F30/31 Bremsenupdate
Guten Tag,
ich habe einen 320d 190 PS aus 2017.
Nun sind die Bremsen fällig.
Ich spiele mit dem Gedanken von der Serienbremse
mit 312mm auf eine größere umzurüsten.
Von BMW gibt es ja offiziell das Set mit der Performance Bremsanlage (die Rote). Mit Gutachten, Bestätigung und Codierung.
Alternativ gäbe es für mein Modell die M Sportbremse (die Blaue). Bei mir hätte die 340mm VA und 345 HA.
Alternativ ginge auch die 340i Bremse mit 340mm VA und 330 HA.
Kann mir jemand sagen wie und ob eine Eintragung notwendig ist?
Die Rote wäre kein Problem, die Blaue gab es ab Werk und die 340i Bremse gibt es auf dem Modell.
Danke für die Antworten
Gruß
44 Antworten
Der Hinweis zur Abstimmung mit dem ETK war schon bewusst gewählt, da die Angaben für die Hinterachse nur als grobe Richtung gelten.
Die 34 20 6 797 598 ist beim F31 für folgende Modelle vorgesehen:
- 316i bis 11/2013
- 320i bis 11/2013
- 316d bis 11/2013
- 318d bis 11/2013
Die 34 20 6 797 600 beim F31 hingegen für folgende Modelle:
- 316i ab 11/2013
- 318i
- 320i ab 11/2013
- 320i xDrive
- 328i und 328i xDrive
- 335i und 335i xDrive
- 340i und 340i xDrive
- 316d ab 11/2013
- 318d ab 11/2013
- 320d und 320d xDrive
- 325d
- 330d und 330d xDrive
- 335d xDrive
Wie du siehst kann es auch bei derselben Motorisierung zu unterschiedlichen Teilenummern kommen (bei der 320d Limo ist es beispielsweise auch so, dass ohne EU6 (o. SCR-Kat) die 34 20 6 797 598 verbaut werden muss und mit SCR-Kat dann die 34 200 6 797 600 - wohingegen beim 320d Touring stets die 34 20 6 797 600 verbaut wird.
Grundsätzlich gilt die Unterscheidung kleinere-größere Motoren aber auch beim F31.
Und zu den Bremsbacken: Hier ist die Aussage leider nicht ganz richtig. Auch der Touring hat teilweise Bremsscheiben mit einem Trommel-ID von 161mm verbaut...
34416761291 (für Trommel-ID 161mm) - 316d Touring erste Baujahre
34416761292 (für Trommel-ID 185mm) - 316d Touring
"Gelochte" Scheiben gibt´s übrigens nicht für den F3x, sondern nur angelocht und genutete Scheiben.
Bei den zuvor angeführten Scheiben für die M Performance-Anlage (z.B. 34 20 6 797 600) handelt es sich genau um diese. Diese kann auch in einem Modell mit M Sportbremse nachgerüstet werden, sofern die Teilenummer passt - das ist richtig. Die entsprechende Scheibe ohne Perforation wäre die 34 20 6 894 382, welche mit der M Sportbremse serienmäßig ausgerüstet wird.
Übrigens, um diesem Bremsenthread noch die Krone aufzusetzen. Die (originalen) perforierten Scheiben für die F3x-Modelle haben ein geringeres Verschleißmaß (nicht Mindestdicke). Dieses liegt bei 1,6mm unterhalb des Nennmaßes, wohingegen die Vollscheibe erst nach 2,4mm verschlissen ist.
Beispiel für die Hinterachse:
- Nennmaß: 345x24
- Mindestdicke: 22,4
- Verschleißgrenze: 22,4 bei perforierten Scheiben, 21,6
Bei der M Performance-Bremse werden erst einmal die perforierten Scheiben ausgeliefert - für den, der von der M Sportbremse der Optik wegen umrüstet, sollte das wissen, da die Scheiben nicht nur teurer sind, sondern auch dementsprechend nicht so lange halten.
VG
Chris
Du bist „DER GERÄT“
Zitat:
@HD-Moos schrieb am 3. Januar 2021 um 14:28:20 Uhr:
Ja, sind unterschiedliche Scheiben und nicht kompatibel untereinander. Unterschiedlich ist der Innendurchmesser für die Handbremsbeläge, der beim F31 (185mm) größer ist als beim F30(160,8mm).
Sorry nochmal für die Frage. Ich fahre einen F30 und hab mir ja eine gebrauchte blaue M Sportbremse gekauft wo Scheiben für Vorne und Hinten dabei waren. Habe jetzt mal den Innendurchmesser der hinteren Scheiben gemessen und der ist 185mm. Sind das Scheiben für den F31?
Ich habe bei verschiedenen Onlinehändler geschaut und die haben alle 185mm für den F30 drin stehen. Dann sollten doch meine Scheiben passen oder??
@CSSX3
Es gibt grundsätzlich keine separate Scheibe für den F31, sondern die Scheibe (Teilenummer) ist abhängig von deiner Motorisierung und ggfs. Baujahr.
Für einen 328i passen folgende Scheiben (alle 185):
- 34206797607 (345x24; nicht perforiert; verbaut bis 12/2018)
- 34206894382 (345x24; nicht perforiert; aktuelle ET)
- 34206797600 (345x24; angelocht und genutet; aktuelle ET)
Aber gerade an der HA musst du ohnehin schauen, wie die Scheibe innen eingelaufen ist. Ggfs. ist diese ohnehin zu wechseln.
Noch eine Frage, weil ich mir die Infos zu deinem Fahrzeug gerade aus deinen Beiträgen gezogen habe. Es handelt sich bei dem 328i um ein US-Fahrzeug...
Hat dein Fahrzeug denn die SA840 Hochgeschwindigkeitsabstimmung oder rüstest du gerade deswegen auf die M Sportbremse auf?
Bitte in jedem Fall immer alle Infos bereitstellen (Genaues Modell 328i, 328iX, 328i/X Touring, 328i/X GT; Baujahr; Besonderheiten wie US-Fzg, Heißland-/Kaltlandausführung, Schlechtwegepaket, ...) oder tatsächlich die letzten 7-Stellen der FIN, sonst wird es mit der Unterstützung schwierig.
In deinem Fall habe ich zu den Teilenummern der Bremsscheibe keine Abweichung gefunden, was aber nicht bedeuten muss, dass du durch den US-Re-Import doch ggfs. noch etwas beachten musst. Hier solltest du wirklich mal zumindest die Teile im ETK vergleichen und auch BMW anschreiben.
VG
Chris
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Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 5. Januar 2021 um 07:51:37 Uhr:
@CSSX3
Es gibt grundsätzlich keine separate Scheibe für den F31, sondern die Scheibe (Teilenummer) ist abhängig von deiner Motorisierung und ggfs. Baujahr.Für einen 328i passen folgende Scheiben (alle 185):
- 34206797607 (345x24; nicht perforiert; verbaut bis 12/2018)
- 34206894382 (345x24; nicht perforiert; aktuelle ET)
- 34206797600 (345x24; angelocht und genutet; aktuelle ET)
Aber gerade an der HA musst du ohnehin schauen, wie die Scheibe innen eingelaufen ist. Ggfs. ist diese ohnehin zu wechseln.
Noch eine Frage, weil ich mir die Infos zu deinem Fahrzeug gerade aus deinen Beiträgen gezogen habe. Es handelt sich bei dem 328i um ein US-Fahrzeug...
Hat dein Fahrzeug denn die SA840 Hochgeschwindigkeitsabstimmung oder rüstest du gerade deswegen auf die M Sportbremse auf?Bitte in jedem Fall immer alle Infos bereitstellen (Genaues Modell 328i, 328iX, 328i/X Touring, 328i/X GT; Baujahr; Besonderheiten wie US-Fzg, Heißland-/Kaltlandausführung, Schlechtwegepaket, ...) oder tatsächlich die letzten 7-Stellen der FIN, sonst wird es mit der Unterstützung schwierig.
In deinem Fall habe ich zu den Teilenummern der Bremsscheibe keine Abweichung gefunden, was aber nicht bedeuten muss, dass du durch den US-Re-Import doch ggfs. noch etwas beachten musst. Hier solltest du wirklich mal zumindest die Teile im ETK vergleichen und auch BMW anschreiben.
VG
Chris
Erstmal nochmal vielen Dank für deine rasche Antwort.
Ja ist ein Reimport und ich rüste auf, weil mir einfach die Optik viel besser gefällt und ich mir von der M Sportbremse mehr erhoffe bei starkem abbremsen.
Es wurde eine Softwareoptimierung durchgeführt mit Höchstgeschwindigkeitaufhebung.
Du hast die vmax aufheben lassen, ok, aber hat dein 328i die SA840 oder nicht? Bzw. war dein 328i zuvor auf 210km/h begrenzt oder auf 250km/h?
Das sind zwei paar Stiefel. Die Hochgeschwindigkeitsabstimmung entspricht dem europäischen Standard und beinhaltet meist noch mehr als die reine Bremsanlage. Da diese in den USA nicht unbedingt notwendig ist, unterscheiden sich die US-Modelle teils noch in anderen Bauteilen, die aufgrund den niedrigeren Lasten einfacher ausgeführt werden können. Die vmax-Aufhebung ändert dabei den softwareseitigen Begrenzer auf einen Hexadezimalwert, der einer beliebigen vmax entspricht, z.B. 300, 400, ... (wo das Auto dann nicht mehr hinkommt).
Wie gesagt, ich habe auch schon US-335i mit Faustsattelanlage gesehen...
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 5. Januar 2021 um 08:06:38 Uhr:
Du hast die vmax aufheben lassen, ok, aber hat dein 328i die SA840 oder nicht? Bzw. war dein 328i zuvor auf 210km/h begrenzt oder auf 250km/h?Das sind zwei paar Stiefel. Die Hochgeschwindigkeitsabstimmung entspricht dem europäischen Standard und beinhaltet meist noch mehr als die reine Bremsanlage. Da diese in den USA nicht unbedingt notwendig ist, unterscheiden sich die US-Modelle teils noch in anderen Bauteilen, die aufgrund den niedrigeren Lasten einfacher ausgeführt werden können. Die vmax-Aufhebung ändert dabei den softwareseitigen Begrenzer auf einen Hexadezimalwert, der einer beliebigen vmax entspricht, z.B. 300, 400, ... (wo das Auto dann nicht mehr hinkommt).
Wie gesagt, ich habe auch schon US-335i mit Faustsattelanlage gesehen...
Auf wieviel er vor der Optimierung begrenzt war kann ich nicht sagen. Es wurde halt gleich eine Vmax Aufhebung beim optimieren mitgemacht.
@Chris hab dir eine PN geschickt
Ist schon einmal kein Montagsauto (@Dienstag) @cssx3 🙂
...und die SA840 hat(te) er auch. Ansonsten ein schönes Fahrzeug.
VG
Chris
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 5. Januar 2021 um 08:24:45 Uhr:
Ist schon einmal kein Montagsauto (@Dienstag) @cssx3 🙂
...und die SA840 hat(te) er auch. Ansonsten ein schönes Fahrzeug.VG
Chris
Chris danke!! Was bedeutet denn genau die SA840? Sorry für die vielen Fragen
Das ist meiner
Zitat:
@CSSX3 schrieb am 5. Januar 2021 um 08:28:02 Uhr:
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 5. Januar 2021 um 08:24:45 Uhr:
Ist schon einmal kein Montagsauto (@Dienstag) @cssx3 🙂
...und die SA840 hat(te) er auch. Ansonsten ein schönes Fahrzeug.VG
ChrisChris danke!! Was bedeutet denn genau die SA840? Sorry für die vielen Fragen
Das ist die besagte Hochgeschwindigkeitsabstimmung 🙂 (ist nur für ausländische Modelle wichtig, gibt´s für Deutsche nicht)
Zitat:
@CSSX3 schrieb am 5. Januar 2021 um 08:32:55 Uhr:
Das ist meiner
Ja, hab ja schon die Ausstattungsliste gesehen. Aber stell ihn doch mal in dein Profil mit den Daten ein.
VG
Chris
Zitat:
@ChrisH1978 schrieb am 5. Januar 2021 um 07:51:37 Uhr:
@CSSX3
Es gibt grundsätzlich keine separate Scheibe für den F31, sondern die Scheibe (Teilenummer) ist abhängig von deiner Motorisierung und ggfs. Baujahr.
....
Beim 320d, Bj. 2013 z. B. wird sehr wohl zwischen F30 und F31 unterschieden, zumindest wenn man den Händlerportalen Glauben schenken kann und das hat bei mir gepasst.
Das habe ich nicht so gemeint @HD-Moos
Eine separate Scheibe für den Touring gibt es nicht, aber der Touring benötigt tendenziell eher die 600er (bei der perforierten) Teilenummer, als die identisch motorisierte Limousine.
Bitte meine Ausführungen im Gesamtkontext betrachten und nicht auseinanderziehen. Ich habe das bspw anhand des 320d ja auch ausführlich erläutert.
Im Übrigen steht auch da, dass der EU6-320d dann mit SCR wiederum dieselbe Teilenummer braucht, wie der Touring…aber - es gibt halt per se keine separate Variante für Touring und Limo, GT, …
Der Touring ist einfach in der Regel etwas schwerer wie die Limo und so wird dieser in dieser Leistungsklasse häufig stärker ausgelegt.
Und Vorsicht bei den Händlerportalen. Diese basieren, wie auch schon ausgeführt, oftmals auf der TechAlliance, sind in der Tat sehr umfangreich, aber auch nicht frei von Fehlern. Auch hier habe ich im Bremsenbereich schon Fehler bspw bei ATE gefunden, obwohl ich sehr viel von ATE halte.
Hoffe das löst das Missverständnis. 🙂
Hallo @all,
hier mal meine Bestellliste zum Update der Seriebremse auf die M-Sprtbremse (blau) beim
320d.
Vorderachse:
34 106 797 602 Scheibe, angelocht, geschlitzt (haben wir genommen wegen Nassbremsverhalten).
34 106 864 424 Schraube Sattel M12x1,5x43 (paßt auch die alte Schraube)
34 356 792 289 Verschleißanzieger
00 000 000 000 Bremsschlauch, haben Stahlflex verbaut
34 116 872 082 + 081 Ankerblech für 340er Bremse
34 116 868 785 Schrauben Ankerblech M6x12 (passt auch die alte Schraube)
Hinterachse:
34 206 797 600 wie oben
34 206 850 536 Schraube Sattel, wie oben
34 356 792 292 Verschleißanzeiger
00 000 000 000 Bremsschlauch wie oben
34 216 792 248 + 247 Ankerblech für 345er Bremse (war bei mir nicht notwendig)
07 119 904 511 Schraube Ankerblech M6x12 (passt auch die alte Schraube)
34 211 164 044 Schraube M8 (passt auch die alte Schraube)
Codieren ist ebenfalls erledigt, dadurch wird aber nur die Elektronik für ESP und Co angepasst. Beim Bremsen haben wir keinen Unterschied feststellen können.
Derzeit kein Quitschen ;-)
Viel Erfolg