Drive Select efficiency -> gelöscht nach Motor Neustart
Hello,
ist es bei euch auch so, dass die Einstellung Drive Select 'efficiency' nach Motor Neustart erstmal weg ist? Im Cocpit steht zwar 'efficiency', aber der Wagen schaltet wie im Automatikmodus. In der Ganganzeige steht auch wieder ein 'D'. Wenn man dann wieder neu Drive Select 'efficiency' einstellt, steht wieder ein 'E' im Cocpit und der Wagen schaltet merklich früher hoch.
Habt ihr es auch?
Ich habe ein DSG-Getriebe. In der BDA habe ich dazu nichts gefunden.
Gruß,
Robert
Beste Antwort im Thema
Das Einzige was im Handbuch Erklärendes zu D, S und E steht ist der lapidare Satz "Durch Auswahl des Modus dynamic wird automatisch die Getriebeposition S eingelegt, im Modus efficiency die Getriebeposition E."
1. Was D ist, wird überhaupt nicht erklärt.
2. Seltsamerweise führt sowohl der Modus auto als auch comfort zu der Anzeige D.
3. Die Einstellung hat auch Auswirkung auf den Motor und nicht nur das Getriebe.
Und offensichtlich ist obige Aussage des Handbuchs ja gerade falsch.
Nach Auswahl des Modus efficiency und einem Neustart des Motors ist eben nicht mehr die Getriebeposition E eingelegt.
Unabhängig der wahren Gründe der verbauten Schummel-Software ist es offensichtlich nervig nach jedem Neustart den Drive-Modus neu einstellen zu müssen. Es ist vielmehr das Gegenteil von 'Premium' und 'Vorsprung durch Technik'.
319 Antworten
Wie so oft ist dem Freundlichen hierzu nichts bekannt.
Habe es aber nochmal reklamiert für den nächsten Werkstatt-Termin.
Naja, wenn keiner das meldet oder nicht nachguckt oder das an Audi nicht gemeldet wird. 😉
Ist schwierig sowas zu beurteilen, auch wenn einem die Antwort nicht passt. Oft entspricht das der Wahrheit.
Zitat:
@DJ BlackEagle schrieb am 9. Oktober 2018 um 12:51:23 Uhr:
Und welches MJ?
Ab 17 oder 18 ist dieses andere verhalten rein gekommen
Meiner ist im April 2017 vom Stapel gelaufen.
Zitat:
@robertnac schrieb am 9. Oktober 2018 um 13:22:19 Uhr:
MJ 2017, steht in der Signatur 😉Ich habe meinen 2018 abgeholt: der "springt" bei E immer auf D. Die anderen Fahrmodi habe ich noch nicht getestet, mache ich heute Nachmittag.
Ich habe heute Nachmittag auch die anderen Fahrmodi getestet. Nach dem Neustart ist das Getriebe immer im 'D'-Modus.
MJ 2018
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Zitat:
@Schumifan schrieb am 9. Oktober 2018 um 11:51:35 Uhr:
Also wenn ich auf "Effizienz" schalte, habe ich auch nach Tagen und Wochen das "E" in meinem VC stehen, es bleibt also. Aber wenn ich auf "Dynamik" einstelle habe ich zwar die ganze Fahrt über das "S" im VC, nach Neustart dann aber das "D" obwohl darunter immer noch "Dynamik" steht. Ist mir zwar Wurscht, aber finde es dennoch bisschen komisch.
Das wäre eigentlich die sinnvollste Einstellung.
Es handelt sich definitiv nicht um einen Fehler, sondern um eine beabsichtigte Einstellung. Der Grund ist: „… dass wegen der Absicherung der Emissionierung nach Neustart (im Rahmen der Homologation) es den vorhergehenden Zustand ab Modelljahr nicht mehr gibt sondern immer auf D geht.“
Heißt, Audi hat ein Problem mit den Emissionen im S-Modus. Hilfreich wäre, wenn möglichst viele Kunden Audi die Frage stellen würden, warum der E-Modus bei einem Zündwechsel ebenfalls verloren geht.
Meiner startet auch immer im „D“ und ich finde das gut, da ich dem Motor das höhere Drehmoment im kalten Zustand nicht antun möchte. Selbst der TFSI 6 Zylinder ist im „E“ teilweise am Brummen bei weniger als 1.000 U/min.
Zitat:
@4oede schrieb am 9. Oktober 2018 um 22:47:43 Uhr:
Heißt, Audi hat ein Problem mit den Emissionen im S-Modus. Hilfreich wäre, wenn möglichst viele Kunden Audi die Frage stellen würden, warum der E-Modus bei einem Zündwechsel ebenfalls verloren geht.
Ja, alles schön und gut. Aber wie ich oben schon geschrieben habe, behält meiner die Einstellung "E" solange ich das will. Aber bei "Dynamik" steht ja im VC nach dem Einstellen das "S" und nach Neustart eben nicht mehr, sondern "D" und unter D1 - D7 steht trotzdem "Dynamik" im VC, da wo man nach einem Neustart und keinen Veränderungen in den Einstellungen eben wieder das "S" erwartet. Also "E" behält er, die anderen Modi nicht. Ist halt bisserl seltsam...
Zitat:
@seibhu schrieb am 9. Oktober 2018 um 23:00:37 Uhr:
Meiner startet auch immer im „D“ und ich finde das gut, da ich dem Motor das höhere Drehmoment im kalten Zustand nicht antun möchte. Selbst der TFSI 6 Zylinder ist im „E“ teilweise am Brummen bei weniger als 1.000 U/min.
Wer "E" nicht will, muss es ja nicht einstellen.
Mein TFSI 4-Zylinder brummt beim Start nicht, sondern hat erst einmal den doppelten Verbrauch.
Das Problem ist, dass das Fahrzeug 'EFFICIENCY' anzeigt, jedoch nichts effizienzsteigerndes tut (weder der Antriebsstrang noch die Klimaanlage).
Das ist Irreführung des Kunden bzw. eine bewusste Schummel-Software.
Zitat:
@4oede schrieb am 10. Oktober 2018 um 08:25:41 Uhr:
Das Problem ist, dass das Fahrzeug 'EFFICIENCY' anzeigt, jedoch nichts effizienzsteigerndes tut (weder der Antriebsstrang noch die Klimaanlage).
Das ist Irreführung des Kunden bzw. eine bewusste Schummel-Software.
Gähn
Zitat:
@4oede schrieb am 10. Oktober 2018 um 08:25:41 Uhr:
Zitat:
@seibhu schrieb am 9. Oktober 2018 um 23:00:37 Uhr:
Meiner startet auch immer im „D“ und ich finde das gut, da ich dem Motor das höhere Drehmoment im kalten Zustand nicht antun möchte. Selbst der TFSI 6 Zylinder ist im „E“ teilweise am Brummen bei weniger als 1.000 U/min.
Wer "E" nicht will, muss es ja nicht einstellen.Mein TFSI 4-Zylinder brummt beim Start nicht, sondern hat erst einmal den doppelten Verbrauch.
Das Problem ist, dass das Fahrzeug 'EFFICIENCY' anzeigt, jedoch nichts effizienzsteigerndes tut (weder der Antriebsstrang noch die Klimaanlage).
Das ist Irreführung des Kunden bzw. eine bewusste Schummel-Software.
Troll doch in nem andern Forum weiter...
Zitat:
@seibhu schrieb am 10. Oktober 2018 um 08:33:25 Uhr:
Zitat:
@4oede schrieb am 10. Oktober 2018 um 08:25:41 Uhr:
Das Problem ist, dass das Fahrzeug 'EFFICIENCY' anzeigt, jedoch nichts effizienzsteigerndes tut (weder der Antriebsstrang noch die Klimaanlage).
Das ist Irreführung des Kunden bzw. eine bewusste Schummel-Software.Gähn
Konstruktiver Sachtext.
Schlage vor, die S-Modus Fahrer machen ein neues Thema 'Drive Select Dynamic' auf. Dort kann man sich ja dann Gedanken machen, wie man den Verbrauch von 10 aud 20 l/100km steigern kann. Dann gibt es auch nichts mehr zum Gähnen.
Zitat:
@4oede schrieb am 9. Oktober 2018 um 22:47:43 Uhr:
Zitat:
@Schumifan schrieb am 9. Oktober 2018 um 11:51:35 Uhr:
Also wenn ich auf "Effizienz" schalte, habe ich auch nach Tagen und Wochen das "E" in meinem VC stehen, es bleibt also. Aber wenn ich auf "Dynamik" einstelle habe ich zwar die ganze Fahrt über das "S" im VC, nach Neustart dann aber das "D" obwohl darunter immer noch "Dynamik" steht. Ist mir zwar Wurscht, aber finde es dennoch bisschen komisch.
Das wäre eigentlich die sinnvollste Einstellung.Es handelt sich definitiv nicht um einen Fehler, sondern um eine beabsichtigte Einstellung. Der Grund ist: „… dass wegen der Absicherung der Emissionierung nach Neustart (im Rahmen der Homologation) es den vorhergehenden Zustand ab Modelljahr nicht mehr gibt sondern immer auf D geht.“
Heißt, Audi hat ein Problem mit den Emissionen im S-Modus. Hilfreich wäre, wenn möglichst viele Kunden Audi die Frage stellen würden, warum der E-Modus bei einem Zündwechsel ebenfalls verloren geht.
Kann ich dir zustimmen, damit wäre ich auch zufrieden.
S hat man gleich aktiviert, E nicht.
Danke, dachte schon ich bin der einzige E-Modus Fahrer hier.
Für S muss man ohne zu schauen nur einmal am Wählhebel ziehen.
Für E muss man gezielt 2-3 Tasten drücken, was, wenn man es beim Start vergessen hat, vom Fahren ablenkt.
Als ich mit genau dem Punkt bei Audi war fand der Meister einen Eintrag im System zu der Beschreibung: 'Stand der Serie, kein Fehler'
Und ja, mich k***t es auch an, auch wenn ich den Modus eigtl. eher selten nutze. Es ist mE schlichtweg ein Bug, der von Audi schön geredet wird.
Zitat:
@4oede schrieb am 10. Oktober 2018 um 11:36:00 Uhr:
Danke, dachte schon ich bin der einzige E-Modus Fahrer hier.
Für S muss man ohne zu schauen nur einmal am Wählhebel ziehen.
Für E muss man gezielt 2-3 Tasten drücken, was, wenn man es beim Start vergessen hat, vom Fahren ablenkt.
... ja, man muss 1 taste genau 2 mal drücken. Die drive select einmal in einen anderen modus und wieder zurück.
Alleine der körperliche Aufwand bring mich an die Belastungsgrenze... soviel arbeit ist das.
Also ich versteh hier iwie das Problem nicht.
Wäre es anders einfacher? Ja, wäre es. Aber es wird wohl seinen Grund haben und hier polemisch mit "Schummelsoftware" zu kommen?
Ich krieg das wie gesagt gerade noch hin die Taste 2 Mal zu drücken.
J.