F40, überzeugt er wirklich ?
Nun sind die ersten Testwellen der deutschen Motorpresse durchgelaufen und der F40 hat unisono nicht sehr gut abgeschnitten. Hat der alte 1er noch mit Fahrdynamik und einem BMW-typischen Handling punkten können, wird der F40 als beliebig bewertet. Er hat keine eindeutigen Stärken mehr, zwar etwas mehr Platz,
patzt er beim Fahrkomfort, ist aber auch trotz straffen Fahrwerk jetzt auch nicht außerordentlich fahraktiv,
die so hoch gepriesene ABR-Regelung kann nicht zu hundertprozent die Nachteile des Frontantriebs ausgleichen, obwohl so angepriesen, und immer wieder Kritikpunkt das Design des KI mit gegenläufigen Instrumenten. BMW hat hier sehr viel Zeit in die Entwicklung gegeben, mit dem Erfolg, dass sich der neue 1er
sogar jetzt hinter der A-Klasse einreihen muss. Wenn jetzt noch der neue A3 kommt, wird es wohl nur noch für hintere Plätze reichen. Ich habe mir jetzt Ende März bewusst als KD-Ersatzfahrzeug mal einen M135i buchen lassen, um mir ein eigenes Bild machen zu können, aber die Kritikpunkte sind sehr überzeugend quer durch alle Testberichte beschrieben. Und bitte, jetzt nicht wieder das Lied und die Argumente von den dämlichen Autozeitschriften bringen, hier sind die Kritikpunkte teils präzise beschrieben worden, und selbst Tester, die BMW im Normalfall positiv gesonnen sind, haben deutliche Kritik geäußert.
Mich würde jetzt interessieren, wie das F40-Fahrer sehen, die zuvor den alten 1er LCI gefahren haben, bzw. die Probefahrten mit dem neuen absolviert haben.
Beste Antwort im Thema
Es machen halt viele Leute home Office, das merkt man. Sie treiben sich in Fahrzeugforen herum, um Autos schlecht zu reden die sie nicht besitzen damit sie sich selbst bisschen besser und wichtiger fühlen können.
Anders herum: Ich freue mich auf meinen F40 (trotz der ganzen selbsternannten "Kritiker" und Tastaturquerfahrer), sowie darauf euch Chefdynamikern im F20 (= bestes Fahrzeug aller Zeiten offenbar) mal so richtig um die Ohren zu fahren. Und zwar bei jedem Wetter.
Für die "eingefleischten" Fans gibt's ja noch genug andere Foren, geht dort spielen. Ich geh ja auch nicht zum M2 und sage "der Innenraum ist genauso billig wie im 2er, der Klang mit OPF ist kacke und das Getriebe ist scheiße für die Autobahn." Jeder hat andere Ansprüche an sein Fahrzeug und ich finde es unsäglich wie hier mit Verallgemeinerungen und Stammtischparolen aus vergangenen Zeiten um sich geworfen wird. Das hat auch überhaupt nichts mehr mit "Kritik" zu tun, sondern ist mittlerweile ein selektives Schlechtreden geworden.
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561 Antworten
Meine schwer subjektive Meinung als (ex bzw. Teilzeit)-Ur-1er-Fahrer, und ich sage gleich dazu, dass ich den F40 nicht gefahren bin:
Ich habe mir damals (2014) den E87 (mit 50000 km auf dem Tacho - das Vorfaceliftmodell vom F20 gefiel mehr gar nicht) - aufgrund der "besonderen" Antriebsform gekauft. Wo gab (man muss jetzt ja schon "gab" sagen) einen Hecktriebler in der Kompaktklasse?
Praktisch wird die Antriebsform aber den meisten FahrerInnen egal sein, auch in meinem Bekanntenkreis wusste/weiß nicht jeder, dass der E87 Heckantrieb hat. Demnach glaub ich nicht, dass BMW aufgrund der Umstellung viele FahrerInnen verlieren wird.
Doch selbst wenn der F40 Heckantrieb hätte: Mir gefällt das Design ganz und gar nicht, das fängt leider von den - aus meiner Sicht - optisch nicht sehr ansprechenden, gegenläufigen Armaturen an und geht bis hin zur - auch wenn es schon so auf erwähnt wurde - überproportionalen Niere. Leider kann man bei BMW die Digitaldisplays nicht auf "rund" konfigurieren und selbst in den teuren Modellen hat man einfach nicht die Wahl - so weit ich weiß - die sichelförmigen Armaturen auf rund zu stellen.
Klar, BMW spart massiv bei der Umstellung auf Frontantrieb. Doch im Gegensatz zum E87 mutiert er vom Platzangebot jetzt auch nicht zum Minivan :).
Der E87 wird mittlerweile hauptsächlich von meiner Freundin gefahren, ich selbst fahre einen Klassiker von BMW.
Sollte ich mir jemals einen neuen Kompakten kaufen, würde der F40 primär aufgrund des Designs rausfallen. Selbst als BMW-Fan sage ich, dass mir z.B. ein Mazda 3 oder Seat Leon viel besser gefällt. Und nur aufgrund der Markenliebe kaufe ich mir keinen BMW.
Meiner Meinung nach merkt man bei den heutigen Modellen der Marke wie schön die alten Modelle waren. Da wird selbst ein E87 Hängebauchschwein zum eleganten Klassiker, vom E39 oder E36 rede ich erst gar nicht :).
Unser "einfacher" 116i 2.0 mit 121 PS kam im Jahre 2009 auf ca. 30.000 Euro. Inklusive Xenon, Sportsitzen, schwarzer Dachhimmel, Klimaa. , Einparkhilfe, Heckantrieb ;) usw... Gut, Der F40 118i hat mehr Pferdestärken, aber preislich bewegt man sich da in ganz anderen Sphären wenn man ihn konfiguriert.
Und JA, mir macht er auch als 116i großen Fahrspaß!
Gut, dass die „Geschmäcker“ so verschieden sind.
Für mich ist der F40 der schönste 1-er überhaupt, deshalb steht er, hoffentlich bald, in meiner Garage und ist dann die Ablösung etlicher klassischer BMW, die ich bisher schon hatte.
Für mich ist Design gelungen, wenn es polarisiert. Deshalb ist mein verbleibender Klassiker auch eine Citroën DSuper 5 aus 1972, die wurde auch gehasst und noch mehr heiß geliebt. Heutzutage umso mehr......
Viele Grüße
Ralf
Zitat:
Unser "einfacher" 116i 2.0 mit 121 PS kam im Jahre 2009 auf ca. 30.000 Euro. Inklusive Xenon, Sportsitzen, schwarzer Dachhimmel, Klimaa. , Einparkhilfe, Heckantrieb ;) usw... Gut, Der F40 118i hat mehr Pferdestärken, aber preislich bewegt man sich da in ganz anderen Sphären wenn man ihn konfiguriert.
Dazwischen liegen 11 Jahre Inflation. Dies mit einberechnet, werden die Unterschiede nicht einmal so riesig sein.
@ Simius
Der aktuelle 118i (140 PS) mit dem du deinen 116i (121 PS) vergleichst (19 PS mehr!), kostet in der Grundausstattung 27.586,55 € und nicht 30.000€.
In dieser Grundausstattung inkludiert sind Extras wie z.B.:
- Fußmatten in Velours
- DAB-Tuner
- Teleservices
- Reifendruckanzeige
- Active Guard Plus
- Multifunktion für Lenkrad
- Leichtmetallräder
- automatische Fahrlichtsteuerung
- Freisprecheinrichtung Bluetooth mit USB-Schnittstelle
- Servotronic
- Schlüsselloser Fahrzeugstart
- Klimaautomatik
- Regensensor
- PDC
- LED Scheinwerfer
-
....
Wenn du diese Extras die jetzt beim neuen 1er serienmäßig sind als Sonderausstattung zu deinem E87 hinzurechnest und dann noch die jährliche Inflation von rund 1,5% einkalkulierst, dann ist der neue 1er sogar deutlich günstiger als dein E87!
Und 1,5% ist noch sehr freundlich gerechnet
Nach jetzt 2 Wochen mit dem M135ix kann ich sagen :
Ja, er überzeugt mich komplett.
Die Verarbeitung ist sehr gut, das Platzangebot für mich absolut ausreichend und er macht sehr viel Spass (ich bin allerdings aber auch kein Rennfahrer oder jemand der von sich sagt "ich fahre sehr gut Auto").
Durchschnittsverbrauch bis jetzt um die 7.5 Liter, bei 70% Autobahn und 30% Stadt und Landstrasse.
Das kleine Infotainment System reicht mir völlig aus, ist mir sogar teils noch zuviel - ich will Autofahren, einen Computer habe ich zu Hause stehen.
Was mich stört : dieses ganze Lufteinlass und Spoilergedöhns vorne, das hätt ich nicht gebraucht :)
Zitat:
@Stiefellekker schrieb am 15. Sept. 2020 um 21:58:09 Uhr:
Was mich stört : dieses ganze Lufteinlass und Spoilergedöhns vorne, das hätt ich nicht gebraucht ?
vor allem ist das meiste davon einfach nur Fake. Für mich ultrapeinlich.
Auch die hinteren seitlichen Schlitze sind einfach nur Blenden. Scheint aber im Zeitgeist zu liegen, ne A Klasse suggeriert ja auch beim 180er ne 2 flutige Aga...
Das mit den Lufteinlässen ohne Funktion lasse ich mir noch gefallen, wenn es nicht zu protzig wirkt.
Lächerlich finde ich indes Fakeauspuffblenden. Was soll das? Will die Autoindustrie nicht mehr zeigen, dass ein Verbrenner Abgase produziert und sie abgeben muss? Mannomann...dieser Zeitgeist ist manchmal kaum zu ertragen.
Mal sehen, wie lange sich BMW dem noch entzieht. Bisher sieht man ja glücklicherweise immer noch echte, teils recht große Endrohre oder zumindest Blenden, in denen der Auspuff wirklich noch zu erkennen ist. Weiter so. Verbrenner dürfen sowas tragen ;-)
Unrecht haste damit sicherlich nicht.
Hinter einigen "Lufteinlässen" ist nichts kühlbares oder gleich gar keine Öffnung.
Man braucht finde ich schon Selbstbewusstsein, um mit einem aktuellen M135i aufzulaufen.
Er kommt, gerade durch seine oft zweckfreien Plastikanteile schon etwas prollig-krawallig daher.
Aber ich denke genau das soll er für die ihm zugedachte Zielgruppe auch darstellen, ist ja nicht nur bei BMW so.
Ein kleines bisschen so, wie Ende der 80er mit einem tief-breit-laut Manta vor der Disco aufzutauchen.
Genau so ein Unding ist ja auch die übertriebene Geräuschkulisse der Abgasanlagen. Mein Nachbar fuhr eine Weile einen M2. Schönes Teil, super Fahrverhalten. Alles bestens. Aber nur, wenn man drinnen sitzt. Außen war der Sound weit entfernt vom satten und sonoren Klang eines Reihensechsers. Klang im kalten Zustand einfach nur nervig, fast wie mein Corsa B anno 2000 in der Garage meiner Eltern, als der Endtopf durchgerostet war. Einfach nur peinlich...
Und selbst das 440i Gran Coupé eines weiteren Nachbarn klingt so. Gibt es eine M-Auspuffanlage, die man sich runterschrauben kann, um diesen "Sound" zu erreichen? Wäre das letzte, wofür ich Geld bei einem so tollen Antrieb ausgeben würde...
Zitat:
Man braucht finde ich schon Selbstbewusstsein, um mit einem aktuellen M135i aufzulaufen.
Er kommt, gerade durch seine oft zweckfreien Plastikanteile schon etwas prollig-krawallig daher.
Naja es ist kein schwarzer Golf, der nirgendwo in irgendeiner Weise auffällt. Mir gefallen die recht zweckfreien Plastikteile, insbesondere die Frontschürze. Es wirkt etwas abgespaced raumschiffartig mit seinen vielen Sicken und Kanten. Bei 300 PS im Kompaktwagen ist es aber aus meiner Sicht okay sich auch optisch abzuheben. Wie ein Auto wirkt, hängt nicht zuletzt auch vom Verhalten des Fahrers ab. Man kann auch einen C63 AMG so fahren dass er nicht permanent allen auf die Nerven geht.
Soviele Fake Lufteinlässe sind mir bisher noch nicht aufgefallen. Einzig die beiden am Heck.
Da ist die Konkurrenz von VW, Audi und Mercedes viel stärker vertreten.
Zitat:
@Chris8105 schrieb am 16. September 2020 um 15:59:37 Uhr:
Genau so ein Unding ist ja auch die übertriebene Geräuschkulisse der Abgasanlagen. Mein Nachbar fuhr eine Weile einen M2. Schönes Teil, super Fahrverhalten. Alles bestens. Aber nur, wenn man drinnen sitzt. Außen war der Sound weit entfernt vom satten und sonoren Klang eines Reihensechsers. Klang im kalten Zustand einfach nur nervig, fast wie mein Corsa B anno 2000 in der Garage meiner Eltern, als der Endtopf durchgerostet war. Einfach nur peinlich...
Und selbst das 440i Gran Coupé eines weiteren Nachbarn klingt so. Gibt es eine M-Auspuffanlage, die man sich runterschrauben kann, um diesen "Sound" zu erreichen? Wäre das letzte, wofür ich Geld bei einem so tollen Antrieb ausgeben würde...
Du musst was mit den Ohren haben. Ein Original-M2 oder M2 LCI klingt satt, aber nicht peinlich. Und der etwas lautere Sound beim kalten Starten verschwindet bereits nach ein paar Sekunden.
Zitat:
@Tobias9 schrieb am 15. September 2020 um 15:50:11 Uhr:
...
Dazwischen liegen 11 Jahre Inflation..
Ist das nicht das Ding, das die EZB mit Nullzinspolitik seit etwa 8 Jahren verzweifelt und vergeblich hervorzubeschwören versucht?
Penlich würde ich das jetzt auch nicht nennen.
Sagen wir eher so:
Die Käufergruppe die sich 300PS in einem Kompaktwagen kauft, legt Wert darauf zu zeigen was sie da hat (egal bei welchem Hersteller).
Dem 540i Fahrer reicht es, zu wissen daß er es hat.
Das sind einfach andere Gesellschaftsgruppen.
BMW M, Audi S, Mercedes AMG. Das sind keine Autos für stille Genießer.
Finde ich aber nicht schlimm, kann jeder glücklich sein wie er mag.