DSG schaltet nicht hoch
Hallo,habe ein Problem mit meinem DSG.Wenn ich nach einem Stop an der Ampel o.Vorfahrtsstraße aus dem Stand heraus wieder anfahre schaltet das Getriebe ab und zu nicht in den nächsten Gang,sondern bleibt im 1.hängen.
.Es ist schon peinlich,wenn man ganz normal beschleunigt und der Motor dann aufheult,als wenn man den nächsten Gang nicht findet.
Ich muß dazu sagen,das es ein GT TSI ist und ich erst 800Km gefahren bin.Hat jemand von euch schon mal ähnliche Probleme gehabt?
Gruß,Peter.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Maik380
Gleich vorweg der fehler tritt nicht immer auf nur manchmal, nerven tut es aber ganz schön.
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Bei dem variant meiner freundin (2.0 TDI mit DPF und DSG modelljahr 2008), schaltet auch das DSG nicht weiter hoch obwohl die drehzahlen für den nächsten gang zu 100% reichen.
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Das problem tritt im 3. gang bei rund 50km/h auf, das DSG will dann dort absolut nicht selber in den 4. gang schalten selbst wenn man das gas wegnimmt oder weiter bis auf 60 oder 65km/h beschleunigt bleibt es stur im 3. gang.
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Kennt jemand diesen "fehler" oder kann das mit dem partikelfilter zusammen hängen (was ich aber nicht glaube)?Gruss
Maik
Hallo Maik,
das Verhalten, das Du schilderst, deutet mit großer Wahrscheinlichkeit auf die DPF-Regeneration hin. Für die Regeneration mus ein gewisser Betriebspunkt, z.B. 2.000 - 2.500 U/min und mittlerer Last, eingehalten werden. Je nach Befüllgrad des DPF kann die Regeneration bis zu 15 Minuten am Stück dauern. Wird die Regenation unterbrochen, setzt sie erst wieder bei Erreichen des Betriebspunkts ein.
Deshalb wird beim DSG ein Regenerations-Schaltprogramm gefahren, welches die Drehzal in dem gewünschten Bereich hält. Das sind in dann spätere Hochschaltungen und weniger weite Rückschaltungen, auch bei hohen Fahrpedalwerten.
Am besten regeneriert das Fahrzeug, wenn man wirklich mal 10-15 Minuten konstant in einem Gang mit 70-100 km/h fahren kann. Natürlich wird auch zwischendurch immer mal regeneriert, eine ruhige Fahrweise ist am förderlichsten in dieser Zeit.
Beim Handschalter gibt es ja extra eine DPF-Lampe, die einen rechtzeitig zu der genannten Fahrweise auffordert, falls der DPF mal nicht vollständig regeneriert wurde.
Ansonsten kann es zu verzögerten Hochschaltungen tatsächlich nach dem Kaltstart kommen, damit durch die erhöhte Drehzahl der Katalysator (Beim Ottomotor und Diesel) schneller aufgeheizt werden kann. Beim Diesel kommt noch dazu, dass der Moto selbst sehr langsam warm wird (Heizung!), und mit erhöhter Drehzal wird das beschleunigt. In den ersten 20 - 40 Sekunden ist das tasächlich manchmal unangenehm.
Gruß
Treckerfahrer
44 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von G0lf-V-GT
aber wenn ich das so lese bin ich wieder froh um meine Männerschaltung 😁
Naja ist schon klar bist halt ein "richtiger" Mann. Sorry aber bei solchen Kommentaren muss man sich nicht wundern warum das Niveau dieses Forums immer weiter in den Keller sinkt.
Zitat:
Original geschrieben von ShastaMcNasty
Naja ist schon klar bist halt ein "richtiger" Mann. Sorry aber bei solchen Kommentaren muss man sich nicht wundern warum das Niveau dieses Forums immer weiter in den Keller sinkt.
Nun fühl dich mal nicht gleich angegriffen..... 😉, ist doch nur Spaß und nicht alles was Geschrieben wird, ist auch so gemeint.....
Das Niveau geht eher in den Keller, wenn jeder gleich anfäng rumzuzätern wenn er was liest, das ihm nicht gefällt.
Immer schön locker bleiben... 😁
Ich hätte wohl auch DSg bestellt, wenn es nicht so schweineteuer währe ...... 🙁
Antares
Humor ist doch eines der wichtigsten Dinge, die man sich behalten sollte und im großen und ganzen ist dieses Forum hier wirklich gut erzogen. Aber auch bei guter Erziehung gibt es den einen oder anderen Griff ins Klo.
Schwamm drüber und auch mal kurz gelacht. Summa summarum ist MT ein toller Zeitvertreib - fast wie ein Hobby.
Nun denn, weil es aber ums DSG geht und ich schon einige Nächte zum Für und Wider verbracht habe, muß ich heute sagen, daß ich "noch nicht so weit bin" mich für ein DSG zu entscheiden.
Ich hatte nun wiederholt die Gelegenheit, das DSG zu fahren und es macht wirklich jede Menge Spaß, aber: es fehlt mir schlicht und egreifend "etwas" - und zwar das Schalten per Fuß und Hand. Es macht mir auch heute noch so viel Spaß, daß ich einfach was vermissen würde. Wenn ich dann noch berücksichtige, wie gut und knackig sich die VW-Getriebe schalten lassen ......
Nun denn: ist einfach meine Meinung und wer weiß, wie ich das in ein paar Jahren sehe, wenn ich wieder ein wenig älter geworden bin.
Gruß
habi99
Hallo,also 2 Antworten auf meine Frage 🙁hat jemand schon einmal ähnliche Probleme mit dem DSG gehabt) von insgesamt 17, ist ja schon eine gute Quote,oder?
Danke dafür.
P.S.bitte nicht auch noch antworten,suche doch mal Deine Werkstatt auf!
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Zitat:
Original geschrieben von peterhbuchholz
Hallo,also 2 Antworten auf meine Frage 🙁hat jemand schon einmal ähnliche Probleme mit dem DSG gehabt) von insgesamt 17, ist ja schon eine gute Quote,oder?
In der heutigen Zeit, wo jeder den Gürtel enger schnallen muss, sind zwei Antworten schon eine tolle Sache 😁
Mal checken lassen ob die DSG-Software auf dem neuesten Stand ist...
Zitat:
Original geschrieben von mkh
Mal checken lassen ob die DSG-Software auf dem neuesten Stand ist...
Hallo,habe den Wagen am 24.11.06 abgeholt,da kann man doch wohl von ausgehen,daß die Software auf dem neuesten Stand ist,oder hat jemand schon andere Erfahrungen gemacht?
Also der 1. Gang bleibt bei mir im "D"-Modus max. die ersten Meter drin (wenn überhaupt)... er schaltet praktisch sofort hoch, sobald er rollt. Nur im "S"-Modus zieht er natürlich recht lange im 1. Gang durch... (ausgehend von rel. normalem Anfahren und nicht Vollgas)
Hab das Problem beim GTI unmittelbar nach dem Motorstart bei kaltem Motor. Dann braucht er etwa 10 - 20 m bis er mal in den 2. schaltet. Da kommt es vor, dass er im D-Modus relativ hoch dreht auch wenn man sehr sanft Gas gibt. Vielleicht liegt es sogar an der neuen Software, denn meinen hab ich am 28.10. abgeholt.
Es stört mich aber nicht wirklich, da es nur selten und nur bei kaltem Motor auftritt. Einmal an der Wippe gezogen und es tut wieder.
Zitat:
Original geschrieben von Spraxel
Hab das Problem beim GTI unmittelbar nach dem Motorstart bei kaltem Motor. Dann braucht er etwa 10 - 20 m bis er mal in den 2. schaltet. Da kommt es vor, dass er im D-Modus relativ hoch dreht auch wenn man sehr sanft Gas gibt. Vielleicht liegt es sogar an der neuen Software, denn meinen hab ich am 28.10. abgeholt.
Es stört mich aber nicht wirklich, da es nur selten und nur bei kaltem Motor auftritt. Einmal an der Wippe gezogen und es tut wieder.
Hallo,
bei kaltem Motor ist es klar,daß er etwas später in den nächsthöheren Gang schaltet,ist bei Wandlerautomatik auch so,wegen der Drehzahlerhöhung beim Kaltstart(zur schnelleren Erwärmung des Kat´s)bei mir passiert es,wenn der Motor warm ist und dann nachdem das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist.
Also,der 1.Gang ist dann eingelegt.
Das Problem ist,bringe ich Ihn in die Werkstatt kenne ich schon die Antwort:alles O.K.,wir konnten keinen Fehler feststellen.
Zitat:
Original geschrieben von peterhbuchholz
P.S.bitte nicht auch noch antworten,suche doch mal Deine Werkstatt auf!
Sorry - aber ich glaube kaum dass dein Problem hier via MotorTalk gelöst werden kann - an dem Problem wirst du selber nix ändern können, auch ned mit Hilfe des Forums, dass überschreitet einfach die Möglichkeiten und Kompetenzen hier.
Also warum nicht in die Werkstatt? 🙂
EDIT:
Achso - klassischer sporadischer Vorführfehler - trotzdem, Fehlerspeicher kann man immer mal Auslesen lassen 🙂
Ich hab das gleiche Prob bei kaltem Getriebe/Motor. Was bei mir noch auftaucht: Wenn ich an der Wippe ziehe, schaltet er trotzdem nicht. Ich muss also warten, bis das DSG es auch will 🙂
Und wenn ich es dann nach ein paar hundert Metern doch geschafft hab manuell zu schalten, kehrt das DSG viel schneller zurück in den D Modus als sonst. (Normalerweise etwa 10 bis 15 Sek., bei kaltem Motor etwa 2 bis 5).
Manchmal habe ich das Gefühl als hätte das DSG eine Art Selbstschutzprogramm welches erst ab bestimmter Öltemperatur zulässt manuell richtig einzugreifen...
Nicht gleich schimpfen wenn ich jetzt hier einen thread vom 11. dezember 2006 wieder raussuche, aber die überschrift passt perfekt auf das folgende problem 😁.
Gleich vorweg der fehler tritt nicht immer auf nur manchmal, nerven tut es aber ganz schön.
Bei dem variant meiner freundin (2.0 TDI mit DPF und DSG modelljahr 2008), schaltet auch das DSG nicht weiter hoch obwohl die drehzahlen für den nächsten gang zu 100% reichen.
Das problem tritt im 3. gang bei rund 50km/h auf, das DSG will dann dort absolut nicht selber in den 4. gang schalten selbst wenn man das gas wegnimmt oder weiter bis auf 60 oder 65km/h beschleunigt bleibt es stur im 3. gang.
Geht man in die manuelle schaltkulisse und macht den 4. gang rein nimmt er das auch an da die drehzahlen ja passen geht man dann wieder in den automatik modus bleibt er manchmal im 4. oder geht gleich wieder in 3. zurück.
Ich dachte auch das, das ganze von der gefahrenen strecke abhängt sprich ob es berg auf geht oder nicht, dem ist aber nicht so auf gerader strecke passiert das.
Kennt jemand diesen "fehler" oder kann das mit dem partikelfilter zusammen hängen (was ich aber nicht glaube)?
Gruss
Maik
Bei mir wollte er auch ein paar mal bei 55 auch nicht in den 4. schalten, hat sich mitlerweile aber komischerweise wieder gegeben. 😕