Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle

[eddy_mx]

Hallo zusammen,

ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.

In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.

Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter

Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!

Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:

https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...

Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:

"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../

"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford

"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...

https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html

Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:

"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html

Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).

Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.

Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.

"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html

"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../

Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.

Danke euch!

[eddy_mx]

Bei einem Motor, der 2500km runter hat, sollte ja eigentlich nichts Großes sein, wenn er nicht schon beim Zusammenbauen einen Fehler hatte, aber das werden dir die Mitarbeiter von Ford ja sagen.

Ich finde es immer noch seltsam, dass es in den USA so viele kaputten 1.5EB zu geben scheint und es hier bei uns nur ein paar Leute zu treffen scheint. Entweder es gibt unterschiedliche Produktionsstätten des 1.5EB, was aber letztendlich nichts am Motorblockdesign ändert, oder es gibt andere Gründe (weniger Leute in Deutschlang melden sich oder die Abgasvorschriften haben einen Einfluss). Wer weiß das schon.

[voklpa]

Sind denn die Wartungsintervalle in den USA die gleichen? Vielleicht gehen hier alle brav jedes Jahr zum Kundendienst und dort wird einfach Kühlflüssigkeit nachgefüllt?
Oder es liegt an den Entfernungen und amerikanische Fahrzeuge machen schneller/häufiger mehr Kilometer?

Sind aber jetzt nur Überlegungen von mir.

[Scimitar83]

Evtl. werden für die amerikanischen Fahrzeuge geringfügig geänderte Materialien genutzt?

[Spiralschlauch135853]

Hi!

Na das hört sich ja weniger gut an.

Wir haben einen Kuga 2 Cool & Connect.
Motor: M9ME4AX
129 KW / 176 PS Benzin
AWD
Automatik.

EZ 04.10.2018.

Also ein "Problemmotor"?

Der Km-Stand ist 13.000.
Bei der ersten Inspektion wurde während der Dialogannahme bei ca. 10.000 Km im Oktober 2019 ein niedriger Kühlwasserstand festgestellt.
Über eine eventuelle Ursache wurde ich nicht informiert.
Bislang passt der Kühlwasserstand. Hatte ihn vor ca. 500 Km kontrolliert.

Außerdem wurde mir direkt bei der Abgabe des Autos mitgeteilt, dass das Fahrwerk kostenlos vermessen würde. Das Auto hatten sie bis dahin noch gar nicht gesehen. Deutet auf ein Serienproblem hin.

Die Wartung ist bei unserem Auto jährlich / 20.000 Km angesetzt.
Diesbzgl. hat sich auch etwas geändert. In der Ford App heisst es auch "Bedienungsanleitung konsultieren". Der Ford-Laden meinte, dass von 2 auf 1 Jahr reduziert wurde.

Nur gut dass wir 6 Jahre Garantie haben...

Gruß,
ZK

[eddy_mx]

Zunächst wurde der 1.5EB R4 in Craiova/Rumänien produziert und wohl irgendwann seit 2018 in Bridgend/GB/South Wales. Ob die Produktion parallel läuft oder auf England umgelagert wurde, weiß ich nicht. So oder so sind auch Motoren betroffen, die vor 2018 produziert wurden, von daher wird der Produktionsstandort womöglich nicht die Ursache sein. Der Fehler liegt ja im Design.

@ZiKla Danke, ich werde dich später in die Liste aufnehmen. Man geht davon aus, dass alle 1.5 Ecoboost Vierzylinder bis Anfang 2019 betroffen sind. Wenn du Lust hast, schau dir einfach im Detail die letzten Seiten dieses Threads an, da bekommst du wertvolle Informationen.
Gut, dass du die Garantieerweiterung hast. Lass den Service am beste direkt bei Ford machen, so meine Empfehlung und dir jegliche Reparaturarbeitung oder Auffälligkeiten (Kühlwassernachschütten) schriftlich geben.

[Spiralschlauch135853]

Hi eddy,

Ja, bei Ford lohnt es sich auch nicht, aus Kostengründen in eine freie Werkstatt zu gehen.
Mit unserem früheren Nugget, den wir 8 Jahre hatten und einem S-Max , den wir 1 Jahr hatten, hatte ich in 4 Ford-Werkstätten im größeren Umkreis hier nur beste Erfahrungen gemacht.

Nun haben wir den Kuga bei einem anderen Ford-Betrieb gekauft, weil nur dieser einen Kuga Benziner mit Automatik und Allrad zu einem vernünftigen Preis vorrätig hatte und dieser hat uns dann mit besagten 590 Eur für den ersten Service schwer enttäuscht. Ganz offensichtlich sollen hier die geringen Margen bei den Autoverkäufen in der Werkstatt wett gemacht werden.
Sorry, Freunde von Kuttenxxeier München Solln, ohne mich!

Nun machen wir den Service eben bei einem anderen Händler, der ohnehin näher bei uns liegt.

Für BMW habe ich damals den nächsten vernünftigen Händler in 50 Km Entfernung gehabt. Bei Mercedes gibt es rund um München nur 3 von 15, die fair sind. Bei VW/Audi gar keinen. Bei Opel/Fiat locker 5.
So ist das eben.

Zum Motorlauf: das Auto kam im Feb. 19 zu uns. Da war es hundekalt. Auch diesen Winter hatten wir hier vor den Alpen oft kalte Nächte. Der Kuga steht draußen und nicht an einer Hauswand. Dennoch läuft er beim Kaltstart sofort absolut ruhig. Für einen 4-Zylinder sogar auffällig sanft.
Weiter vorne wurde gesagt, ein etwas rauherer Motorlauf in kaltem Zustand sei normal. Das würde ich verneinen.
Das gilt auch für die Automatik, die sofort ruckfrei schaltet.

Die häufige Kritik am getriebe kann ich deshalb keineswegs nachvollziehen. Im Gegenteil. ich nwürde vielmehr sagten: so macht man das!
Wer aber ein Heizer mit nervösem gasfuß ist, wird generell mit einem Wandlerautomaten nicht glücklich.
Der mosert dann auch beim Audi RS6 noch über zu hohe Schaltzeiten...
Solchen Leuten sei ein VW mit DSG ans Herz gelegt. Mit den 4.000 Eur Rücklage für den Austausch alle 80.000 Km.

Gruß,
ZK

[Scimitar83]

Edit: Stimmt, passt nicht in den Thread.

[Focus 115]

Driftet mal ne ganz so ab,gibt genug verwässerte Threads.

[Thinky123]

Zitat:

@eddy_mx schrieb am 9. März 2020 um 22:05:11 Uhr:

Bei einem Motor, der 2500km runter hat, sollte ja eigentlich nichts Großes sein, wenn er nicht schon beim Zusammenbauen einen Fehler hatte, aber das werden dir die Mitarbeiter von Ford ja sagen.

Ich habe inzwischen die Diagnose bekommen: Die letzte Werkstatt hat beim Motortausch ein Massekabel vergessen anzuschließen, ein weiteres Kabel wurde eingeklemmt, scheuerte durch und sorgte für einen Kurzschluss. Das wurde nun repariert.
Mal sehen wie lange der zusammengeflickte Kabelbaum hält. Ohne Worte... 🙄

[eddy_mx]

Danke für deine Rückmeldung - es ging ja widererwarten doch recht schnell mit der Reparatur.

[Focus 115]

Meine Fresse,bei solch einer Pfuscherei in einer sogenannten Fachwerkstatt sollst dein Auto in guten Händen wissen.
Sollte es mich mich doch mal treffen besorg ich mir in Freital nen Austauschmotor u.bau den mit nem Auskenner selbst ein,schon allein aus finanzieller Sicht.

[lecksucher]

DSG und 80000km? Ha, da kann ich nur lachen(eher heulen). Nach 50000km und dann bei 100000km Schaltautomat defekt.

[born_hard]

Sorry wenn ich so rein grätsche, ich hab jetzt die letzten 19 Seiten nicht gelesen, aber ich interessiere mich für einen C-Max. Ist dieser Motor auch ein Problemmotor? Würdet ihr eher die Finger weg lassen?
https://m.mobile.de/.../details.html?...

Danke

[eddy_mx]

Deine Frage passt hier wirklich nicht rein, aber der von dir verlinkte C-Max 1.5EB würde nach aktuellem Kenntnissstand genau in den Zeitraum passen, der betroffen ist. Wenn es nicht unbedingt Automatik sein muss, lieber den 1.0EB nehmen oder alternativ immer wieder die Garantie verlängern.

[Focus 115]

Hab nun ca.1000km im Jahr 2020 abgespult,läuft nachwievor absolut zufriedenstellend.
Werde wenns mal wärmer wird u.ich mehr Zeit u.Lust hab mal die angesprochene Endoskopie versuchen,mal gucken ob die Kamera da gute Bilder macht aber wenns auf Arbeit so stressig bleibt dann dauerts noch bisl.