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Eure Erfahrungen mit Tieferlegung

Audi A5 F5 Sportback
Themenstarteram 2. April 2018 um 9:34

Hallo,

 

wie bereits im Thread Sportfahrwerk beschrieben, möchte ich mein Fahrzeug aus rein optischen Gründen einige cm dem Erdboden näher bringen. Durch einige Rückmeldungen sowie eigene, allerdings 20 Jahre zurückliegende Erfahrungen, wie z.B. ungleichmäßige Höhe vorn und hinten sowie ein Aufschaukeln des Fahrzeugs über Bodenwellen, bin ich unsicher wie gut das Ergebnis werden kann. Ich möchte die Fahreigenschaften natürlich nicht verschlimmbessern.

Hatte vor KW Gewindefedern zu verbauen.

Welche positiven, sowie auch negativen Erfahrungen habt Ihr bisher mit Tieferlegungen gemacht?

Beste Antwort im Thema

Ich fahre seit gut 1500 Km die KW-Gewindefedern auf meinem S5-Cabrio. Der Wagen verfügt über das werkseitig verbaute, nicht verstellbare S-Fahrwerk. Die Originaldämpfer arbeiten ganz hervorragend mit den Gewindefedern. Fahrverhalten und Fahrkomfort finde ich sehr gut.

Eingetragen wurden ringsum 340 mm, Abstand Kotflügelkante zu Radnabenmitte.

Verbaut sind Yido YP1- Talia, in 9x20 ET 25 und 265/30 R20 plus ringsum 10er Platten.

Gestern habe ich ihn final eingestellt und fahre vorne eben genau diese 340 mm und hinten 347 mm, da ich eine leichte Keilform wollte. Zudem habe ich die Radhausauskleidungen hinten mit einem Heißluftfön geglättet, da der Reifen ansonsten leicht am Filz angestriffen hat.

Ich bin wie gesagt sehr zufrieden, anbei zwei Bilder vom heutigen Ausflug.

Grüße Ralf

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Zitat:

@MarcelHa schrieb am 18. April 2021 um 11:20:32 Uhr:

Wenn du die DRC Dämpfer verbaut hast müssen die neu kalibriert werden. Und die werden definitiv härter bei niedriger Fahrzeugtiefe.

Es wird auf comfort dann so sein wie vorher zwischen Dynamik und Comfort.

Was meinst du denn mit Kalibrieren der DRC Dämpfer kannst Du das erklären.

 

Zitat:

@John-Do schrieb am 18. April 2021 um 12:47:27 Uhr:

Ich fahre die KW Gewindefedern mit 36cm ringsum mit DRC. Es kommt sicher auf die entsprechende Ausgangshöhe (Serie oder Sport-FW) an. Vielleicht wurde es härter aber nicht so richtig spürbar.

Ich bin ab Werk mit den adaptiven Dämpfern bei 38cm und für mich ist das Schluckvermögen (Querfugen, Gullideckel, Flickenteppiche) mit 18" im Comfortmodus grenzwertig. Bei 36cm wird das dann wohl zum Springbock :rolleyes:

Ich fahre die KW bzw. ABT-Gewindefedern vorne auf ca. 35 cm und hinten auf ca. 35,5 cm, adaptives Fahrwerk habe ich nicht.

Vor 2 Wochen habe ich von 19 Zoll auf die 20er gewechselt und finde es immernoch völlig in Ordnung. Härter ja aber nicht zu hart, man kann noch sehr angenehm damit fahren ohne durchgerüttelt zu werden :)

Ein Arbeitskollege fährt sie mit adaptivem Fahrwerk und ebenfalls 20 Zöllern, ist auch zufrieden.

Zitat:

@DVE schrieb am 18. April 2021 um 17:16:44 Uhr:

Zitat:

@John-Do schrieb am 18. April 2021 um 12:47:27 Uhr:

Ich fahre die KW Gewindefedern mit 36cm ringsum mit DRC. Es kommt sicher auf die entsprechende Ausgangshöhe (Serie oder Sport-FW) an. Vielleicht wurde es härter aber nicht so richtig spürbar.

Ich bin ab Werk mit den adaptiven Dämpfern bei 38cm und für mich ist das Schluckvermögen (Querfugen, Gullideckel, Flickenteppiche) mit 18" im Comfortmodus grenzwertig. Bei 36cm wird das dann wohl zum Springbock :rolleyes:

Viele Leute glauben etwas zu wissen :rolleyes:

Die Sportfahrwerksfedern von Audi sind bockhart. Wer die schon mal gegen andere getauscht hat wird merken das andere Hersteller das deutlich anders machen.

Steig mal in einen A5 mit KW Federn und dreh ne Runde, dann wirst du es verstehen.

Sind es eigentlich beim Sportfahrwerk die gleichen Federn wie beim adaptiven? Die KW sind doch progessiv gewickelt, die von Audi vlt. linear, kommt daher ein Unterschied?

Zitat:

@John-Do schrieb am 18. April 2021 um 12:47:27 Uhr:

Zitat:

@MarcelHa schrieb am 18. April 2021 um 11:20:32 Uhr:

Wenn du die DRC Dämpfer verbaut hast müssen die neu kalibriert werden.

...

Es wird auf comfort dann so sein wie vorher zwischen Dynamik und Comfort.

Ich fahre die KW Gewindefedern mit 36cm ringsum mit DRC und kann deine Aussage nicht bestätigen.

ABER es kommt sicher darauf an, wie viel tiefer man mit dem Gewinde möchte UND die entsprechende Ausgangshöhe (Serie oder Sport-FW).

Vielleicht wurde es härter aber nicht so richtig spürbar. Lass es mich anders formulieren. Wenn es härter wurde dann jedenfalls nicht so stark wie nach dem Umstecken von 19“ auf 20“ Alus ;)

Ich verstehe den Satz mit den Ausgangshöhen nicht , beim RS4/5 gibt es doch keine Option der Höhe .

Was sich empfiehlt ist nach Einbau von KW Gewindefedern den Systemdruck des DRC ein wenig zu Reduzieren, sonst nimmt man den Expansions Gefäßen den Arbeitsbereich und der belastete vordere Dämpfer würde unnütz Progressiv, was dann wieder das Untersteuern erhöht.

Zitat:

@RS5 450 schrieb am 18. April 2021 um 15:10:18 Uhr:

Zitat:

@MarcelHa schrieb am 18. April 2021 um 11:20:32 Uhr:

Wenn du die DRC Dämpfer verbaut hast müssen die neu kalibriert werden. Und die werden definitiv härter bei niedriger Fahrzeugtiefe.

Es wird auf comfort dann so sein wie vorher zwischen Dynamik und Comfort.

Was meinst du denn mit Kalibrieren der DRC Dämpfer kannst Du das erklären.

Also der Freundliche hat die neue Fahrzeughöhe im Steuergerät hinterlegt. Soweit die Aussage, es wurde auch hier im Forum berichtet das nur das Steuergerät resettet wird und dies dann automatisch geschieht.

Du bist dir sicher das es um ein DRC geht. Da gibt es kein Steuergerät das mit der Höhe gefüttert werden muss .In welchem Fahrzeug soll denn in dem Fall das DRC verbaut sein. ??

Hier werden jetzt vermutlich diverse Themen vermischt.

Wenn man einen Stino A5 mit KW Federn auf 36 cm absenkt, dann sind das gut 4 cm gegenüber Standard und dann werden so Sachen mit Matrix LED und ACC Sensoren neu kalibriert.

Montiert man im S oder RS das gleiche Gewinde dann kann es sein dass nichts kalibriert werden muss, aber natürlich kann.

Das hat aber nichts mit der Dämpferregelung des DRC zu tun.

Ich denke ich habe das missverstanden, ein DRC wird ja nur bei RS Modellen angeboten.

Und dort gibt es keinen Höheneintrag.

Kann es sein das wenn es um A oder S Modelle geht um ein DDC geht , dort ist ein dann natürlich dringend nötig Last und Entlastet Positionen im Steuergerät auf der Hebebühne neu anzulernen,??

Hallo, ich habe folgendes Problem. Habe bei meinem RS5 Kw Gewindefedern einbauen lassen.

Angeblich soll dieser auch tiefer sein als vorher, was ich nicht so sehe. Abstand von Radmitte bis Kotflügelkante beträgt 350-355 mm kann das sein? Vorher war der abstand zu denk kanten identisch.

Ein Rs mit Drc ist ja von Werk aus schon tiefer mit den Gewindefedern soll man wohl bis zu 25 mm tiefer kommen. Ist jetzt das erste mal für mich das ich mein eigenes Auto tiefer legen lasse, selbst wenn es nur 15 mm sind müsste ich das nicht sehen können?

Zitat:

@RSCataleya schrieb am 10. September 2021 um 14:04:15 Uhr:

Abstand von Radmitte bis Kotflügelkante beträgt 350-355 mm kann das sein? Vorher war der abstand zu denk kanten identisch.

Das kann ich mir im Serienzustand nur schwer vorstellen. Das würde bedeuten das der Reifen bereits im Radhaus (Kotflügel) steht.

Hast du den Abstand im Serienzustand gemessen oder vorher/nachher Bilder gemacht?

Der Einstellbereich des KW Gewinde ist auch auf einen Mindestabstand limitiert und da bist du denke ich mit 350mm schon ganz dicht dran. Im Gutachten steht der zulässige Einstellbereich.

Hast du auch sicher richtig gemessen?

Zitat:

Ein Rs mit Drc ist ja von Werk aus schon tiefer mit den Gewindefedern soll man wohl bis zu 25 mm tiefer kommen.

Das stimmt so auch.

Zitat:

Ist jetzt das erste mal für mich das ich mein eigenes Auto tiefer legen lasse, selbst wenn es nur 15 mm sind müsste ich das nicht sehen können?

Nur wenn man dafür auch ein Auge hat bemerkt man den Unterschied ;)

Also bin eigentlich täglich am Auto, mich stört die höhe schon länger. Weber 66 hat zb ringsrum 340 mm sieht man auf den Bilder auch. Der RS ist ja vom werk aus schon tiefer als ein A/S5 und jetzt habe ich sogar mit Gewindefedern 350 mm und sieht auch schon auf Bildern deutlich höher aus. Habe auch 10mm Spurverbreiterung pro Rad.

Die ersten beiden vorher, und die anderen beiden nach dem Einbau

Asset.HEIC.jpg
Asset.HEIC.jpg
Asset.HEIC.jpg
+1

Zitat:

@RSCataleya schrieb am 10. September 2021 um 15:02:45 Uhr:

Die ersten beiden vorher, und die anderen beiden nach dem Einbau

Hattest du auf dem 2.Bild evtl. einen vollen Tank? Sieht da hinten tiefer aus wie vorne. Deswegen meinst du keine Änderung zu sehen im Vergleich.

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