Verkaufszahlen BMW 1er F40
Hier sollen die Verkaufs-/Zulassungszahlen des 1er F40 gepostet werden:
Im Februar 2020 wurden in Deutschland 2.205 Einheiten abgesetzt, kumuliert von Jan-Feb: 4.876
Zum Vergleich der 1er F20 am Ende seines Zyklus:
2019: Februar 2.427, kumuliert Jan-Feb: 5.241
2018: Februar 2.656, kumuliert Jan-Feb: 7.553
Zwar sind für den F40 noch nicht alle Motorisierungen verfügbar, jedoch hält sich dessen Erfolg trotz guter Leasingkonditionen bislang in Grenzen.
Quellen:
https://cdn.bimmertoday.de/.../...-nach-Baureihen-Februar-2020-KBA.jpg
Beste Antwort im Thema
Jep, ein Mittelklasse Kombi hat mehr Platz als ein Kompaktwagen und ein Peugeot ist meistens günstiger als ein BMW. Bahnbrechende Erkenntnisse.
Warum das 2er Gran Coupe nun so viel "geiler" ist, verstehe ich nicht. Es kostet nochmal mehr, Fahrzeugbasis mit bösem Frontantrieb und Motoren sind genau die gleichen. Und die Proportionen wirken wie beim CLA wirklich komisch. Aber es zeigt doch, dass technische Details heute keine Rolle mehr spielen. Man geht hin und sagt: "das ist geil" und fertig. Viel tiefergehend interessiert es doch kaum jemanden.
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Man muss aber auch sehen, das wir insgesamt einen sehr schlechten Start über alle Marken hatten. Insofern kann man das leider nicht als repräsentativ ansehen. Schau Dir mal die Gesamtzahlen an. Die sind insgesamt miserabel, ich meine mich an -9% in Deutschland zu erinnern, über alle Marken hinweg.
Naja, hier die direkten Wettbewerber zum Vergleich:
Mercedes A-Klasse Februar 2020: 3.559, kumuliert Jan-Feb: 6.326
Audi A3 Februar 2020: 2.161, kumuliert Jan-Feb: 4.564
Quelle: https://www.kba.de/.../202002_n_top50.html?nn=2725734
Insbesondere die A-Klasse ist wesentlich erfolgreicher; und auch der neue Audi A3 wird den 1er F40 wohl mühelos überholen.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 19. März 2020 um 17:53:55 Uhr:
Naja, hier die direkten Wettbewerber zum Vergleich:
Mercedes A-Klasse Februar 2020: 3.559, kumuliert Jan-Feb: 6.326
Audi A3 Februar 2020: 2.161, kumuliert Jan-Feb: 4.564
Quelle: https://www.kba.de/.../202002_n_top50.html?nn=2725734
Insbesondere die A-Klasse ist wesentlich erfolgreicher; und auch der neue Audi A3 wird den 1er F40 wohl mühelos überholen.
Es liegt meiner Meinung nach auch daran dass er permanent schlechtgeredet wird. Und zwar mit den Standardargumenten kein 6 Zylinder und kein Hinterrad. Hatten die A-Klasse und der A3 je einen 6 Zylinder oder Hinterrad?
Zitat:
@vrba schrieb am 19. März 2020 um 18:36:28 Uhr:
Es liegt meiner Meinung nach auch daran dass er permanent schlechtgeredet wird.
Daran liegt es ganz bestimmt nicht: Der alte 1er F20 wurde ja auch oft genug kritisiert (zu wenig Platz, 3-Zylinder, Hinterradantrieb ist im Winter schlecht, usw.) - und die alte A-Klasse W176 wurde im Übrigen auch häufig kritisiert (wenig Platz, unübersichtlich, viel Kunststoff im Cockpit, hartes Fahrwerk, unbequeme Integralsitze).
Zitat:
Und zwar mit den Standardargumenten kein 6 Zylinder und kein Hinterrad. Hatten die A-Klasse und der A3 je einen 6 Zylinder oder Hinterrad?
Der alte 1er hatte einen starken emotionalen Charakter (nicht nur antriebstechnisch, sondern auch beim Design als LCI) der beim neuen F40 verloren gegangen ist.
Die A-Klasse W176 war eine Design- und Image-Revolution für Mercedes, weshalb sie so erfolgreich war.
Und Audi ist eben der "bessere" VW gepaart mit 5-Zylinder-Aggregat.
Diese "Diskussionen" werden sich die nächsten Monate erübrigen, da wir einen beispiellosen Einbruch des Fahrzeugmarkts in Deutschland und Europa sehen werden. Ich frage mich momentan welcher der deutschen Konzerne das ganze überleben wird und wer übernommen wird, VW, BMW oder Daimler.
Zitat:
@Tobias9 schrieb am 19. März 2020 um 19:07:25 Uhr:
Diese "Diskussionen" werden sich die nächsten Monate erübrigen, da wir einen beispiellosen Einbruch des Fahrzeugmarkts in Deutschland und Europa sehen werden.
Auch in der Krise können Absatzzahlen verglichen werden. Daimler ist im Kompaktsegment besonders gut aufgestellt.
Zitat:
Ich frage mich momentan welcher der deutschen Konzerne das ganze überleben wird und wer übernommen wird, VW, BMW oder Daimler.
Diese Frage steht und fällt mit der E-Mobilität: VW setzt alles auf eine Karte (die Batterie), während BMW und Daimler auch an der Brennstoffzelle forschen.
Eine gute Lösung wären aus meiner Sicht alternative, CO2-neutrale Kraftstoffe, die aus Algen und Bio-Müll gewonnen werden.
Fastdriver, Du musst auch mal die Fakten sehen. Der F40 ist als nagelneues Modell immer noch in der Ramp-Up-Phase mit einer immer noch eingeschränkten Motorenpalette. Kannst Du sehr gut im Vergleich mit dem G20 sehen, der lief am Anfang auch schleppend. Da er aber ein halbes Jahr Vorsprung hat ist er halt jetzt im Vergleich zum F40 eben schon bei der doppelten Absatzmenge. Das kommt schon noch. Das Fehlen eines Vierzylinder-Benziner unterhalb des M135i ist sicherlich ein weiterer Grund, da warten doch einige auf den 120i.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 19. März 2020 um 19:04:25 Uhr:
Daran liegt es ganz bestimmt nicht: Der alte 1er F20 wurde ja auch oft genug kritisiert (zu wenig Platz, 3-Zylinder, Hinterradantrieb ist im Winter schlecht, usw.) - und die alte A-Klasse W176 wurde im Übrigen auch häufig kritisiert (wenig Platz, unübersichtlich, viel Kunststoff im Cockpit, hartes Fahrwerk, unbequeme Integralsitze).
Da bin ich mir nicht so sicher. Jeder Test den ich bis jetzt gelesen habe fängt mit dem gleichen Satz an: Der 1er hat sein Alleinstellungsmerkmal in der Kompaktklasse verloren. Wenn jetzt alle Besitzer des alten 1er den neun 1er boykottieren, sind es eigentlich sehr gute Zahlen für BMW. Würde heißen die meisten Käufer kommen von anderen Automarken (so wie ich :)).
Es geht sogar noch einen Schritt weiter. Wo gehen denn diejenigen hin die bei den Alleinstellungsmerkmal en bleiben wollen? Ein Großteil doch sicherlich zum 3er. Höhere Klasse, höhere Marge. Aus BMW-Sicht doch ganz ok, oder?
Zitat:
@MurphysR schrieb am 19. März 2020 um 20:35:54 Uhr:
Es geht sogar noch einen Schritt weiter. Wo gehen denn diejenigen hin die bei den Alleinstellungsmerkmal en bleiben wollen? Ein Großteil doch sicherlich zum 3er. Höhere Klasse, höhere Marge. Aus BMW-Sicht doch ganz ok, oder?
Darum geht es nicht. Eine Marke kann sich auch selbst diffamieren - Kompaktfahrzeuge haben heute eine andere Strahlkraft als früher. Große Luxusdampfer sind out, kleinere Fahrzeuge sind in. Mercedes hat das verstanden, BMW offenbar nicht.
Ich war kurz davor nen F40 zu bestellen, wäre mein 1. BMW geworden aber wenn ich mich ohne Marke im Kopf umschaue hab ich nun nen Peugeot 508 SW als NR.1. warum? Mehr Qualität,( ja genau, setzt euch Mal rein) besseres Design, mehr Platz, günstiger, natürlich auch mit Nachteilen. Der F40 ist einfach nicht besonders reizvoll und meiner Meinung nach deswegen 2k zu teuer. Das Gran Coupé wird eher die Zahlen bringen, mein Kollege wird den bestellen. DER ist echt geil. Wir kaufen ja selten das, was wir brauchen, sondern das, in was wir gesehen werden wollen. Das kann ich für mich zugeben.
Jep, ein Mittelklasse Kombi hat mehr Platz als ein Kompaktwagen und ein Peugeot ist meistens günstiger als ein BMW. Bahnbrechende Erkenntnisse.
Warum das 2er Gran Coupe nun so viel "geiler" ist, verstehe ich nicht. Es kostet nochmal mehr, Fahrzeugbasis mit bösem Frontantrieb und Motoren sind genau die gleichen. Und die Proportionen wirken wie beim CLA wirklich komisch. Aber es zeigt doch, dass technische Details heute keine Rolle mehr spielen. Man geht hin und sagt: "das ist geil" und fertig. Viel tiefergehend interessiert es doch kaum jemanden.
Kann ich zustimmen. Mich interessiert die Technik schon wesentlich mehr, aber ich bekomm halt Budget und schau ob ich was kleines scharfes wie den 120 xd nehm, oder was mit Stauraum. Ich muss ja nicht in einer Klasse bleiben, sondern wie wohl viele in nem Preisbereich. Werd natürlich beide nachts probefahren und dann entscheiden. So bin ich auch mal zu Volvo gekommen. Grad wenn man viel und viel nachts fährt ist das Licht und Bedienung inzwischen wichtiger wie früher.
Das Gran Coupe als M Line sieht wesentlich besser aus wie der 1er als M Line. Sogar bessere Farben hat der. Beim 1er kannst zwischen Friedhof und Altersheim wählen, ja und das blau noch. Beim Peugeot gibts mindestens 2 richtig gute Farben, auch innen bekommt man das graue Echtholz. Ja, ist ne andere Klasse, ABER im gleichen Preissegment.
Die Konkurrenz auf gleiche Klassen zu beschränken geht nicht auf, es fahren inzwischen ja auch einige was höheres, die früher was normales hatten. Man wird ja auch älter.
Hier geht es um den 1er, nicht um den völlig unergonomischen und dadurch völlig missratenen Innenraum von Peugeot. Ich bin vor einigen Wochen den e-208 Probe gefahren, man muss schon sehr leidensfähig sein, wenn man sich sowas länger als eine Probefahrt lang antut.