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G20 schon 2017?
In der AZ stand heute, dass BMW den G20 bereits 2017 bringen möchte. Übrigens ein Feuerwerk an Technik-Highlights und Motorentechnik. Da hauen die endlich wieder richtig auf die Pauke, da wird sich die Konkurrenz strecken dürfen.
Aber 2017? 2 Jahre nach dem LCI des F30 wäre schon sehr ungewöhnlich.
Wißt ihr da mehr?
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute die unerwartete Gelegenheit mir bei BMW einen ungetarnten 330i G20 anzuschauen. Keine Fotos! Das dürfte klar sein. Fahren oder nur mal starten konnte ich auch nicht. Aber im Gegensatz zu den Kollegen, die das Auto bereits fahren durften sah ich den 3er in seiner vollen Pracht. Das Heck ist sehr gelungen und gefällt mir am besten. Das ist ein meeega Leckerbissen. Die Front ist auch ziemlich dynamisch. Da gibt es aber bestimmt beim M3 etwas mehr Prestige. Das passt aber. Als ewiger Kritiker des Innenraum muss ich sagen: Ja, besser. Aber zwischenzeitlich sind meine Ansprüche leider gestiegen. Wer sich den Z4 ansieht weiß in etwa wie es im 3er innen aussieht. Modern sieht es vor allem aus. Ich habe mal etwas auf den Marerialien herumgedrückt: ja, etwas besser als im F3x. Das Lenkrad finde ich jedoch hoffnungslos überfrachtet. Die Sitze irgendwie etwas "entfeinert". Das Leder war vermutlich ein Dakota und sehr pappig. Anders kann ich das nicht erklären. Sehr, sehr ordentlich aufgeräumt finde ich die Tasten neben dem Automatikwählhebel, der mir irgendwie gar nicht gefällt. Ist Geschmackssache. Aber nun sind die noch im F3x einzeln verteilten Tasten endlich mal aufgeräumt. Das wirkt nicht mehr so "zusammengebastelt".
Fazit: Gefällt mir. Vor allem wegen dem Heck kam sogar mal ein Haben-Wollen-Gefühl auf. Wegen dem Innenraum kauft man diesen 3er sicherlich trotzdem nicht, sondern weil er fährt wie er fährt. Leider hatte ich dazu keine Möglichkeit das mal zu testen.
Es gab leider keinerlei weitere Infos, die ich mitteilen könnte. Ich würde aber sagen, es lohnt sich darauf zu warten und jetzt nicht ein Wettbewerbsfahrzeug zu wählen. Aber einen der ersten G20 würde ich auch nicht kaufen. Ihr wisst schon ;-)
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2144 Antworten
Zitat:
@steart schrieb am 1. Oktober 2018 um 12:14:39 Uhr:
Ist wohl ein offizielles Bild.
Wo ist der Schaltknauf / Getriebewahlhebel? Die haben hoffentlich keine Tasten-Steuerung oder sogar Lenkstockhebel à la Mercedes gemacht :confused::confused::eek:
Zitat:
@Bartik schrieb am 1. Oktober 2018 um 20:32:10 Uhr:
Zitat:
@steart schrieb am 1. Oktober 2018 um 12:14:39 Uhr:
Ist wohl ein offizielles Bild.
Wo ist der Schaltknauf / Getriebewahlhebel? Die haben hoffentlich keine Tasten-Steuerung oder sogar Lenkstockhebel à la Mercedes gemacht :confused::confused::eek:
Schaut so aus, als wenn da retuschiert wurde, nur schwarze Fläche.
Wahrscheinlich ein Renderingfehler, wartet mal auf morgen.
Alle, die auf den G20 330d gewartet haben. Ja, es bleibt ein R6! Und das sind die techn. Daten:
Reihensechszylinder-Dieselmotor, 8-Gang Steptronic Getriebe,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 195 kW/265 PS bei 4 000 min-1,
max. Drehmoment: 580 Nm bei 1 600 – 3 000 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,5 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Verbrauch kombiniert: 5,2 – 4,8 l/100 km,
CO2-Emissionen kombiniert: 136 – 128 g/km, Abgasnorm: EU6d-TEMP.
Sieht auf den Bildern jetzt richtig gut aus, da waren die gestrigen Bilder aus dem Konfigurator sehr unvorteilhaft.
Schade, dass man sich die Infos jetzt schon aus 3 Threads zusammensuchen muss. :(
Kann man das irgendwie zusammenführen?
Finde auch das die Front des M Paket auf den heutigen Bildern nicht so zerklüftet aussieht. Gefällt mir richtig gut. Interessant wird’s für mich aber erst mit dem Touring.
Zitat:
@F30328i schrieb am 2. Oktober 2018 um 09:46:42 Uhr:
Alle, die auf den G20 330d gewartet haben. Ja, es bleibt ein R6! Und das sind die techn. Daten:
Reihensechszylinder-Dieselmotor, 8-Gang Steptronic Getriebe,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 195 kW/265 PS bei 4 000 min-1,
max. Drehmoment: 580 Nm bei 1 600 – 3 000 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,5 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Verbrauch kombiniert: 5,2 – 4,8 l/100 km,
CO2-Emissionen kombiniert: 136 – 128 g/km, Abgasnorm: EU6d-TEMP.
Ich bin froh, dass er so kommt. Auch wenn mir das äußere auf den ersten Bildern nicht 100% zusagt, so scheint es im Innenraum eine deutliche Aufwertung zu sein. Mit dem f30 musste ich allerdings auch erst warm werden. Der Dreier ist für mich mit dem R6 Diesel weiterhin alternativlos in dieser Klasse. Und mein eigentlicher Plan, den 340i zu nehmen wird wahrscheinlich nicht funktionieren, wenn er nur als m340i kommt. Somit bleibt der 30d der bezahlbare R6 beim Dreier.
Ich finde schon, dass das Design mehr als nur eine kleine Evolution ist. Der Dreier wirkt in der modellpalette eigenständig - Schade finde ich, dass viele Details bei anderen Herstellern schon vorkommen und mit wenig veränderungswillen übernommen wurden. So z.b. das Design rund um die NSW bei der Sportline (Toyota Auris), die Kante im Scheinwerfer (a4) und die Scheinwerfer hinten (Lexus), die Seitenlinie im hinteren Teil (c-klasse) und das Tagfahrlicht hat an Charakter verloren.
Zitat:
@F30328i schrieb am 2. Oktober 2018 um 09:46:42 Uhr:
Alle, die auf den G20 330d gewartet haben. Ja, es bleibt ein R6! Und das sind die techn. Daten:
Reihensechszylinder-Dieselmotor, 8-Gang Steptronic Getriebe,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 195 kW/265 PS bei 4 000 min-1,
max. Drehmoment: 580 Nm bei 1 600 – 3 000 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,5 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Verbrauch kombiniert: 5,2 – 4,8 l/100 km,
CO2-Emissionen kombiniert: 136 – 128 g/km, Abgasnorm: EU6d-TEMP.
Warum weniger Drehmoment als der 530d?
Serienmäßig sind sämtliche Lichtfunktionen in LED-Technik ausgeführt.
Satz des Tages, Glühobst ade.Yes.
Zitat:
@Tim_1,6 schrieb am 2. Oktober 2018 um 10:36:05 Uhr:
Zitat:
@F30328i schrieb am 2. Oktober 2018 um 09:46:42 Uhr:
Alle, die auf den G20 330d gewartet haben. Ja, es bleibt ein R6! Und das sind die techn. Daten:
Reihensechszylinder-Dieselmotor, 8-Gang Steptronic Getriebe,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 195 kW/265 PS bei 4 000 min-1,
max. Drehmoment: 580 Nm bei 1 600 – 3 000 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,5 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Verbrauch kombiniert: 5,2 – 4,8 l/100 km,
CO2-Emissionen kombiniert: 136 – 128 g/km, Abgasnorm: EU6d-TEMP.
Warum weniger Drehmoment als der 530d?
Vielleicht ist es der 6d-Temp Einstufung geschuldet. Oder hat der Fünfer diese auch bereits?
Zitat:
@Tim_1,6 schrieb am 2. Oktober 2018 um 10:41:32 Uhr:
Serienmäßig sind sämtliche Lichtfunktionen in LED-Technik ausgeführt.
Satz des Tages, Glühobst ade.Yes.
...kommt dann im LCI :p
Zitat:
@InvictusVS schrieb am 2. Oktober 2018 um 10:59:44 Uhr:
Zitat:
@Tim_1,6 schrieb am 2. Oktober 2018 um 10:41:32 Uhr:
Serienmäßig sind sämtliche Lichtfunktionen in LED-Technik ausgeführt.
Satz des Tages, Glühobst ade.Yes.
...kommt dann im LCI :p
Den Shitstorm will ich sehen :D
Gruß
Marcel
Zitat:
@Asheway schrieb am 2. Oktober 2018 um 10:11:26 Uhr:
Zitat:
@F30328i schrieb am 2. Oktober 2018 um 09:46:42 Uhr:
Alle, die auf den G20 330d gewartet haben. Ja, es bleibt ein R6! Und das sind die techn. Daten:
Reihensechszylinder-Dieselmotor, 8-Gang Steptronic Getriebe,
Hubraum: 2 993 cm3, Leistung: 195 kW/265 PS bei 4 000 min-1,
max. Drehmoment: 580 Nm bei 1 600 – 3 000 min-1,
Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 5,5 Sekunden,
Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h,
Verbrauch kombiniert: 5,2 – 4,8 l/100 km,
CO2-Emissionen kombiniert: 136 – 128 g/km, Abgasnorm: EU6d-TEMP.
Ich bin froh, dass er so kommt. Auch wenn mir das äußere auf den ersten Bildern nicht 100% zusagt, so scheint es im Innenraum eine deutliche Aufwertung zu sein. Mit dem f30 musste ich allerdings auch erst warm werden. Der Dreier ist für mich mit dem R6 Diesel weiterhin alternativlos in dieser Klasse. Und mein eigentlicher Plan, den 340i zu nehmen wird wahrscheinlich nicht funktionieren, wenn er nur als m340i kommt. Somit bleibt der 30d der bezahlbare R6 beim Dreier.
Ich finde schon, dass das Design mehr als nur eine kleine Evolution ist. Der Dreier wirkt in der modellpalette eigenständig - Schade finde ich, dass viele Details bei anderen Herstellern schon vorkommen und mit wenig veränderungswillen übernommen wurden. So z.b. das Design rund um die NSW bei der Sportline (Toyota Auris), die Kante im Scheinwerfer (a4) und die Scheinwerfer hinten (Lexus), die Seitenlinie im hinteren Teil (c-klasse) und das Tagfahrlicht hat an Charakter verloren.
braucht auch weniger Sprit als Diesel;)