F10 Integral Aktivlenkung lautes Geräusch (Knarzen)

[Fa24]

Liebe Community,

Könnt ihr mir bezüglich dieses Geräusches an der Hinterachse mit Erfahrungen weiterhelfen? Muss die komplette Lenkung hinten getauscht werden, oder gibt es andere Möglichkeiten.

Danke für eure Hilfe!

Mfg

[Raptor3012]

Zitat:

@DerInstandhalter schrieb am 1. Juli 2021 um 06:54:35 Uhr:

Servus Leute, mich peinigt das Geräusch nun auch seit einigen Wochen.. BMW NL verlangt für den Wechsel 1600€ und schmieren kommt für sie nicht in Frage. Deshalb werde ich mich der Sache selbst annehmen. Welchen Rostlöser und Welches Fett würdet Ihr empfehlen? Wäre das LIQUI MOLY 3520 LM 47 geeignet?

Grüße aus Bayern

Ich habe bei meinem habe ich ehrlich gesagt nur eine Sprühdose No Name "Weißfett" mit Sprühlanze rein gesprüht. Die lag bei meinem Cousin sowieso noch in der Werkstatt.

Das ganze hielt so mind. 2 Jahre, Fahrzeug wurde dann in Zahlung gegeben.

[BMW Mann]

Servus DerInstandhalter,

von Fett hat mein Mechaniker damals tatsächlich abgeraten, da es sich - anders wie bei den Manschetten vorne - hinten nicht verteilen kann und daher evtl. die Manschette reißen könnte.

Er hat bei mir tatsächlich nur die korrodierten Stellen abgebürstet, dass sie wieder abdichten (wichtig: NICHT das Gestänge selbst, nur das Metall vom Lenkgetriebe - siehe weißes Zeug auf meinem Foto etwas weiter oben) und ordentlich Rostlöser reingesprüht.
Ich habe ihn gefragt, er konnte mir leider nicht mehr sagen, welches er genommen hat.

Um den Flugrost am Gestänge vorerst wegzubekommen, schadet WD-40 nie. Ob das allerdings langfristig anhält, ist auch wieder die Frage.
Ein Versuch ist es allemal wert.

Meine Reparatur wurde im November 2020 durchgeführt, seitdem keine Geräusche mehr.

[Josh_h]

Moin zusammen,

Das Thema ist schon etwas älter aber bei manchen natürlich noch aktuell.
Ich bin froh, dass das Thema hier so gut beschrieben wurde. Danke dafür!!

Laut Ausstattungsliste hat mein F11 LCI von 2013 keine IAL.
Das Knarzen von der Hinterachse tritt bei meinem auch seit ein paar Monaten auf. Nur bei langsamer Fahrt und nur, wenn die Lenkung eingeschlagen wird.

Hab gestern mal unter den Wagen geschaut und Fotos gemacht.
Für mich sieht das so aus wie auf den Fotos hier im Thread, bin mir aber nicht sicher. Es geht jeweils ein Lenker (?) von einem Aktor (?) In der Mitte des Fahrzeug zu den Rädern.
Sieht das aus wie die IAL?

Grüße
JD

[Raptor3012]

Zitat:

@Josh_h schrieb am 21. April 2022 um 10:15:11 Uhr:

Moin zusammen,

Das Thema ist schon etwas älter aber bei manchen natürlich noch aktuell.
Ich bin froh, dass das Thema hier so gut beschrieben wurde. Danke dafür!!

Laut Ausstattungsliste hat mein F11 LCI von 2013 keine IAL.
Das Knarzen von der Hinterachse tritt bei meinem auch seit ein paar Monaten auf. Nur bei langsamer Fahrt und nur, wenn die Lenkung eingeschlagen wird.

Hab gestern mal unter den Wagen geschaut und Fotos gemacht.
Für mich sieht das so aus wie auf den Fotos hier im Thread, bin mir aber nicht sicher. Es geht jeweils ein Lenker (?) von einem Aktor (?) In der Mitte des Fahrzeug zu den Rädern.
Sieht das aus wie die IAL?

Grüße
JD

Also für mich sieht das wie eine IAL aus, schick mal per PN deine VIN dann schau ich mal nach.

[Heizölheizer]

Bei meinem F11 hatte ich auch Knarzen hinten. Zum Glück keine Manschette wie hier beschrieben, sondern es war die Staubschutzkappe des Stoßdämpfers, die gebrochen war, somit schräg hing und schabte. Insbesondere dann, wenn das Fahrwerk in Kurven einfederte.

[BMW Mann]

Zitat:

@Josh_h schrieb am 21. April 2022 um 10:15:11 Uhr:

Moin zusammen,

Das Thema ist schon etwas älter aber bei manchen natürlich noch aktuell.
Ich bin froh, dass das Thema hier so gut beschrieben wurde. Danke dafür!!

Laut Ausstattungsliste hat mein F11 LCI von 2013 keine IAL.
Das Knarzen von der Hinterachse tritt bei meinem auch seit ein paar Monaten auf. Nur bei langsamer Fahrt und nur, wenn die Lenkung eingeschlagen wird.

Hab gestern mal unter den Wagen geschaut und Fotos gemacht.
Für mich sieht das so aus wie auf den Fotos hier im Thread, bin mir aber nicht sicher. Es geht jeweils ein Lenker (?) von einem Aktor (?) In der Mitte des Fahrzeug zu den Rädern.
Sieht das aus wie die IAL?

Grüße
JD

Hallo zusammen,

das ist nicht für die IAL, sondern vermutlich für die Wankstabilisierung. Hat dein F11 Adaptive Drive? Dann könnte es nämlich davon kommen.
Ist aber denke ich das selbe Vorgehen zur Problembehebung.

Kannst mir auch gerne mal die VIN schicken, dann schau ich kurz rein.

[Josh_h]

Zitat:

@BMW Mann schrieb am 21. April 2022 um 12:55:51 Uhr:

Zitat:

@Josh_h schrieb am 21. April 2022 um 10:15:11 Uhr:

Moin zusammen,

Das Thema ist schon etwas älter aber bei manchen natürlich noch aktuell.
Ich bin froh, dass das Thema hier so gut beschrieben wurde. Danke dafür!!

Laut Ausstattungsliste hat mein F11 LCI von 2013 keine IAL.
Das Knarzen von der Hinterachse tritt bei meinem auch seit ein paar Monaten auf. Nur bei langsamer Fahrt und nur, wenn die Lenkung eingeschlagen wird.

Hab gestern mal unter den Wagen geschaut und Fotos gemacht.
Für mich sieht das so aus wie auf den Fotos hier im Thread, bin mir aber nicht sicher. Es geht jeweils ein Lenker (?) von einem Aktor (?) In der Mitte des Fahrzeug zu den Rädern.
Sieht das aus wie die IAL?

Grüße
JD

Hallo zusammen,

das ist nicht für die IAL, sondern vermutlich für die Wankstabilisierung. Hat dein F11 Adaptive Drive? Dann könnte es nämlich davon kommen.
Ist aber denke ich das selbe Vorgehen zur Problembehebung.

Kannst mir auch gerne mal die VIN schicken, dann schau ich kurz rein.

Ja, hat er.
Das Knarzen kommt aber eben nur, wenn man bei niedriger Geschwindigkeit lenkt. Da muss die Wankstabilisierung doch nicht arbeiten, oder?

[Josh_h]

Hab mal nachgeschaut und der Wagen hat die IAL (02VH).

Dann könnte das Knarzen vermutlich von den Punkten in den Fotos kommen, oder?

Danke @Raptor3012, @Heizölheizer, @BMW Mann für das Angebot mit der VIN.

[Josh_h]

Kurzes Update von meiner Seite:

Habe das gestern bei der freien Werkstatt machen lassen und dem Mechaniker ein paar Infos aus dem Forum hier mitgegeben.
Er hatte das vorher noch nie gemacht und hat rund 2 Stunden gebraucht. Das Hauptproblem war wohl das abschleifen der korrodierten Position unter der Manschette am Aktor von Hand. Anschließend hat er noch WD40 drauf gesprüht und die Manschette mit normalem Achsfett wie bei den Gelenkwellen vollgedrückt.
Die passenden dünnen Edelstahl-Kabelbinder hab ich von Conrad besorgt.
Jetzt ist endlich wieder Ruhe von hinten!

Er meinte danach, da sei sehr viel korrodiert gewesen. Aber wohl nicht im Sinne von Rost, sondern eher Ablagerungen wie Kalk usw. (?).
Und die Konstruktion sei auch sehr anfällig für sowas. Das hatte ihm wohl ein Kollege aus der BMW Niederlassung mitgeteilt.
Seltsam, dass der BMW Werkstatt das Problem überhaupt nicht bekannt ist. Ha ha ha.

@Fa24 : hattest du Probleme mit den Manschetten wegen dem Gelenkwellenfett?
Hier wurde ja von @BMW Mann berichtet, dass ein Mechaniker eher davon abgeraten hat, weil sich das Fett nicht verteilen und daher die Manschette reißen könnte.

@BMW Mann : ist deine Lösung immernoch ohne Probleme nach ca 1,5 Jahren?

[BMW Mann]

Zitat:

@Josh_h schrieb am 21. Juni 2022 um 08:34:21 Uhr:

Kurzes Update von meiner Seite:

Habe das gestern bei der freien Werkstatt machen lassen und dem Mechaniker ein paar Infos aus dem Forum hier mitgegeben.
Er hatte das vorher noch nie gemacht und hat rund 2 Stunden gebraucht. Das Hauptproblem war wohl das abschleifen der korrodierten Position unter der Manschette am Aktor von Hand. Anschließend hat er noch WD40 drauf gesprüht und die Manschette mit normalem Achsfett wie bei den Gelenkwellen vollgedrückt.
Die passenden dünnen Edelstahl-Kabelbinder hab ich von Conrad besorgt.
Jetzt ist endlich wieder Ruhe von hinten!

Er meinte danach, da sei sehr viel korrodiert gewesen. Aber wohl nicht im Sinne von Rost, sondern eher Ablagerungen wie Kalk usw. (?).
Und die Konstruktion sei auch sehr anfällig für sowas. Das hatte ihm wohl ein Kollege aus der BMW Niederlassung mitgeteilt.
Seltsam, dass der BMW Werkstatt das Problem überhaupt nicht bekannt ist. Ha ha ha.

@Fa24 : hattest du Probleme mit den Manschetten wegen dem Gelenkwellenfett?
Hier wurde ja von @BMW Mann berichtet, dass ein Mechaniker eher davon abgeraten hat, weil sich das Fett nicht verteilen und daher die Manschette reißen könnte.

@BMW Mann : ist deine Lösung immernoch ohne Probleme nach ca 1,5 Jahren?

Hallo Josh,

sorry für die späte Antwort. Ich habe seither keinerlei Probleme mehr mit der IAL gehabt, das einmalige Behandeln hat wohl gereicht.
Ich vermute aber, dass die Geräusche wieder auftauchen werden, sobald sich wieder Kalk an der Manschette bildet und dadurch Wasser in das Gestänge gelangt.

[Fa24]

Zitat:

@Josh_h schrieb am 21. Juni 2022 um 08:34:21 Uhr:

Kurzes Update von meiner Seite:

Habe das gestern bei der freien Werkstatt machen lassen und dem Mechaniker ein paar Infos aus dem Forum hier mitgegeben.
Er hatte das vorher noch nie gemacht und hat rund 2 Stunden gebraucht. Das Hauptproblem war wohl das abschleifen der korrodierten Position unter der Manschette am Aktor von Hand. Anschließend hat er noch WD40 drauf gesprüht und die Manschette mit normalem Achsfett wie bei den Gelenkwellen vollgedrückt.
Die passenden dünnen Edelstahl-Kabelbinder hab ich von Conrad besorgt.
Jetzt ist endlich wieder Ruhe von hinten!

Er meinte danach, da sei sehr viel korrodiert gewesen. Aber wohl nicht im Sinne von Rost, sondern eher Ablagerungen wie Kalk usw. (?).
Und die Konstruktion sei auch sehr anfällig für sowas. Das hatte ihm wohl ein Kollege aus der BMW Niederlassung mitgeteilt.
Seltsam, dass der BMW Werkstatt das Problem überhaupt nicht bekannt ist. Ha ha ha.

@Fa24 : hattest du Probleme mit den Manschetten wegen dem Gelenkwellenfett?
Hier wurde ja von @BMW Mann berichtet, dass ein Mechaniker eher davon abgeraten hat, weil sich das Fett nicht verteilen und daher die Manschette reißen könnte.

@BMW Mann : ist deine Lösung immernoch ohne Probleme nach ca 1,5 Jahren?

Sorry für die späte Rückmeldung.

Es sind seitdem nie wieder Probleme aufgetreten und alles funktioniert einwandfrei. Keine Probleme mit den Manschetten.

[F11ER]

Zitat:

@Josh_h schrieb am 21. Juni 2022 um 08:34:21 Uhr:

Kurzes Update von meiner Seite:

Habe das gestern bei der freien Werkstatt machen lassen und dem Mechaniker ein paar Infos aus dem Forum hier mitgegeben.
Er hatte das vorher noch nie gemacht und hat rund 2 Stunden gebraucht. Das Hauptproblem war wohl das abschleifen der korrodierten Position unter der Manschette am Aktor von Hand. Anschließend hat er noch WD40 drauf gesprüht und die Manschette mit normalem Achsfett wie bei den Gelenkwellen vollgedrückt.
Die passenden dünnen Edelstahl-Kabelbinder hab ich von Conrad besorgt.
Jetzt ist endlich wieder Ruhe von hinten!

Er meinte danach, da sei sehr viel korrodiert gewesen. Aber wohl nicht im Sinne von Rost, sondern eher Ablagerungen wie Kalk usw. (?).
Und die Konstruktion sei auch sehr anfällig für sowas. Das hatte ihm wohl ein Kollege aus der BMW Niederlassung mitgeteilt.
Seltsam, dass der BMW Werkstatt das Problem überhaupt nicht bekannt ist. Ha ha ha.

@Fa24 : hattest du Probleme mit den Manschetten wegen dem Gelenkwellenfett?
Hier wurde ja von @BMW Mann berichtet, dass ein Mechaniker eher davon abgeraten hat, weil sich das Fett nicht verteilen und daher die Manschette reißen könnte.

@BMW Mann : ist deine Lösung immernoch ohne Probleme nach ca 1,5 Jahren?

Hallo Zusammen !
Danke für die hilfreichen Beiträge hier!

@Josh_h Hattest du nur so ein spürbares Knacken beim Einlenken bei langsamer Geschwindigkeit ?
Habe diese nämlich auch. Aber kein Quietschen oder Ähnliches wie hier teils beschrieben.
F11,525d, 177.000Km

[Josh_h]

Moin,
Bei mir war es ein Knarzen beim Einlenken bei langsamer Geschwindigkeit.
Seit dem Eingriff nichts mehr.

Allerdings hab ich beim Reifenwechsel gesehen, dass die Manschetten nicht die neuen Kabelbinder dran haben.
Anscheinend hat die freie Werkstatt das Fett auch ohne Entfernen der alten Kabelbinder reinspritzen können (?) und vielleicht gar nichts abgeschliffen.
Trotzdem wurde mir danach gesagt, dass es ein mega Stress war, die neuen Kabelbinder zu montieren.
So geht Vertrauen in die Werkstatt flöten...

[LoeckchenR4]

Hallo@all,

ich habe seit ein paar Tagen auch das Problem. Allerdings nur wenn es KALT ist.

Ich habe mir mal die Edelstahl-Kabelbinder angesehen.

https://www.conrad.de/de/search.html?...

Wenn ich die aber vernünftig und stramm um die Manschette montieren möchte, dann brauche ich eine entsprechende Zange. Wird auch angeboten > > > ab 500 € Aufwärts !

Ob das mit einer Nnormalen (Rund - Spitz - oder andere) Zange geht weiss ich nicht.

Ich denke ich werde mir hier was Bestellen:

https://www.iq-parts-shop.com/de/ideal-ideal-mini-5-mm-w2.html?...

Da mich die Technik sehr Interessiert, habe ich im WWW mal etwas Gesucht und folgendes Video gefunden.

https://www.youtube.com/watch?v=C45Odv00otU

Ab 02:14 minuten in dem Video wird es Interessant. Dort ist die Lenkung (im Schnitt) der VA und HA zu sehen..

Ist nicht viel, aber da kann man erkennen wie genau die Aktivlenkung funktioniert. Was für mich eine entscheidende Sache zum beheben des Problems bedeutet.

Ich frage mich allerdings, mich welchem Fett die Spindel (wenn es dann eine ist) geschmiert werden sollte.

Gruss Hans
Ps. hat jemand so ein Ding schon mal demontiert ?

[LoeckchenR4]

Habe gerade noch das Gefunden:

https://www.youtube.com/watch?v=k29kvDN2w4k