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Fehler ausgelesen
Hallo Leute,
Wollte bei Bosch den Partikelfilter auf Beladung auslesen lassen.Hab am Telefon gefragt,ob sie das Können.Natürlich.Nach ca.20 Minuten kommt der Meister und eröffnet mir,dass sie es nicht können und drückt mir 3 DIN A 4 Zettel in die Hand mit den ausgelesenen Fehlern,was ich garnicht haben wollte.
Meine Frage jetzt,Additivmodul und bei Fehler eine 1.60.000km dürften seit der letzten Befüllung vergangen sein.Ich meine,dass bei Additivmangel beim Focus die Meldung Motorsystemfehler kommt.Oder was ist mit Additivmodul gemeint?
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38 Antworten
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 5. Februar 2021 um 19:31:21 Uhr:
Messen kann man easy am Stecker C 90 vom BJB.
Da liegen alle 4 Kabel.
Mach mal Bild von Deinem BJB = Sicherungskasten Motorraum.
Und gib mal Baujahr durch.
An das Vorglührelsis kommt man leicht ran.
Scheinwerfer Fahrerseite ausbauen.
Is ja nur eine Schraube.
EZ Dezember 2004
Der Sicherungskasten ist der den du abgebildet hast,mit dem gelben Kringel
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 5. Februar 2021 um 19:31:21 Uhr:
Messen kann man easy am Stecker C 90 vom BJB.
Da liegen alle 4 Kabel.
Mach mal Bild von Deinem BJB = Sicherungskasten Motorraum.
Und gib mal Baujahr durch.
An das Vorglührelsis kommt man leicht ran.
Scheinwerfer Fahrerseite ausbauen.
Is ja nur eine Schraube.
Ich frag mich jetzt folgendes.Wenn in der Fehlertabelle von Glühkerze 1 die Rede ist,ist damit lediglich die Kerze von Zylinder 1 Gemeint?
Genau.
Oder besser gesagt :
fast richtig !
Es ist auf der Leitung zur Glühkerze 1 oder auf der Glühkerze selbst der Fehler.
Deswegen erst am C 90 messen.
Das Relais kann natürlich auch defekt sein am Ausgang zur Glühkerze 1.
Alsoooo:
-Relais kaputt
-Kabel kaputt
-Glühkerze 1 kaputt
-Stecker C 90 kaputt
-Stecker C 300 kaputt
-Stecker vom Relais kaputt
-Stecker an der Glühkerze kaputt
Eins von 7 wird es sein.
Das PCM kann es nicht sein, weil es alle Glühkerzen gleichzeitig aktiviert.
Die Verteilung der einzelnen Glühkerzen macht das Modul = Relais.
Mach trotzdem Bild von Deinem Relaiskasten.
Zur Sicherheit.
Auch wenn's ähnlich aussieht wie das BJB von mir.
Und auch scharfes Bild vom C 90 machen.
Genauso wie das von mir gepostete.
Also:
Weniger Text , mehr Bilder.
Dann klappt es auch.
Oder etwas ganz verrücktes machen, die Glühkerzen einfach wechseln? Der Wagen ist jetzt 16-17Jahre alt, und hat fast 300tkm runter, nur weil es keine leichte Arbeit ist heißt das nicht das man es so kompliziert machen muss!
Und wenn's dann nicht die Glühkerzen waren , baut man sie wieder aus und schickt sie wieder zum Händler zurück.
Vorher natürlich schön sauber machen.
Was erwartest du, das ein Kabel kaputt ist?
Ich erwarte garnix.
Ich mess lieber bevor ich Teile umsonst kaufe.
Im CORSA C - Forum hat einer erst nach Tausch der dritten Drosselklappe gemerkt , dass es am Stecker lag.
Noch nicht mal das war es.
Der Stecker rastete fest ein.
Nur war Kabelbruch 1 cm hinterm Stecker.
Ich kann noch 20 solcher Fälle benennen und verlinken.
Die wenigsten werden bei FORD arbeiten und ins Regal langen können.
Soll jeder machen wir er denkt.
Der eine will nur Teile tauschen.
Der andere prüft und wägt ab, was er kauft.
Ausserdem melden sich viele erst hier in MT, wenn sie bereits etliche Teile neu gekauft haben und erfolglos getauscht haben.
Zitat:
@FocusGT schrieb am 6. Februar 2021 um 18:08:50 Uhr:
Oder etwas ganz verrücktes machen, die Glühkerzen einfach wechseln? Der Wagen ist jetzt 16-17Jahre alt, und hat fast 300tkm runter, nur weil es keine leichte Arbeit ist heißt das nicht das man es so kompliziert machen muss!
Der Wagen geht sowoeso in die Werkstatt,weil er einen Neuen Partikelfilter und Kat kriegt.Wenn es nur die Glühkerze 1 ist,können die sie rausdrehen.Mir wäre das Risiko sie abzureißen sowieso zu groß.Aber was ist,wenn das der Werkstatt passiert? Wer hat dann den Schwarzen Peter?
Der Eigentümer vom Fz.
Würde ich mal behaupten.
Das is ja ne alte Kiste mit massig km und kein Jahreswagen.
Das Risiko trägt der Auftraggeber.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 6. Februar 2021 um 18:52:43 Uhr:
Der Eigentümer vom Fz.
Würde ich mal behaupten.
Das is ja ne alte Kiste mit massig km und kein Jahreswagen.
Das Risiko trägt der Auftraggeber.
Der Auftrag in der Werkstatt lautet dann,den Fehler zu beheben,der in der im Fehlerausdruck steht.Dann entscheidet sie selbst,was sie macht.
Ich bin doch nicht so blöd und sag der Werkstatt,was sie machen soll.Dann wäre ich der Auftraggeber für das Fiasko.
Wenn die Glühkerze festgegammelt ist , werden sie Dich schon kontaktieren.
Das darfst Du entscheiden wie es weitergeht.
Von sich aus machen die nicht weiter.
Die können selbst das Risiko abschätzen.
Er kann reparieren .
Aber muss nicht reparieren.
Wenn es schlecht läuft , nimmt der Werkstatt-Meister den Auftrag erst garnicht an.
Zitat:
@FocusGT schrieb am 25. Januar 2021 um 12:53:16 Uhr:
Zitat:
ich wollte bei Bosch lediglich den Filter auslesen lassen
bei den älteren kann man nur den Differenzdruck auslesen, und nicht Direkt den Aschegehalt
Aber du hast einen Fehler im Additiv-System? Der muss dann auch im Fehlerspeicher stehen.
Wielange hast du den Fehler schon? Wenn das Additiov-System nicht arbeitet wird der Filter nicht regeneriert, und der Partikelfilter ist ziemlich schnell voll (verstopft).
Der Filter regeneriert und schließt die Regeneration auch ab,aber zu oft
Zitat:
@FocusGT schrieb am 6. Februar 2021 um 18:08:50 Uhr:
Oder etwas ganz verrücktes machen, die Glühkerzen einfach wechseln? Der Wagen ist jetzt 16-17Jahre alt, und hat fast 300tkm runter, nur weil es keine leichte Arbeit ist heißt das nicht das man es so kompliziert machen muss!
Da der Wagen einen neuen Partikelfilter und Kat bekommt,soll auch gleich das Additiv geprüft werden und die Kerzen.Da liegt ja ein Fehler vor.Da in der Fehlermeldung die Rede von Glühkerze 1 ist,hoffe ich,dass damit lediglich die Kerze von Zyl 1 gemeint ist.Zum Wechsel muss die Ansaugbrücke runter.Muss sie auch runter,um die Kerzen zu messen/prüfen?
Hast du den 1.6 l TDCI? Wenn ich richtig sehe,wurde noch nicht geschrieben welcher Motor verbaut ist. Jedenfalls muss der Ansaugkrümmer auf keinen Fall abgebaut werden. Die Glühkerzen sitzen ja hinten im Zylinderkopf,das EGR-Rohr/EGR Kühler muss abgebaut werden,dann kommt man heran. Dann sollte man auch gleich alle Glühkerzen erneuern,Zylinder 1 sollte bei dem PSA Diesel am Getriebe sein, jedenfalls bei dem Baujahr.
Zitat:
@mechanic74 schrieb am 7. Februar 2021 um 21:08:38 Uhr:
Hast du den 1.6 l TDCI? Wenn ich richtig sehe,wurde noch nicht geschrieben welcher Motor verbaut ist. Jedenfalls muss der Ansaugkrümmer auf keinen Fall abgebaut werden. Die Glühkerzen sitzen ja hinten im Zylinderkopf,das EGR-Rohr/EGR Kühler muss abgebaut werden,dann kommt man heran. Dann sollte man auch gleich alle Glühkerzen erneuern,Zylinder 1 sollte bei dem PSA Diesel am Getriebe sein, jedenfalls bei dem Baujahr.
Um die Glühkerzen geht es ja.Hab den Fehlercode P0380 Vorglühsystem A Funktion fehlerhaft.Er sprang heute Morgen erst an,kurz bevor die Batterie schlapp machen wollte.Wenn er warm ist,kommt er sofort.Das Risiko,16 Jahre alte Kerzen versuchen rauszu schrauben ist mir zu groß.Meine Hauswerkstatt hat Spezialwerzeug,ein abgerissene rauszuholen.
Motor ist der 2.0 TDCI