleicht einfach am Draht von unten reinschieben, an was Stabiles gelötet, vielleicht mit einer Klemmschelle aus Eigenfertigung am Blechrand fixiert...
https://www.elv.de/superhelle-5-mm-led-gelb-14-080-mcd.html
Ich glaube auch, dass die Wahrnehmung heutiger Fahrer mehr auf "eckiges" Blinken trainiert ist, und dass das zu einem Teil zum Übersehen beiträgt. Damit meine ich den langsamen Helligkeitsanstieg und -abfall der klassischen 6V-Glühlampe, der wird nicht reichen, um die Aufmerksamkeit zu triggern, sondern nur bemerkt, wenn man bewusst danach sucht. Jedenfalls merke ich das an mir selbst, beim Betrachten des Videos und auch in Erinnerung an alte Fahrzeuge. Eine mehr schlagartig auftretende Helligkeitsänderung wäre sicher hilfreich, hier könnten die LED Wunder wirken.
Grüße,
Michael
Hm ja da hast du wohl recht.
Das mit dem kleinen LEDs finde ich super, 3 Stück oder so pro Einheit kann man da sicher von unten oder von der Seite durch schieben.
Ich wäre mit nicht zugelassenen LED eher vorsichtig. Fährt jemand hinten drauf und behauptet er hätte keine Leuchten gesehen, wird die Polizei oder ein Sachverständiger sich die Lampen anschauen. Und sind diese nicht zulässig gibt es ggf. unerwartete Schwierigkeiten.
Ich habe ähnliches mit einem Opel P1, der bremst serienmäßig orange mit dem Blinklicht. Bei gleichzeitigem Bremsen und Blinken leuchtet eine Seite orange und die andere blinkt orange. Kennt heute keine Sau mehr, jeder 5. will mir an der Ampel erklären, da wäre was kaputt...
Hm dann kennst du das Problem ja.
Mit dem LED Einsätzen anstatt den originalen Lampen bin ich auch genau aus diesem Grund nicht so überzeugt.
Aber bei zusätzlichen LEDs hinter dem Gitter gibt es ja immer noch die originalen Lampen. Die zusätzlichen LEDs unterstützen ja nur.
Meinst nicht, dass das geht?
Das stellt natürlich das "worst-case-szenario" dar, ist aber, denke ich, ziemlich unwahrscheinlich. Würde ich mir dank solcher (besserer) Leuchten das Schicksal der Besatzung des zerstörten Käfers nach dem Hannover-Treffen ersparen, auf den irgend ein "Blinder" aufgefahren ist, ginge die Rechnung jedenfalls auf.
Einer der wichtigsten Faktoren in einem solchen Fahrzeug ist einfach weit vorausschauende Fahrweise, die einem nach Möglichkeit jegliches Bremsmanöver spart. Oder die zitierte "FLAK-Scheinwerfer-Offensive".
Und die "Kaputt-Erklärer" sind dann sowieso meist diejenigen, die die Nebelschlußleuchte(n) im Herbst ein- und im Frühjahr wieder ausschalten...
Gegen Zusatz wäre, denke ich, nichts einzuwenden - was mich sowieso wundert: die Blink-Bremslicht-Schaltung ist in D zulässig? In A jedenfalls nicht. Da müssen sogar amerikanische Fahrzeuge, die original derart gebaut sind, umgerüstet werden. Von historischen Genehmigungen einmal abgesehen. Fahrzeuge, die ursprünglich nicht derart gebaut waren, wie ein hiesiger Käfer eben, dürften nie und nimmer so unterwegs sein...
Ja, in Deutschland kein Problem. Komisches Phänomen allerdings wenn man das so überdenkt
Schon - oder?
Wenn man dann noch die Konsequenzen der "Unsichtbarkeit" ins Kalkül zieht...
Wenn ein Anwalt dir hinten drauf fährt, bist du mit den nicht genehmigten Zusatzlichtern trotzdem dran.