Erste Probefahrt
Kurze Zusammenfassung:
Luftfahrwerk hervorragend
Abeollgeräusche trotz 21“ sehr gut
Motorsound beim Beuschleunigen netvtötend, beim Touareg mit gleichem Motor sehr dezent
Geräuschdmung von Außen auf gleichem Niveau wie aktueller A4 mit Dämmglas
Platzangebot vorne was Ablagen, Mittelatmlehnenfach etc. betrifft leider sehr schwach. iPhone 7+ passt mit Ladekabel ohne zu knicken nicht in die Mittelarmlehne
Sitze sehr gut
Verarbeitund/Eindruck sehr gut
Das Motorgeräusch beim Beschleunigen ist ein no-go. Er ist nicht im Dynamikmodus, sodass ein Aktuator aktiv wäre.
Großes Bang&Olufsen ist nichts Besonderes. Standardsystem im Neuen Touareg ist zwar nocht so „füllig“ aber verständlicher auf der Autobahn als die derzeitigen B&O bei Audi.
Sorry für die Schreibweise, hab kurz Zeit am Handy ein erstes Fazit zu schreiben.
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Wochenende etwas mehr als 400 km im neuen A6 verbracht. Hier meine subjektiven Eindrücke:
- Motor/Getriebe
Wie vom Themenstarter und auch sonst mehrfach geschrieben, spürt man die Gedenksekunde sehr deutlich, wenn es aus dem Stand ins Fahren übergeht. Ganz ätzend im Kreisverkehr oder beim Abbiegen, wenn der Verkehr nur eine kleine Lücke hat. Damit sind Effizienz-/Comfort- und Automodus sehr bescheiden zu fahren, im Dynamikmodus ist es deutlich besser, allerdings nur, wenn man dann das Getriebe von S in D zurückstellt, denn sonst sind die Schaltpunkte einfach unsinnig spät - egal ob Stadt, Land oder AB. Auch war mir dann die Federung zu schlecht, so dass ich relativ fix nur noch im Individualmodus gefahren bin, bei dem man zwar nur 3 Parameter setzen kann, aber der Kompromiss war gut, so dass man das Ansprechverhalten und die Lenkung auf sportlich sowie die Dämpfung auf Comfort stehen hat.
Steht die Automatik auf S geht es auch mit der Beschleunigung fix weg von der Ampel, was ok ist, wenn man alleine im Auto sitzt. Sobald man weitere Insassen hat, fährt man ja nicht derart los bzw. in den Kreisverkehr und dann muss man schon ein Weilchen experimentieren, bis man da das richtige Maß findet, denn sobald der Motor dann hochdreht, kommt der volle Schub.
Sobald man mal am fahren ist, schaltet das Getriebe früh und das dahingleiten ist sehr angenehm, auf der AB steht genug Leistung bereit und selbst mit bedächtigem Pedaleinsatz ist man sehr fix jenseits der 200. Im Stadtverkehr und auf der Landstraße ist das Auto dann zumeist sehr untertourig unterwegs, aber man hört kein Brummen oder Gurgeln.
Motorabschaltung beim segeln funktioniert gut, hört man kaum, da der Motor ja zuvor auch nicht beansprucht wurde.
- Geräuschpegel
Der Wagen hatte die Akustikverglasung und war wirklich sehr leise, insbesondere in der Stadt und über Land. Auf der Autobahn waren Windgeräusche kaum hörbar und sobald man etwas Musik laufen ließ und sich das Gehör selektiv dran gewöhnt hat, hat man diese gar nicht mehr wahrgenommen. Abrollgeräusche variierten je nach Belag.
Ich glaube, dass die Umweltgeräusche fast zu stark gedämmt sind, denn somit tritt das Motorgeräusch wieder etwas in den Vordergrund. Besonders beim Anfahren, wenn ca. 2000 Umdrehungen anliegen, merkt man das subjektiv schon sehr extrem. Ich habe extra mal drauf geachtet, als ich vorhin das Auto abgegeben und danach direkt wieder in meinen jetzigen stieg, die Lautstärke beim Anfahren ist vom Pegel her gleich, aber da mein Auto bei weitem nicht so gut gedämmt ist, fällt es relativ gesehen weniger auf.
- Fahrwerk/Lenkung
Ein Traum! Das Zusammenspiel der Allradlenkung, Luftfederung und Sportdifferential war schon sehr beeindruckend, trotz 21" Felgen. Kopfsteinpflaster merkt man quasi gar nicht mehr und harte Stöße in der Fahrbahn werden sehr gut abgefedert. Den kleineren Wendekreis spürt man auch deutlich, besonders im Parkhaus und der Einfahrt in meine Garage konnte ich davon gut profitieren. Den optimalen Lenkeinschlag bekommt man sehr intuitiv hin, hier gibt es echt nichts zu meckern.
- Multimedia/Cockpit
Optisch sehr beeindruckend und einige Evolutionsdetails des MMI (im Vergleich zum aktuellen des A4) sind smart gemacht, z.B. nervt es mich immer, dass ich im VC die View-Taste betätigen muss, da in der vergrößerten Karte die Verbrauchsinfos nicht angezeigt werden - das ist nun optional einblendbar. Die Auflösung ist fabelhaft, die Bedienung selbst während der Fahrt eigentlich kein großes Problem, wenn man weiß, wo man hindrücken muss. Die Buchstabeneingabe über das Klimabedienteil funktioniert großartig, selbst als ich vom Beifahrersitz aus mit der ungeübten linken Hand die Buchstaben hingekrickelt hatte.
Ein paar Kleinigkeiten waren aber auch nervig, z.B. muss man nun für die Anpassung der Gesamthelligkeit im Innenraum umständlich durchs Menü durch, da war der kleine Drehknopf doch wesentlich angenehmer.
Ansonsten ein riesiges und stark verschachteltes Menü, welches vom Umfang her locker mit aktuellen Smartphones mithalten kann. Und um der Parallele zu folgen, die Grundeinstellungen nimmt man einmal vor, danach bewegt man sich nur noch selten in die Tiefe.
- Optik
Schwarz-Metallic, 21", S-Line Paket, Optikpaket -> sieht ziemlich cool aus und hat uns viele neidische Blicke eingebracht, als wir abends durch die Stadt gerollt sind.
- Licht
Matrix-HD-LEDs halten, was sie versprechen. Die Ausleuchtung ist klasse, wobei man bei viel AB und Stadtverkehr wahrscheinlich auch getrost nur die Standard-LEDs nehmen kann (ich gehe mal davon aus, dass das Abblendlicht da gleichartig von der Intensität her ist). Sobald Landstraßen dazu kommen, spielt das automatische Fernlicht natürlich alle Stärken aus. Die Alleen waren taghell erleuchtet und ein Kurvenlicht durch schwenken war nicht notwendig, da der Lichtkegel sehr weit zu den Seiten reicht.
Das selektive Ausblenden von Gegenverkehr oder einem vorausfahrenden Fahrzeug funktioniert zuverlässig und auch die Verkehrszeichen blenden nicht mehr so extrem, wie ich es aus dem A4 gewohnt bin.
- Verbrauch
Im Effizienzmodus bekommt man 7 Liter hin, aber auch nur in wirklich effizienter Fahrweise mit max. 130 auf der AB und in Kombi mit der Landstraße. Ansonsten sprechen wir eher von >9 Litern bzw. schon was Richtung 13 Liter und mehr bei hohen Geschwindigkeiten.
- Sonstiges
° Automatische Heckklappe bei der Limousine, die man manuell wieder schließen muss - no go! Im Avant soll es den Knopf für das automatische Schließen aber geben
° Spurverlassenswarnung habe ich ums Verrecken nicht abschalten können. Das war für mich ziemlich ätzend und hat das Fahrerlebnis stark beeinträchtigt. Man kann die aktive Spurführung zwar über den Blinkerhebel abschalten und auch das Vibrationsfeedback via MMI verhindern, dennoch gibt es einen Lenkeingriff, sobald man eine Markierung überfährt. In der Stadt kein Problem, da das System erst ab ca. 70 aktiv wird, aber auf der AB und Landstraße super nervig, da man keine Kurve schneiden oder die Spur wechseln kann, ohne dass es einem am Lenkrad entgegenwirkt. Okay, ich gebe zu, ich bin in meinem Blinkverhalten auch eher "funktional-minimal" unterwegs, aber eine solche Bevormundung brauche ich dann doch nicht. Für meinen Fahrstil muss ich da echt nochmal überdenken, welche Assistenten ich später reinkonfiguriere
° Die Ablagemöglichkeiten wurden ja schon vielfach erläutert, es ist einfach zu wenig. Immerhin bekommt man ein Microfasertuch in die Mittelablage, um spätestens alle 2-3 Tage die Displays zu säubern (wofür es übrigens direkt einen Bildschirmreinigungsmodus im MMI gibt 😁)
° Servoschließung der Türen war ganz nett, aber ist in meinen Augen rausgeworfenes Geld
° Ebenso der Nachtsichtmodus; ganz nett, die Wärmeabgabe unterschiedlicher Modelle im Straßenverkehr zu sehen, aber ansonsten lenkt es nur vom Verkehr ab
° HUD war sehr angenehm, kann ich nur empfehlen
° Sonnenschutzrollo hinten in der Limousine ist totaler Unsinn
° Scheibenwischer mit integrierten Düsen fand ich gut. Man benötigt kaum Wischwasser und der Hintermann freut sich auch, dass nicht alles auf sein Auto fliegt.
° Sportsitze waren okay, aber ich persönlich tendiere eher zu den Individualkontursitzen
° Wenn Memory-Funktion, dann auch das Lenkrad elektrisch verstellbar machen. Total dämlich, wenn der Zweitfahrer stark andere Körpermaße hat und zwar den Sitz wieder durch Memory in Position bringt, dann aber das Lenkrad händisch verstellen muss.
° Das S-Line Lenkrad war sehr griffig und hat sich auch wertig angefühlt. Die Perforation an den Seiten ist ungemein angenehm während der Fahrt
° Bedientasten in Glasoptik fand ich schick, auch, dass dann die restlichen Schalter in Alu sind. Einziges Manko: Die darf man dann auch putzen, wenn man das Display reinigt (aber das muss man ja dann eh regelmäßig ...)
° Kontur-Ambiente-Licht sah cool aus, wenn man genug Budget übrig hat, ist es sicher nicht verkehrt, ansonsten eher niedrige Prio
° B&O Advanced - pure Geldverschwendung. Vielleicht bin ich nicht audiophil genug, aber für mich hörte es sich genauso an wie das normale Soundsystem - mit Ausnahme des Subwoofers, aber aus dem Alter bin ich raus, dass ich dröhnend und mit offenem Fenster die Nachbarn ärgern muss.
° DAB - tut, was es soll, mittlere Prio
° Umgebungskameras arbeiten gut, das Bild ist sehr klar, eindeutige Kaufempfehlung!
° Für alle, die zwischen Limousine und Avant schwanken: Die Zugänglichkeit des Kofferraums würde mich persönlich in der Limousine stören. Durch die große Tiefe, musste selbst ich fast reinklettern, um einen Gegenstand herauszuholen, der an den Rücksitzlehnen lag. Da kommt der Heckaufbau des Avant doch wesentlich besser mit klar.
Ich für meinen Teil werde erstmal noch den 55 TFSI testen, auch wenn mir klar ist, dass dieser aktuell noch den Stand vor dem WLTP-Umbau hat. Dann nochmal die Assistenten checken, ob ich die blöde Spurverlassenswarnung heraus sezieren kann, ohne andere Systeme zu verlieren. Ansonsten im Fazit ein sehr angenehm zu fahrendes Auto und ich kann jedem nur empfehlen, eine Probefahrt zu machen, bevor man seine Konfiguration finalisiert.
246 Antworten
@tourtour
Ich denke du hast da recht u. ich habe es mit der A7 Probefahrt verwechselt, denn dort habe ich es jetzt nochmal im Konfi kontrolliert, gibt es beide Alu Dekors jeweils mit Deckel. Ich habe auch nochmals A6 Probefahrt videos durchgestöbert u. dort waren alle Alu Dekors, so wie bei dir, ohne Deckel u. beim A7 jeweils mit Deckel. Eine seltsame Audi Logik.
Mal abgesehen von der Anfahrschwäche, würdest du denn Alu oder Holzdekor bevorzugen ?
Nach Audi verdient die Standardausführung keinen Deckel. A7 ist ja nicht so das Volumenmodell und soll was besonders sein. Da kommt dann der Deckel auch bei den kleinen Dekors. Ssline gehört somit beim A6 noch zur den Basisdekors. Erst beim Holz gibt es die Deckel.
Für so einen beschixxxen Deckel, 5Cent einsparen und damit das Design zu brechen, dazu kann man Audi nur beglückwünschen. Damit dann einem höheren Premiumanspruch gegenüber den A7 suggerieren zu wollen ist albern.... Da bringt man einen neuen Innenraum der modern und aufgeräumt ist und dann wieder so ein kapitaler Fehler...
Zitat:
@Protectar schrieb am 29. Juli 2018 um 21:01:08 Uhr:
@tourtour
Ich denke du hast da recht u. ich habe es mit der A7 Probefahrt verwechselt, denn dort habe ich es jetzt nochmal im Konfi kontrolliert, gibt es beide Alu Dekors jeweils mit Deckel. Ich habe auch nochmals A6 Probefahrt videos durchgestöbert u. dort waren alle Alu Dekors, so wie bei dir, ohne Deckel u. beim A7 jeweils mit Deckel. Eine seltsame Audi Logik.Mal abgesehen von der Anfahrschwäche, würdest du denn Alu oder Holzdekor bevorzugen ?
Wenn die Frage an mich gerichtet war: ich präferiere Alu. Die Holzdekore gefallen wir derzeit nicht. Im neuen Q3 meine ich etwas „moderne“ Holzdekore gesehen zu haben. Für die im A6 fühle ich mich noch zu jung 😉
Edit: Im neuen Q3 sind es Alcantara Lederapplikationen (siehe Bild).
Ich empfinde das Holzdekor in Kombination in Verbindung mit diesem extrem futuristischen Innenraum, der halt weniger geschwungene Formen beinhaltet, wie man sie beispielsweise in der E-Klasse findet, etwas deplatziert. Das ist aber Geschmackssache.
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Ich gebe zu bedenken, dass die Darstellungen der Holzdekore im Konfigurator sehr weit weg von der Realität sind. In echt sehen die deutlich besser und ich finde auch moderner aus! Ich werde meinen zimelich sicher mit "Eschenmaser graubraun naturell" bestellen.
Zitat:
@ide1971 schrieb am 30. Juli 2018 um 09:10:19 Uhr:
Ich gebe zu bedenken, dass die Darstellungen der Holzdekore im Konfigurator sehr weit weg von der Realität sind. In echt sehen die deutlich besser und ich finde auch moderner aus! Ich werde meinen zimelich sicher mit "Eschenmaser graubraun naturell" bestellen.
Danke für den Hinweis. Ich habe die Dekore aber auch schon in echt gesehen. Ist halt Geschmackssache.
Apropos Probefahrt...
Der neue A6 hat alle der aktuellen Probefahrt Tests der Fachpresse gegen den BMW 5er verloren. Dabei waren u.a. genau die gleichen Dinge auffällig, wie bei hier im Thread geposteten Probefahrt Erlebnissen. Anbei ein paar Beispiele:
- Anfahrschwäche
AZ Kommentar: "...die Motor-Getriebe Einheit ist nicht so feinfühlig abgestimmt wie beim BMW 5er ....
Vor allem das vorsichtige Beschleunigen aus tiefen Drehzahlen lässt die Elektronik nur selten zu u. schaltet lieber etwas verzögert, einen oder zwei Gänge runter. Das mindert Komfort u. Effizienz."
AMS Kommentar: "Das 8G Wandlergetriebe des A6 leistet sich bisweilen lange Gedenkpausen sowie eine ausgeprägte Anfahrschwäche..."
- Nervosität beim Spurhalte Assistenten
AMS Kommentar: "Einen zwiespältigen Eindruck hinterlassen Audis Assistenten. Statt wie beim BMW 5er entspannt u. voll assistiert über die Autobahn zu gleiten u. Eingriffe nahezu unmerklich einfließen zu lassen, wirkt der A6 nervös wie ein Fahrschüler bei der ersten Überlandfahrt. Der Spurassistent korrigiert dabei permanent die Lenkradstellung, tut sich schwer mit der Fahrstreifenerkennung u. der Abstandsregler reagiert bisweilen spät auf Verkehrsveränderungen."
(im Gegensatz zum BMW 5er u. E-Klasse hat der A6 noch immer keine Stereo-Kamera u. entsprechend mehr Schwierigkeiten, bei der visuellen Erkennung).
- hohes Gewicht (196kg mehr als der BMW 5er im Test)
AMS Kommentar: Mehrgewicht gegenüber dem 530xd kommt durch mehr elektrische Ausstattung, Luftfahrwerk, Allradlenkung u. 48V Bordnetz
AZ Kommentar: "Das extrem hohe Gewicht des Ingolstädters verwundert. Das wirkt keinesfalls modern u. macht sich bei Fahrdynamik u. Verbrauch bemerkbar."
Vielen Dank fürs Raussuchen..
Genau diesen Eindruck hat er bei der ersten Probefahrt auch auf mich gemacht. Wirkt so, als versucht man, ein nicht ganz fertiges Auto noch schnell in den Markt zu drücken. Bin auch schon den G30 als 540d und 550i gefahren, der macht einfach alles besser. Sollte man unbedingt mal vergleichen, wenn man die Chance dazu hat.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 29. Juli 2018 um 17:44:19 Uhr:
Die S-Tronic würde ich nach meinen Erfahrungen nicht mehr nehmen ...
Ich weiß, ich bin auch kein großer Freund der S tronic (habe ich in diesem Forum auch schon kundgetan). Aber wenn die 8 Gang Wandlerautomatik nun noch schlechter ist, bleibt nur die Wahl zwischen diesen beiden Varianten und somit zwischen Pest und Cholera (Firmenwagenpolicy sieht nur VW und Audi vor). Das Pendel schwingt tatsächlich gerade etwas Richtung Passat...da soll der 240 PS Biturbo Ende des Jahres wieder zur Verfügung gestellt werden. Der hätte auch den Charme, dass Zigtausend EUR weniger Listenpreis versteuert werden müssten. Mal die Probefahrt abwarten, ich habe glücklicherweise auch noch Zeit, bis ich mich entscheiden muss...
Edit: Bei VWs habe ich bisher immer den Eindruck gehabt, dass die Kombination aus Motor und Getriebe besser abgestimmt ist. Das waren allerdings bisher auch immer nur Mitfahrten. Daher auch da: Probefahrt abwarten.
Ich verstehe die ganze Kritik an der S-Tronic nicht so richtig. Ich fahre jezt den zweiten A6 als 3.0 TDI mit S-Tronic.
Für mich ist das Getriebe sehr gut. Im gegensatz dazu fand ich den 8 Stufen Wandler im Q7 extrem träge.
Wenn ich die Wahl hätte würde ich sofort zur S-Tronic greifen.
Zitat:
@iceman666 schrieb am 30. Juli 2018 um 11:50:40 Uhr:
Für mich ist das Getriebe sehr gut. Im gegensatz dazu fand ich den 8 Stufen Wandler im Q7 extrem träge.
Wenn ich die Wahl hätte würde ich sofort zur S-Tronic greifen.
Achtung.
Im Q7 4L war die 8-Gang Automatik nicht von ZF, sondern AISIN.
Zitat:
@MZ-ES-Freak schrieb am 30. Juli 2018 um 12:59:37 Uhr:
Achtung.Im Q7 4L war die 8-Gang Automatik nicht von ZF, sondern AISIN.
Von dem Qualitätsunterschied können auch BMW Kunden ein Lied singen, die z.B. vom X3 (ZF) auf X1 (Aisin) umgestiegen sind. Zitat aus einem X1 Test: "Die Aisin Automatik gönnt sich mitunter ein klein wenig Zeit zum Nachdenken u. wirkt nicht immer gleich absolut treffsicher." (diese Charakteristik kommt einem bekannt vor 😉)
Im A6 haben wir ZF oder Aisin?
Im A6 4F quattro, 4G Bitu und im neuen 4K quattro (außer TFSI), ist es ZF.
Die ZF 8hp, die ja zwischenzeitlich überall verbaut ist, habe ich auch in meinem Jaguar. Dort funktioniert sie einfach nur erstklassig, im Gegensatz zur 8hp in meinem Audi. Dachte eigentlich, dass da mal endlich was passiert mit dem Schaltruckeln und der Anfahrschwäche, hört sich aber offensichtlich nicht so an.