Erste Probefahrt
Kurze Zusammenfassung:
Luftfahrwerk hervorragend
Abeollgeräusche trotz 21“ sehr gut
Motorsound beim Beuschleunigen netvtötend, beim Touareg mit gleichem Motor sehr dezent
Geräuschdmung von Außen auf gleichem Niveau wie aktueller A4 mit Dämmglas
Platzangebot vorne was Ablagen, Mittelatmlehnenfach etc. betrifft leider sehr schwach. iPhone 7+ passt mit Ladekabel ohne zu knicken nicht in die Mittelarmlehne
Sitze sehr gut
Verarbeitund/Eindruck sehr gut
Das Motorgeräusch beim Beschleunigen ist ein no-go. Er ist nicht im Dynamikmodus, sodass ein Aktuator aktiv wäre.
Großes Bang&Olufsen ist nichts Besonderes. Standardsystem im Neuen Touareg ist zwar nocht so „füllig“ aber verständlicher auf der Autobahn als die derzeitigen B&O bei Audi.
Sorry für die Schreibweise, hab kurz Zeit am Handy ein erstes Fazit zu schreiben.
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Wochenende etwas mehr als 400 km im neuen A6 verbracht. Hier meine subjektiven Eindrücke:
- Motor/Getriebe
Wie vom Themenstarter und auch sonst mehrfach geschrieben, spürt man die Gedenksekunde sehr deutlich, wenn es aus dem Stand ins Fahren übergeht. Ganz ätzend im Kreisverkehr oder beim Abbiegen, wenn der Verkehr nur eine kleine Lücke hat. Damit sind Effizienz-/Comfort- und Automodus sehr bescheiden zu fahren, im Dynamikmodus ist es deutlich besser, allerdings nur, wenn man dann das Getriebe von S in D zurückstellt, denn sonst sind die Schaltpunkte einfach unsinnig spät - egal ob Stadt, Land oder AB. Auch war mir dann die Federung zu schlecht, so dass ich relativ fix nur noch im Individualmodus gefahren bin, bei dem man zwar nur 3 Parameter setzen kann, aber der Kompromiss war gut, so dass man das Ansprechverhalten und die Lenkung auf sportlich sowie die Dämpfung auf Comfort stehen hat.
Steht die Automatik auf S geht es auch mit der Beschleunigung fix weg von der Ampel, was ok ist, wenn man alleine im Auto sitzt. Sobald man weitere Insassen hat, fährt man ja nicht derart los bzw. in den Kreisverkehr und dann muss man schon ein Weilchen experimentieren, bis man da das richtige Maß findet, denn sobald der Motor dann hochdreht, kommt der volle Schub.
Sobald man mal am fahren ist, schaltet das Getriebe früh und das dahingleiten ist sehr angenehm, auf der AB steht genug Leistung bereit und selbst mit bedächtigem Pedaleinsatz ist man sehr fix jenseits der 200. Im Stadtverkehr und auf der Landstraße ist das Auto dann zumeist sehr untertourig unterwegs, aber man hört kein Brummen oder Gurgeln.
Motorabschaltung beim segeln funktioniert gut, hört man kaum, da der Motor ja zuvor auch nicht beansprucht wurde.
- Geräuschpegel
Der Wagen hatte die Akustikverglasung und war wirklich sehr leise, insbesondere in der Stadt und über Land. Auf der Autobahn waren Windgeräusche kaum hörbar und sobald man etwas Musik laufen ließ und sich das Gehör selektiv dran gewöhnt hat, hat man diese gar nicht mehr wahrgenommen. Abrollgeräusche variierten je nach Belag.
Ich glaube, dass die Umweltgeräusche fast zu stark gedämmt sind, denn somit tritt das Motorgeräusch wieder etwas in den Vordergrund. Besonders beim Anfahren, wenn ca. 2000 Umdrehungen anliegen, merkt man das subjektiv schon sehr extrem. Ich habe extra mal drauf geachtet, als ich vorhin das Auto abgegeben und danach direkt wieder in meinen jetzigen stieg, die Lautstärke beim Anfahren ist vom Pegel her gleich, aber da mein Auto bei weitem nicht so gut gedämmt ist, fällt es relativ gesehen weniger auf.
- Fahrwerk/Lenkung
Ein Traum! Das Zusammenspiel der Allradlenkung, Luftfederung und Sportdifferential war schon sehr beeindruckend, trotz 21" Felgen. Kopfsteinpflaster merkt man quasi gar nicht mehr und harte Stöße in der Fahrbahn werden sehr gut abgefedert. Den kleineren Wendekreis spürt man auch deutlich, besonders im Parkhaus und der Einfahrt in meine Garage konnte ich davon gut profitieren. Den optimalen Lenkeinschlag bekommt man sehr intuitiv hin, hier gibt es echt nichts zu meckern.
- Multimedia/Cockpit
Optisch sehr beeindruckend und einige Evolutionsdetails des MMI (im Vergleich zum aktuellen des A4) sind smart gemacht, z.B. nervt es mich immer, dass ich im VC die View-Taste betätigen muss, da in der vergrößerten Karte die Verbrauchsinfos nicht angezeigt werden - das ist nun optional einblendbar. Die Auflösung ist fabelhaft, die Bedienung selbst während der Fahrt eigentlich kein großes Problem, wenn man weiß, wo man hindrücken muss. Die Buchstabeneingabe über das Klimabedienteil funktioniert großartig, selbst als ich vom Beifahrersitz aus mit der ungeübten linken Hand die Buchstaben hingekrickelt hatte.
Ein paar Kleinigkeiten waren aber auch nervig, z.B. muss man nun für die Anpassung der Gesamthelligkeit im Innenraum umständlich durchs Menü durch, da war der kleine Drehknopf doch wesentlich angenehmer.
Ansonsten ein riesiges und stark verschachteltes Menü, welches vom Umfang her locker mit aktuellen Smartphones mithalten kann. Und um der Parallele zu folgen, die Grundeinstellungen nimmt man einmal vor, danach bewegt man sich nur noch selten in die Tiefe.
- Optik
Schwarz-Metallic, 21", S-Line Paket, Optikpaket -> sieht ziemlich cool aus und hat uns viele neidische Blicke eingebracht, als wir abends durch die Stadt gerollt sind.
- Licht
Matrix-HD-LEDs halten, was sie versprechen. Die Ausleuchtung ist klasse, wobei man bei viel AB und Stadtverkehr wahrscheinlich auch getrost nur die Standard-LEDs nehmen kann (ich gehe mal davon aus, dass das Abblendlicht da gleichartig von der Intensität her ist). Sobald Landstraßen dazu kommen, spielt das automatische Fernlicht natürlich alle Stärken aus. Die Alleen waren taghell erleuchtet und ein Kurvenlicht durch schwenken war nicht notwendig, da der Lichtkegel sehr weit zu den Seiten reicht.
Das selektive Ausblenden von Gegenverkehr oder einem vorausfahrenden Fahrzeug funktioniert zuverlässig und auch die Verkehrszeichen blenden nicht mehr so extrem, wie ich es aus dem A4 gewohnt bin.
- Verbrauch
Im Effizienzmodus bekommt man 7 Liter hin, aber auch nur in wirklich effizienter Fahrweise mit max. 130 auf der AB und in Kombi mit der Landstraße. Ansonsten sprechen wir eher von >9 Litern bzw. schon was Richtung 13 Liter und mehr bei hohen Geschwindigkeiten.
- Sonstiges
° Automatische Heckklappe bei der Limousine, die man manuell wieder schließen muss - no go! Im Avant soll es den Knopf für das automatische Schließen aber geben
° Spurverlassenswarnung habe ich ums Verrecken nicht abschalten können. Das war für mich ziemlich ätzend und hat das Fahrerlebnis stark beeinträchtigt. Man kann die aktive Spurführung zwar über den Blinkerhebel abschalten und auch das Vibrationsfeedback via MMI verhindern, dennoch gibt es einen Lenkeingriff, sobald man eine Markierung überfährt. In der Stadt kein Problem, da das System erst ab ca. 70 aktiv wird, aber auf der AB und Landstraße super nervig, da man keine Kurve schneiden oder die Spur wechseln kann, ohne dass es einem am Lenkrad entgegenwirkt. Okay, ich gebe zu, ich bin in meinem Blinkverhalten auch eher "funktional-minimal" unterwegs, aber eine solche Bevormundung brauche ich dann doch nicht. Für meinen Fahrstil muss ich da echt nochmal überdenken, welche Assistenten ich später reinkonfiguriere
° Die Ablagemöglichkeiten wurden ja schon vielfach erläutert, es ist einfach zu wenig. Immerhin bekommt man ein Microfasertuch in die Mittelablage, um spätestens alle 2-3 Tage die Displays zu säubern (wofür es übrigens direkt einen Bildschirmreinigungsmodus im MMI gibt 😁)
° Servoschließung der Türen war ganz nett, aber ist in meinen Augen rausgeworfenes Geld
° Ebenso der Nachtsichtmodus; ganz nett, die Wärmeabgabe unterschiedlicher Modelle im Straßenverkehr zu sehen, aber ansonsten lenkt es nur vom Verkehr ab
° HUD war sehr angenehm, kann ich nur empfehlen
° Sonnenschutzrollo hinten in der Limousine ist totaler Unsinn
° Scheibenwischer mit integrierten Düsen fand ich gut. Man benötigt kaum Wischwasser und der Hintermann freut sich auch, dass nicht alles auf sein Auto fliegt.
° Sportsitze waren okay, aber ich persönlich tendiere eher zu den Individualkontursitzen
° Wenn Memory-Funktion, dann auch das Lenkrad elektrisch verstellbar machen. Total dämlich, wenn der Zweitfahrer stark andere Körpermaße hat und zwar den Sitz wieder durch Memory in Position bringt, dann aber das Lenkrad händisch verstellen muss.
° Das S-Line Lenkrad war sehr griffig und hat sich auch wertig angefühlt. Die Perforation an den Seiten ist ungemein angenehm während der Fahrt
° Bedientasten in Glasoptik fand ich schick, auch, dass dann die restlichen Schalter in Alu sind. Einziges Manko: Die darf man dann auch putzen, wenn man das Display reinigt (aber das muss man ja dann eh regelmäßig ...)
° Kontur-Ambiente-Licht sah cool aus, wenn man genug Budget übrig hat, ist es sicher nicht verkehrt, ansonsten eher niedrige Prio
° B&O Advanced - pure Geldverschwendung. Vielleicht bin ich nicht audiophil genug, aber für mich hörte es sich genauso an wie das normale Soundsystem - mit Ausnahme des Subwoofers, aber aus dem Alter bin ich raus, dass ich dröhnend und mit offenem Fenster die Nachbarn ärgern muss.
° DAB - tut, was es soll, mittlere Prio
° Umgebungskameras arbeiten gut, das Bild ist sehr klar, eindeutige Kaufempfehlung!
° Für alle, die zwischen Limousine und Avant schwanken: Die Zugänglichkeit des Kofferraums würde mich persönlich in der Limousine stören. Durch die große Tiefe, musste selbst ich fast reinklettern, um einen Gegenstand herauszuholen, der an den Rücksitzlehnen lag. Da kommt der Heckaufbau des Avant doch wesentlich besser mit klar.
Ich für meinen Teil werde erstmal noch den 55 TFSI testen, auch wenn mir klar ist, dass dieser aktuell noch den Stand vor dem WLTP-Umbau hat. Dann nochmal die Assistenten checken, ob ich die blöde Spurverlassenswarnung heraus sezieren kann, ohne andere Systeme zu verlieren. Ansonsten im Fazit ein sehr angenehm zu fahrendes Auto und ich kann jedem nur empfehlen, eine Probefahrt zu machen, bevor man seine Konfiguration finalisiert.
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Wie lange seid ihe mit den Fahrzeugen gefahren? Gehört das noch zur Kaltstartphase? Der SCR muss (schnell) auf Temperatur kommen (über 200Grad) bis er arbeitet. Durch das Segeln erzeugt der Motor weniger Abwärme und der kühlt unter Umständen schneller aus. Das will man ausgleichen, in dem man mit höheren Drehzahlen (bis zur Mindesttemp) mit mehr Drehzahl fährt. Man könnte aber auvh eine Heizung ind den SCR einbauen.... Beim WLTP kommen ja jetzt solche Sachen zum tragen....
Also ich habe das Auto direkt nach einer vorangegangenen Probefahrt von 30 Minuten übernommen und bin dann ebensolange gefahren. War vom gesamten Fahrzeug durchaus beeindruckt, aber dieses etwas hektische geschalte und vergleichsweise hohe Drehzahlen haben mich doch etwas überrascht.
Habe gerade den 55 TFSI mit fast allem in der Garage stehen. Erster Eindruck, tolles Auto, fährt sich auch gut, aber zwei Sachen sind mir derart negativ aufgefallen, dass ich es fast nicht glauben kann.
Bei eingeschlagenem Lenkrad im Stand produziert der Motor im Leerlauf anscheinend Schwingungen die sich direkt auf das Auto übertragen und zu einer seitlichen bewegeung des Wagens führen. Man könnte auch sagen die Kiste eiert.
Vielleicht liegt es an der Kombi mit den 21“ern, aber das geht mal gar nicht.
Das Fahrwerk vermittelt trotz der großen Räder einen sehr schwammigen Eindruck, lediglich im Dynamic Modus geht es so halbwegs. Trotzdem bleibt das sichere Gefühl aus mit mehr als 200 in eine Autobahnkurve zu fahren.
Der Wagen hat erst 1100km drauf, vielleicht wird das ja noch besser, kann es aber fast nicht glauben.
Achja und die 7 Gang S Tronic, ist halt leider doch kein Ersatz für den 8 Gang ZF Wandler.
Wie ist euer Eindruck?
Eins hab ich noch vergessen, vielleicht bin ich aber auch einfach zu blöd. Der permanente aktive lane assist nervt auch. Vor allem das dieser im Klima? Bedienteil nach jedem Start manuell deaktiviert werden muss. Was soll das?
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Oh man, ich werde zwar noch meine eigenen Erfahrungen machen, aber das klingt ja fast danach, als müsste man den 40 TDI (wegen der S tronic) und ohne den Lane Assist (und dementsprechend, weil glaube ich darin enthalten, ohne das Tour Paket) bestellen...
Die S-Tronic würde ich nach meinen Erfahrungen nicht mehr nehmen ...
@SQ5-313,
Ich verstehe, dass du total frustriert bist - tust du gerade in jedem Threat kund.
Aber ich denke man sollte sich ein wenig objektiv sein. Wie viele Millionen Getriebe hat Audi verkauft und laufen einwandfrei bei zufriedene Kunden. Keiner kommt hier ja ins Forum und schreibt " Hey wollte nur sagen, wie gut mein Getriebe läuft".
Dein Frust in allen Ehren, aber es ist denke ich nicht allgemeingültig. Und bitte komm jetzt nicht mit dem Argument, dass wohl alle die Zufrieden sind keinen Anspruch haben...
Ich finde in meinem A4 macht sie ihren Job gut. Finde ich sie so Komfortabel wie die Multitronic im A5? Ne... Aber das ist das Konzept, denn Leute wollen ja "Schaltruckler".
J.
Die S-Teonic im A4 ist eine Frechheit. Das Konzept ist ein technischer Wahnsinn und im A4 gibt‘s zu große Toleranzen im Antriebsstrang. Der A4 mit Wandler ist dagegen, bezogen auf das Getriebe, eine amdere Welt.
Das Gwtriebe vom A6 ist sehr merkwürdig abgestimmt, aber Audi schafft das bei keinem Fahrzeug. Einfach mal BMW fahren, die Abstimmung der ZF ist dort hervorragemd.
Ich denke der Unterschied zwischen dir und mir ist, dass ich meine Fahrzeuge länger fahre. Die üblichen 3 Jahre / 60 tkm halten sie meist, danach sieht es ganz anders aus. Gerade die Probleme hinsichtlich Mechatronik und Kupplungen sind ja omnipräsent. Leider!
Früher hielten die Audis perfekt. Bestes Beispiel ist mein A6 4F, an dem war nie irgendwas. Ebenso A8 4.2 TDI und S5.
Mal kurz eine frage zu den probegefahrenen autos.
Mich nervt die mittelkonsole ohne abdeckung der getränkehalter. Beim A7 mit dekoreinlagen aluminium matt gebürstet sind diese löscher mit abdeckung. Ansonsten in serie auch nicht. Beim A6 wird im konfigurator aluminium matt gebürstet nicht auf den bildern dargestellt. Hoffe jedoch es ist genauso wie bei dem A7.?
Zitat:
@Lindianer TF schrieb am 29. Juli 2018 um 18:50:39 Uhr:
Mal kurz eine frage zu den probegefahrenen autos.
Mich nervt die mittelkonsole ohne abdeckung der getränkehalter. Beim A7 mit dekoreinlagen aluminium matt gebürstet sind diese löscher mit abdeckung. Ansonsten in serie auch nicht. Beim A6 wird im konfigurator aluminium matt gebürstet nicht auf den bildern dargestellt. Hoffe jedoch es ist genauso wie bei dem A7.?
Nein Alu ist ohne Abdeckung. Nur die Holzdekore sind mit Abdeckung.
Kann diesen Schwachsinn eigentlich jemand erklären...vielleicht sogar von offizieller Stelle?
Warum lässt man den Käufer nicht entscheiden ob Deckel auf oder zu?
Hallo Zusammen,
nach einem Wochenende Probefahrt mit dem neuen 50 TDI ein paar kurze Info’s für alle, die aktuell am überlegen, konfigurieren und bestellen sind (so wie ich 🙂 ).
Im Prinzip wurde hier ja schon alles von meinen Vorrednern gesagt, darum nur „meine Punkte“, aufgeteilt in (-) und (+):
(-)
- Die Getriebe-Motor-Abstimmung. Die Gedenksekunde()n beim Anfahren sind schrecklich. Ein „kurz noch in den Kreisel einfahren“ ist quasi nicht möglich. Man sollte sich auch beim Auffahren auf eine Hauptstraße gut überlegen, ob es wirklich reicht. Hier muss dringend ein Update her. So ist das Auto teilweise lebensgefährlich.
- Der permanent aktive „Spur-Verlass-Assi“ nervt ziemlich und muss manuell nach jedem Start deaktiviert werden.
- Die oberpeinlichen „Auspuffblenden“.
- Die fehlende Abdeckung der Cupholder bei S-Line (WARUM??????).
(+)
- Der komplette Rest ??
Der Motor an sich ist klasse. Dampf ohne Ende. Die Verarbeitung top. Das „belederte“ Armaturenbrett mit Pralltopf sehr geil. Das komplette MMI sehr gut. Hatte Bedenken, wegen der Bedienbarkeit mit diesem „Touch-Gebimmsel“ – waren aber nach 30 Minuten weg. Online-Radio integriert. Die Klima mal kurz wärmer oder kälter stellen ist auch während der Fahrt kein Problem. Habe die Klima übrigens nur im „ECO-Modus“ benutzt – reicht vollkommen (auch bei 35 Grad) und es zieht nichts. Die Massage-Sitze sind cool – werden bei mir aber dank S-Line fehlen. LED-Matrix funktioniert sehr gut und hat irgendwie was.
Mein Fazit: Geiles Auto – aber das mit dem Motor/Getriebe muss geändert werden. Ansonsten ist hier alles andere jammern auf einem sehr, sehr hohem Niveau.
Zitat:
@tourtour schrieb am 29. Juli 2018 um 18:57:44 Uhr:
Nein Alu ist ohne Abdeckung. Nur die Holzdekore sind mit Abdeckung.
Komisch, der A6 den ich vor 2 Wo. angesehen habe, hatte Alu Dekor mit Deckel.
Anbei ein Beispiel Bild von einem anderen A6 mit Alu Dekor
Zitat:
@Protectar schrieb am 29. Juli 2018 um 20:27:06 Uhr:
Zitat:
@tourtour schrieb am 29. Juli 2018 um 18:57:44 Uhr:
Nein Alu ist ohne Abdeckung. Nur die Holzdekore sind mit Abdeckung.Nein, das stimmt nicht. Der A6, den ich vor 2 Wo. angesehen habe, hatte Alu Dekor mit Deckel.
Anbei ein Beispiel Bild von einem anderen A6 mit Alu Dekor
Hm seltsam. Alle Ausstellungsfahrzeuge die ich gesehen haben hatten keinen Deckel. Ganz sicher bin ich mir bei S-Line Innenausstattung Alu dunkel gebürstet. Siehe auch Bild aus dem Konfigurator und in den Prospektbildern.
