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Geräusche im Leerlauf JHT Getriebe BSE Motor
Hallo,
ich habe bei meinem Golf ein Problem, aufgefallen ist es mir in der letzten Woche. Leider habe ich bei der Recherche im Forum noch keine Lösung gefunden.
Der Motorcode lautet BSE, Der Gertriebecode: JHT, Laufleistung: 59800 km
Problembeschreibung:
Im Leerlauf, kein Gang eingelegt und Kupplung "nicht getreten", hört man neben dem Motorgeräusch noch ein rasseln, dieses rasseln ist mal etwas lauter, mal etwas leiser. Subjektiv würde ich sagen, wenn das Auto 10 - 15 km gefahren ist, ist das Geräusch etwas leiser, jedoch noch deutlich hörbar. Wenn man die Kupplung "durchtritt" ist dieses Geräusch weg. Ich meine auch, das dieses Geräusch während der Fahrt, nicht zu hören ist.
Weiterhin hört man vor allem im 1.Gang aber auch im 2. Gang surrende Geräusche beim Beschleunigen, noch auffälliger ist dieses Geräusch, wenn man rollt, den 1. oder 2. Gang eingelegt hat und die Kupplung "durchtritt". Woher kommt dieses Geräusch? Ich dacht immer, wenn man auskuppelt, dann ist auch kein Last auf dem Getriebe, jedoch ist hier deutlich etwas zu hören.
Ich dachte zuerst es liegt an der Gelenkwelle, kann dies sein?
Im Anhang sind 3 Bilder zu finden, an der Manschette der Gelenkwelle der Fahrerseite war ein deutlicher Fettaustritt erkennbar.
Die anderen beiden Bilder zeigen die Verbindung zum der Gelenkwelle zum Getriebe, hierzu habe ich auch eine Frage, könnte der gelbliche Film, Getriebeöl sein?
Ich hoffe man kann mein Problem an der Beschreibung deuten? Ich bin über jede Hilfe dankbar.
Viele Grüße und besten Dank
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ein kurzer Zwischebericht:
Die Vermutung des Getriebelagers hat sich nach ersten Hörproben des :) bestätigt.
Er schaute dann auch gleich im System nach und fand auch schnell einen Eintrag zu Lagerschäden bei diesen Getrieben (JHT). Eine Kulanzabfrage über Code ergab ( 0 % Materialund 0 % Lohnkosten).
Ich habe daraufhin mal bei der Kundenbetreuung angerufen und warte jetzt mal ab.
Aber ein Lagerschaden nach ca. 60tkm ist definitiv ein Materialfehler, vorallem wenn es im System bekannt ist wundert mich diese Kulanzhaltung.
Ich berichte weiter.... wenn es was neues gibt.
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33 Antworten
Naja, beim Auskuppeln (also treten der Kupplung) liegt ja noch mehr Last auf dem Lager, welches bei rauem Lauf dann durchaus noch lauter wird. Evtl. ist auch eine Tellefeder verzogen, wodurch das Ausrücklager axial verdreht läuft und laut wird.
Inzwischen und anhand des Soundfiles kann man dies jedoch fast ausschließen und sollte sich auf die Getriebelager konzentrieren.
Hallo,
ein kurzer Zwischebericht:
Die Vermutung des Getriebelagers hat sich nach ersten Hörproben des :) bestätigt.
Er schaute dann auch gleich im System nach und fand auch schnell einen Eintrag zu Lagerschäden bei diesen Getrieben (JHT). Eine Kulanzabfrage über Code ergab ( 0 % Materialund 0 % Lohnkosten).
Ich habe daraufhin mal bei der Kundenbetreuung angerufen und warte jetzt mal ab.
Aber ein Lagerschaden nach ca. 60tkm ist definitiv ein Materialfehler, vorallem wenn es im System bekannt ist wundert mich diese Kulanzhaltung.
Ich berichte weiter.... wenn es was neues gibt.
Diese Erfahrung bzgl. Kulanz habe auch ich machen müssen. Das war der Zeitpunkt ab dem ich alles selbst gemacht habe und TÜV in einer freien Werkstatt. Bei mir war es 4 Tage nach Ablauf der Garantie für den allseits bekannten Differenzdrucksensor.
Viel Glück!
Wie wurde das Problem denn gelöst? Neues Getriebe? Oder Getriebe repariert? Stehe gerade vor der gleichen Frage weil gleiches Fehlerbild.. Danke!
Hallo,
habe das selbe Problem bei meinem Golf 6 1.6 5-Gang. Wagen ist Bj 2008 und ca. 91K gelaufen.
Ich merke zusätzlich noch dass das Geräusch lauter wird wenn ich links einlenke beim anfahren oder abbremsen. Rechts ist es fast nicht hörbar.
Würde mich auch interessieren was beim TE gemacht wurde. Und ob die Symptome typisch für ein Lagerschaden sind.
Danke.
Hast du auch das JHT Getriebe? Ich habe das Getriebe letztes Jahr ausgebaut, zerlegt, die "Lagerbrille" beim VW Händler ersetzen lassen und alles wieder selber zusammen- und eingebaut. Seitdem läuft das Getriebe wieder ohne Probleme.
Grüße
Markus
Hi,
ja habe auch das JHT Getriebe. Geräusche sind identisch wie im Video vom TE.
Was hat Dich das beim :) gekostet?
Das darf ich vermutlich gar nicht laut sagen aber für den Lagerwechsel hat er nix verlangt... Macht aber soweit ich weiß nicht jede VW-Werkstatt sondern nur diejenigen die auch selber Getriebe instandsetzen. Das Lager mit den benötigten Sicherungsringen hat um die 80 EUR gekostet.
Garantiezeit?
Weil soweit ich gelesen habe, muss das Getriebe runter um die Lager zu wechseln. Das wäre natürlich echt ein großes Geschenk wenn er das gemacht und nichts verlangt hat. :)
Nein, keine Garantie. Nochmal aufmerksam lesen was ich oben geschrieben habe :D
Zitat:
@bigurbi schrieb am 2. Februar 2015 um 13:05:04 Uhr:
Ich habe das Getriebe letztes Jahr ausgebaut, zerlegt, die "Lagerbrille" beim VW Händler ersetzen lassen und alles wieder selber zusammen- und eingebaut.
Der VW Händler hat NUR das Lager von der Welle gepresst und das neue wieder drauf. Sonst nichts. Arbeitsaufwand dafür schätze ich auf maximal 30 Minuten wenn man das dafür passende (Spezial-) Werkzeug hat.
Alles klar. Hatte den Satz anscheinend zu schnell gelesen. :)
Dann danke ich mal für Deine Beiträge. Sieht wohl danach aus, dass es bei mir auch gemacht werden muss. :/
Hast Du sonst noch was getauscht? Ausrücklager z.B.? Oder war nach Tausch des Lagers alles gelöst?
Btw, handelt es sich um das Lager im Bild unten?
Meiner hat jetzt 58000 runter und auch ich habe dieses Rattern. Durch Kupplungstreten ist es weg. Der Händler sagt: Das ist die Verzahnung vom Getriebe. Dank der Garantieerweiterung auf 4 Jahre, bekommt der Golf morgen ein neues Getriebe.
Gruß SCOPE
Ganzes Getriebe für ein wahrscheinlich defektes Lager? Nicht schlecht....
Wieder ein Beweis, daß VW nur ganze Teile tauschen kann...
Ja, fragwürdig ist ja auch die Online-Maske, die die beim Händler erscheint und vorgibt, dass man ein Bild vom Öl schicken soll. Als wären da grundsätzlich Brocken zu sehen, wenn man einem Lagerschaden hat.
Gruß SCOPE
@mr.mista : Ja, genau dieses Lager. Ich habe NUR das Lager getauscht, dazu den obligatorischen Satz neue Sicherungsringe (braucht man zum Shimmen / Toleranzausgleich damit das neue Lager spielfrei ist) und halt die 2l Getriebeöl die anschließend rein müssen. Alles andere war bei dem Getriebe noch in Ordnung.
Seit dem Lagertausch sind alle störenden Jaulgeräusche weg ;)
Ach übrigens: Das Getriebeöl war absolut klar und völlig spanfrei! Wenn sich das Kugellager so sehr zerlegt, dass es Späne abgibt, dann dreht sich in dem Getriebe nix mehr!