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E93 335i N54 2009 Motor klackert/nagelt vor und nach Tausch
moin, habe ein neues auto gekauft und auf einmal nach 200km fängt es an zu klackern. Zündspulen alle durch getauscht, die funktionieren. Injektoren auch. Was kann es sein? ist ein Automatik. 191.000KM Scheckheftgepflegt. Lagerschalen wurden angeblich erst neu gemacht von einer werkstatt 1500€. Öl ist 10w60. wurden die ggf. nicht richtig eingesetzt und sind wieder schrott oder ist es was anderes? Vanos zeigt mir das auslesegerät auch an aber deswegen kann es doch nicht so laut sein oder? außerdem irgendwas mit verbrennungsaussetzer zyl. 4+6. Auto stand angeblich 4 Monate nur rum.
hier mal ein video dazu.
Mit freundlichen Grüßen
Cryptus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'BMW 335i e92 n54 Motor klackert-Hilfe!' überführt.]
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35 Antworten
Zitat:
@Vivipfau187 schrieb am 8. April 2020 um 09:44:53 Uhr:
Ich hab deinen Beitrag tatsächlich schon gelesen konnte nur leider das Video nicht mehr sehen.
Es hört sich schwer nach unserem Problem an, Vanos wird uns nicht angezeigt ich muss dazu aber sagen das meiner Meinung nach das Klackern definitiv irgendwo vorne herkommt. Also an Zylinder 1-2 ist es lauter als an den hinteren. Da vorne sitzen die Vanos doch oder ?
Wir machen heute oder morgen jetzt mal ne Motorwäsche und nochmal nen Ölwechsel, der Wagen stand knapp 6 Monate bei dem Vorbesitzer nur rum und wurde keinmal bewegt.
Hast du ne Idee wie wir die Pumpe prüfen können?
PS: Tut mir leid wenn hier irgendwas Laienhaft rüberkommt, mein Freund ist eigentlich der KFZ Schrauber der sich besser auskennt ??
Bei der Ölpumpe kannst du den Druck mit einem manuellen Manometer prüfen. Hatte ich auch geschrieben. Öldruckschalter raus - Manometer ran.
Bei kalten Motor sollte er bei locker 6bar liegen.
Guck mal mit Inpa in den Historienspeicher, ob da ein Vanosfehler drin stand. Wie ich schon geschrieben hatte , hat mein Vorbesitzer das Auto deswegen verkaufen, weil BMW nach einer Investition von 5000€ es immer noch nicht hin bekommen hatte.
Bei sporadisch auftretenden Fehlern kann man den Werkstätten aber auch nicht unbedingt einen Vorwurf machen.
Bevor der Öldruckschalter eines morgens auslöste, hab ich auch an die Hydros gedacht und mit Ölwechsel, Ölspülung und Hydrostößeladditiv gearbeitet. Hatte auch erst das Phänomen, dass es besser wurde und dann....
Ölpumpe sitzt übrigens in der Ölwanne unter Zylinder 1 und ist über eine eigene Kette mit der Kurbelwelle verbunden.
Geht das Geräusch nach einer Zeit weg ?
Die Pumpe wird ja vom eigenen Öldruck geregelt. Wenn der Druck aufgebaut ist, dann verschiebt sich die Kammer in der Pumpe und die Nutensteine können nicht mehr so leicht rausrutschen. Deswegen tritt das Problem zunächst beim Motorstart für einzige Sekunden auf. 100% stützen würde ich mich auf die Symptomatik aber nicht .
Ich gehr dem gleich mal nach, könntest du mir sagen wie ich in Inpa in dir Historie komme?
Es geht nicht weg, es ist durchgängig. Steigt die Drehzahl wird es lauter...
So ich musste das Auto jetzt wegsetzen..
Fazit: Gebe ich Gas klackert das wie Sau, gehe ich vom Gas ist es nur noch ganz leise...
Auch komisch das Inpa das Auto jetzt nicht mehr erkennt
Hmm, was ist mit den Lagerschalen?
Bei nem Schaden ist die Geräuschkulisse auch Drezahlabhängig.
Ich würde zuerst den Ölfilter auf Späne überprüfen, falls da nichts zu sehen ist würde ich den Öldruck prüfen. Und in jedem Fall nicht fahren....
Okay, wisst Ihr ob das ganze dann als fehler angezeigt wird?
Wir haben gerade nochmal ausgelesen:
Jetzt wurde uns in einer anderen Werkstatt was von Vanos erzählt...
Jede Werkstatt sagt uns was anderes, Verwirrung vorprogrammiert...
Heute Abend werden wir uns nochmal mit dem Wagen beschäftigen und ich werde die Hinweise die ich bekommen hab mal überprüfen lassen!
Ich gebe dann mal Rückmeldung
Zitat:
@Vivipfau187 schrieb am 8. April 2020 um 10:36:20 Uhr:
Ich gehr dem gleich mal nach, könntest du mir sagen wie ich in Inpa in dir Historie komme?
Es geht nicht weg, es ist durchgängig. Steigt die Drehzahl wird es lauter...
Historiespeicher steht in Inpa im gleichen Menü wie Fehlerspeicher lesen. Dort stehen auch die gelöschten Einträge.
Na das sind ja eine ganze Menge schwerwiegende Fehler. Manche Fehler können auch zusammen hängen (ein Fehler bewirkt das ein anderer Fehler erzeugt und im Fehlerspeicher ablegt wird.
Die Klopfsensor Fehler könnten drinnen stehen weil der Motor klappert. Und das klappern könnte kommen von einer kaputten Ölpumpe (die auch Vanos Fehler verursachen kann).....
Danke für eure Hilfe schonmal!
Als erstes werden wir wie gesagt den Ölwechsel machen und dickeres Öl hab ich gelesen könnte auch helfen.
Danach kommt die Ölpumpe und alles andere.
Alle Sicherungen werden wir auch prüfen, auf die Idee sind wir noch nicht gekommen!
Ein Motor klappert nicht weil das falsche Öl drinnen ist. Klappern kann auch von den Hydrostösseln kommen. Da würde ein spezielles Additiv helfen. Aber ich glaube eher nicht das es daran liegt.
Zitat:
@Vivipfau187 schrieb am 8. April 2020 um 16:40:56 Uhr:
Danke für eure Hilfe schonmal!
Als erstes werden wir wie gesagt den Ölwechsel machen und dickeres Öl hab ich gelesen könnte auch helfen.
Danach kommt die Ölpumpe und alles andere.
Alle Sicherungen werden wir auch prüfen, auf die Idee sind wir noch nicht gekommen!
Ölwechsel kannste dir sparen. Sicherungen prüfen auch.
Ich würde den Motor höchstens einmal noch anlassen, um den Öldruck zu prüfen. Selbst das ist nicht ohne Risiko. Bei meinem war Metalspäne auf den Metallfilter von einem Vanosfilter. Der Motor hat für jeden Nockenwellenverstellung einen kleinen Einschraubfilter. Die sitzen in Höhe des ersten Zylinder in der Nähe vom Turbo 1 am Motorblock.
So sorry für die späte Rückmeldung, folgendes Szenario ist jetzt:
Öldruck = 0,0 Bar
Fehlerspeicher zeigt Vanos Auslass
Das heißt für uns schlichtweg du hattest recht und als nächstes kommt die Ölpumpe!
Das mit den Metallspänen ist bei uns auch.
Leider kommen wir über Ostern nicht so schnell an Ersatzteile, ich berichte nächste Woche!
Pleullager hatte ich damals auch sicherheitshalber mitgemacht. Waren aber noch ok. Der Kettentrieb wurde auch getauscht.
Kann Dir soweit Mut machen, dass meiner jetzt seit 13tkm problemlos läuft und der Vanosfehler und die Geräusche der Vergangenheit angehören.
Der zusätzliche Aufwand für den Kettentrieb und die Pleullager hält sich ja in Grenzen, wenn die Ölwanne sowieso erstmal ab ist.
Wünsch Dir viel Erfolg bei der Reparatur.
Hab damals auch nach 1000km noch mal einen Ölwechsel gemacht.
Die Späne kam bei mir damals hauptsächlich von dem Kettenrad welches auf der Ölpumpe sah’s und abgeschert ist.
Denke, dass verkürzte Ölwechsel so welche Schäden verhindert hätten.