Diskussion bzgl. 1.5 Ecoboost Vierzylinder-Motorschäden (Haarriss, LSPI): Betreffend alle Modelle
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich habe mich entschieden, einen eigenen Thread für die herumgeisternde Problematik mit dem 1.5 Ecoboost (seit 2014) aufzumachen. Im Konkreten geht es darum, das werden die meisten sicherlich wissen, um einen Riss zwischen einer Zylinderwand, wodurch Kühlfüssigkeit verloren geht. Dieser oftmals schleichende Kühlerwasserverlust (alternativ durch Wasserpumpe, Undichtigkeiten Kühlsystem) kann ein Indikator für den besagten Schaden sein.
In diesem Forum gibt es bereits einige betroffene Personen und solche, die den besagten 1.5 Ecoboost fahren und sich natürlich Sorgen machen. Ich versuche vor dem Hintergrund meiner eigenen Recherchen erstmal meine Ergebnisse zusammenzutragen. Hauptsymptom scheint ein unrunder Motorlauf während der Kaltstartphase zu sein, was dann meist einen Tausch des Motorblocks zur Folge hat.
Gemeinsame Liste mit Auto- und Motordaten Betroffener und Interessierter
Gemeinsam führen wir eine Liste über 'Google Spreadsheets', in welche sich jedes Forenmitglied selbst eintragen kann. Die Daten, welche den anderen zur Verfügung gestellt werden, beruhen auf Freiwilligkeit und können bei Anfrage verändert, ergänzt sowie wieder gelöscht werden. Die gemeinsam gesammelten Daten entsprechen keinen wissenschaftlichen Standards und können daher nicht als Ableitung dafür genutzt werden, Herleitungen oder Schlussfolgerungen für die Gesamtheit aller gebauten Motoren zu ziehen. Sie kann aber durchaus dafür herhalten über mögliche Zusammenhänge zu diskutieren und sich auszutauschen. Dazu ist jeder und jede herzlich eingeladen!
Offensichtlich ist aber neue Version des Motorblocks im Umlauf:
https://www.motor-talk.de/.../kuehlwasserverlust-t6723158.html?...
Zum Thema Haarriss & Kühlwasserverlust:
"[...] leider hat sich vor ein paar Tagen mein FoFo - Ecoboost Motor (1.5,150PS) ohne fremde Einwirkung bei einem Gangwechsel verabschiedet. Aussage des FFH: Keine Kompression mehr auf Zylinder 2."
Quelle: https://www.ford-forum.de/.../
"If system pressure drops 27.57kPa (4psi) after 5 hours and borescope inspection through spark plug holes confirms coolant intrusion into the cylinders, short block replacement is required."
Quelle: https://ford.oemdtc.com/.../...-consumption-information-2014-2019-ford
"[...] In den USA sind die auch schon kräftig dabei,die 1.5 Ecoboost 4 Zylinder zu erneuern."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...uen-thread-brauchen-t3271017.html?...
https://www.motor-talk.de/forum/kuehlwasserverlust-t6723158.html
Offensichtlich betrifft diese Problematik auch den 2.0EB:
"Meine Motorkontrollampe leuchtete Ende letzter Woche auf,Heute Morgen zur Werkstadt und heute Mittag die frohe Kunde Motorschaden.Geil. Kühlflüssigkeit ist in den Brennraum eingedrungen. Er hat beim Starten geruckelt bis ich losgefahren war."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../motorschaden-2-0-ecoboost-t6706780.html
Betroffen sein können, sämtliche Modelle mit Motoren der Reihe 1.5L Ecoboost Vierzylinder (bis Bauzeitraum März 2019) und 2.0L Ecoboost (bis Bauzeitraum April/Mai).
Ein anderes Problem stellt wohl LSPI (low speed pre ignition) für den 1.5EB dar.
Die Unterscheidung zwischen einem LSPI- und einem Haarriss-Schaden fällt nicht immer leicht, soll hier aber auch Erwähnung finden.
"Hallo, auch ich hatte nach 3 Jahren und ca. 33t km einen kapitalen Motorschaden. Die Kolbenringe/Ölabstreifringe des 3. Zylinders hatten sich verflüchtigt."
Quelle: https://www.motor-talk.de/.../...m-gcm-1-5eb-132kw-autom-t6619887.html
"Brought it to the casa, they found that cylinder 2 was misfiring."
Quelle: https://www.tsikot.com/.../
Vielleicht hilft es uns durch Zusammentragen von Informationen ein wenig Licht und Struktur in die Thematik reinzubringen. Weitere Links, Anmerkungen und Hinweise sind natürlich herzlichen erwünscht! Vielleicht kann sich der eine oder andere hier melden, der tiefer in der Materie steckt.
Danke euch!
3668 Antworten
Zitat:
@eddy_mx schrieb am 18. August 2022 um 10:44:40 Uhr:
Das tut mir leid.Wenn das Auto bei Ford gewartet wurde, kannst du auf eine gewisse Kulanz hoffen, investieren wirst du aber so oder so müssen.
Die Liste ist natürlich eine freiwillige Sache, aber wenn die Leute sich nicht eintragen oder eintragen lassen, ist es in meinen Augen recht bedauerlich, da alle von der Liste profitieren, auch wenn nicht alle Details eingetragen sind, darum geht es ja auch gar nicht.
Vielleicht sollten sich mal alle Betroffenen so langsam zusammentun und das Problem mal in der Öffentlichkeit wirksam darstellen über verschiedene Plattformen - vielleicht ist die Zeit endlich reif dafür.
Wie wärs mit Anwalt, hat das jemand probiert?
Wenn ihr wollt, dürft ihr mich gerne in die Liste aufnehmen. Mein Schaden (Kolbenkipper wegen defekter Einspritzdüse, keine Kompression Zylinder 2) passt halt nicht zum allgemeinen Fehlerbild. Ich hatte nie Kühlwasser- oder Ölverlust. Auch LSPI habe ich nicht wahrgenommen, das muss aber nichts heißen.
Zum Fahrzeug:
Ford Grand C-Max, 1.5 Ecoboost, Automatik, EZ 03.2017, rund 42.000km, Motorcode M8DB1W
Ich habe das Auto nun unrepariert verkauft. Für einen Kulanzantrag war das Auto 4 Monate zu alt und auf die Ford Kundenbetreuung hatte ich dann auch keine Lust.
Danke, würde ich trotzdem aufnehmen, aber die Schadensart wird ohnehin immer vermerkt.
Zitat:
@Alisier schrieb am 18. August 2022 um 18:07:20 Uhr:
Wenn ihr wollt, dürft ihr mich gerne in die Liste aufnehmen. Mein Schaden (Kolbenkipper wegen defekter Einspritzdüse, keine Kompression Zylinder 2) passt halt nicht zum allgemeinen Fehlerbild. Ich hatte nie Kühlwasser- oder Ölverlust. Auch LSPI habe ich nicht wahrgenommen, das muss aber nichts heißen.Zum Fahrzeug:
Ford Grand C-Max, 1.5 Ecoboost, Automatik, EZ 03.2017, rund 42.000km, Motorcode M8DB1WIch habe das Auto nun unrepariert verkauft. Für einen Kulanzantrag war das Auto 4 Monate zu alt und auf die Ford Kundenbetreuung hatte ich dann auch keine Lust.
Hey darf ich fragen für wie viel du es verkauft hast und wo? Habe nämlich heute auch ein Angebot bekommen für ca. 8 k
Ähnliche Themen
Ich habe rund 10.500 Euro bei wirkaufendeinauto bekommen. Andere Angebote beliefen sich auf 7.500 bis 7.800 Euro.
Zitat:
@Alisier schrieb am 18. August 2022 um 18:59:44 Uhr:
Ich habe rund 10.500 Euro bei wirkaufendeinauto bekommen. Andere Angebote beliefen sich auf 7.500 bis 7.800 Euro.
Habe die den Motoschaden nicht bemerkt? Weil irgendwie bei den Formular auf deren Seite gibt es keine gezielte Frage dazu. Bei mir kommt sogar 11103 Euro raus, sehr verlockend
Habe die den Motoschaden nicht bemerkt? Weil irgendwie bei den Formular auf deren Seite gibt es keine gezielte Frage dazu. Bei mir kommt sogar 11103 Euro raus, sehr verlockend
Ich hatte den Motorschaden angegeben. Bei mir wurde das abgefragt. Entweder irgendwo unter Schäden, Fahrbereit oder eventuell sogar als Unfallfahrzeug. Ich bin mir da nicht mehr genau sicher, wie die Stelle aussah. WKDA geben einem auch leider kein Protokoll mit, zu den Angaben, welche man gemacht hat.
Zitat:
@Alisier schrieb am 18. August 2022 um 20:31:51 Uhr:
[/quoteHabe die den Motoschaden nicht bemerkt? Weil irgendwie bei den Formular auf deren Seite gibt es keine gezielte Frage dazu. Bei mir kommt sogar 11103 Euro raus, sehr verlockend
[/quoteIch hatte den Motorschaden angegeben. Bei mir wurde das abgefragt. Entweder irgendwo unter Schäden, Fahrbereit oder eventuell sogar als Unfallfahrzeug. Ich bin mir da nicht mehr genau sicher, wie die Stelle aussah. WKDA geben einem auch leider kein Protokoll mit, zu den Angaben, welche man gemacht hat.
Danke. Dann hoffe ich , dass ich es auch richtig angegeben habe
Fahre einen Ford Focus bj.06.2015 mit dem Motorcode M8DB15 / 5H1AMC Automatik bis jetzt keinen Motorschaden oder Anzeichen von Wasser Verbauch (verbrennt)
Weiß einer ob das evtl. schon der neue Block ist wo das Problem nicht mehr auftritt ?
Nicht mit MY 2015/2016. Der neue Block kam erst Mitte 2019.
Zitat:
@Dynamix schrieb am 23. August 2022 um 16:09:01 Uhr:
Nicht mit MY 2015/2016. Der neue Block kam erst Mitte 2019.
dann habe ich wohl ein wunder Motor das der solange keine Probleme macht.
Vielleicht ist deiner auch schlicht noch nicht hochgegangen. Der 2015er eines Bekannten ist auch erst bei über 100.000km hochgegangen. Jetzt weiß ich nicht was einer runter hat.
naja 141.000km davon knapp 80.000km von mir gefahren, und ich fahr nicht gerade behutsam 😁
@Tim281999 Danke für deine Eintragung in der Liste und willkommen bei uns. Bist du sicher, dass dein Auto nicht schon ein neues Aggregat in der Vergangenheit bekommen hat?
Du hast unseren @Focus 115 als Kilometerkönig mit ehemals funktionierendem Motor in der Liste abgelöst, ihn hat es kürzlich mit ~143tkm erwischt. Ob es ein Grund zur Freude ist, darfst du selbst entscheiden, denn die ganze Angelegenheit ist traurig genug. Darfst gerne Updates zum Kilometerstand in der Liste in der Kommentarspalte angeben, schauen wir uns gerne an, wohin die Reise geht.
Ansonsten trotzdem regelmäßig den Kühlwasserstand kontrollieren.
Mal sehen ob ich ihn wiederbeleben,der Block ist für 3400 zu bekommen,der FFH will nochmal 1500 Lohn maximal u.was noch an Material kommt,könnte ich wo selbst besorgen.
Danach wäre das Problem wenigstens aus dem Raum.
Blockmod und alle dazugehörigen Arbeiten fressen extrem viel Kohle,da lieber nen neuen Block und das sollte dann passen.