Fragen zum Luftfahrwerk ("AAS") - u. a. Codierungen/Tieferlegung
Hallo zusammen,
ich vermute, dass ich es richtig verstanden habe, frage aber dennoch kurz hier nach:
Wenn ich den A6 Avant mit AAS bestelle, so kann ich ihm quasi auf Knopfdruck eine sehr tiefe Optik verpassen. Ich muss ihn nicht zusätzlich tieferlegen lassen, korrekt? Die Kombination "AAS + S-Line-Fahrwerk (-30mm)" gibt es also nicht, da das Luftfahrwerk die Karosserie auf Knopfdruck deutlich absenkt - korrekt? Geplant ist das Luftfahrwerk in Verbindung mit 20"-Felgen, da diese die großen Radkästen am besten ausfüllen.
Danke im Voraus für Eure Antworten! 🙂
Beste Antwort im Thema
Hey Leute, habs mal gemessen, ich hoffe man kann es lesen... so ist es beim regulären Allroad 3.0 Bitu Facelift...
Höhen= Abstand Boden vs Radhaus/Kotflügel
1087 Antworten
😁
Ein Hochzeitsfoto, mit Ehefrau, stand zumindest noch auf dem Schreibtisch.
Hat eigentlich schon jemand rausgefunden, wie die Einstellung der Schiefstellung-Korrektur" beim ASC funktioniert?
Keiner eine Idee oder Erfahrung?
Was meinst du mit "ASC"?
Das ist bei BMW die automatische Stabilitätskontrolle.
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Da es hier und das Luftfahrwerk geht und ASC = adaptive Suspension Control bedeutet in diesem Zusammenhang glaube ich kaum, dass er BMW meint...
Gruß JM
DRC heißt es beim RS6
AAS Luftfahrwerk
Ich finde die Fanta 4 hätten genug Material um einen VAG-Remix von MFG in die Charts zu schicken...
Ja klar, es geht um die Active Suspension Control von Cete Automotive.
nochmals zu meiner Frage:
Die Höhenverstellung ist klar und unmissverständlich. die Vorder- bzw. Hinterachse lässt sich jeweils unabhängig voneinander in mm-Schritten (+/-) höher- oder tiefer stellen.
Bei der Funktion "Schiefstellung" kann jeweils der rechte vordere oder der rechte hintere Dämpfer eingestellt werden. Die Skala geht von 0-100. Die App gibt jedoch keine Auskunft darüber, ob es sich um Millimeter, Prozent oder Wiener Würstchen handelt. Wenn es sich um Millimeter handelt ist es nicht verständlich weshalb es keinen Negativbereich gibt (also 0 bis -100mm / 0 bis +100mm). Denn alleine mit einer Höherstellung des jeweils rechten Dämpfers lässt sich die Korrektur nicht durchführen, wenn die rechte Seite bereits zu hoch ist.
Vielleicht hat hier jemand Erfahrung damit.
Hi zusammen, danke für die vielen engagierten Nutzer. Nicht zuletzt dank euch konnte ich den Windelbomber dezent tiefer legen. Er steht zwar noch auf den 17er Winterbollerrädern, aber egal 😉
Weiss hier niemand, wie die Funktion „Schiefstellung“ beim Active Suspension Control von Cete Automotive funktioniert?
Du misst beide Höhen an einer Achse auf ebener Fläche. Sollte es Unterschiede geben kannst du in der App einen Dämpfer pro Achse anheben oder absenken.
Das geht eben nicht. Man kann scheinbar nur die rechte Seite anheben, was ja eigentlich keinen Sinn macht.
Das macht sogar totalen Sinn.
Wenn du links 30cm zur Radnabe hast und rechts 34cm, denn senkst du die rechte Seite um 4mm ab. Wenn du links 34cm hast und rechts 30cm, denn erhöhst du rechts um 4mm.
Man kann aber nur anheben.
Du hast recht. Ist vllt ein Bug ? Hab ihn mal angeschrieben.