DICKEN hitzeriss im turbo, wie lange bleibt mir noch?
hallo,
ich habe einen ajq 180 ps
mit chip und prinz gasanlage. da gas
ja heisser verbrennt und der ajq ja sowieso recht heis sein soll, habe ich mir ne abgasteperaturanzeige eingebaut. tja und als ich den krümmer runtergenommen habe, habe ich einen wirklich dicken bzw. BREITEN (man kann n blatt papier quasi reinstecken) hitzeriss gesehen. genau wenn man in den turbo reinguckt... nun wollte ich wissen ob ihr diesbezüglich evtl. erfahrungswerte habt, wie lange mir der motor bzw. der turbo noch hält:confused:.
jetzt hatte ich das glück n nagel neuen k04 günstig zu bekommen und bin natürlich am überlegen.... nur bin ich ja nicht doof und weis das son umbau WESENTLICH schwieriger ist als man es denkt..plug and play ist fehlanzeige.....
axo der wagen soll LANGE halten und mich interessiert fast nur das drehmoment.... ich fahre jeden monat 2tkm und fast nur atb....
oder meint ihr den k04 wieder weg und dann für 1000€:mad: nen k04-001 aber kein china schrott
Beste Antwort im Thema
lieber gott, lass es kommas und punkte regnen.
DANKE!
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48 Antworten
Wenn du nen AJQ hast dann hast du den normalen K03. Den K03s gab es serienmäßig nicht auf dem AJQ.
Der K03s müßte als Teilenummer die 713D am Ende haben. Hab hier noch einen liegen.
welcher MWB ist denn die Abgastemp? Würde das bei mir auch einfach mal gerne rein informativ mitloggen!
danke
Zitat:
Original geschrieben von jensabel
welcher MWB ist denn die Abgastemp? Würde das bei mir auch einfach mal gerne rein informativ mitloggen!
danke
Den kannst du nur loggen, wenn du einen Motor mit Abgastemperatursensor hast. Der BAM hat ihn und in der AUQ meines Wissens auch.
Am besten schaust du mal in dein Serviceheft auf der ersten auf den Aufkleber, da steht unter anderem auch der Motorkennbuchstabe drauf.
Zitat:
Original geschrieben von Flo_BS
Den kannst du nur loggen, wenn du einen Motor mit Abgastemperatursensor hast. Der BAM hat ihn
yup, hatte nach 5-10km volles rohr auf der BAB mit meinem neuen LiquidTT um die 780°C gemessen.
beim normalen rumfahren auf land und in der stadt hat er so 500-540°C.
gruß
Hab nen ARY fast identisch dem AUQ.... welcher MWB ist es denn?
Zitat:
Original geschrieben von Master Luke
Zitat:
Original geschrieben von Flo_BS
Den kannst du nur loggen, wenn du einen Motor mit Abgastemperatursensor hast. Der BAM hat ihn
yup, hatte nach 5-10km volles rohr auf der BAB mit meinem neuen LiquidTT um die 780°C gemessen.
beim normalen rumfahren auf land und in der stadt hat er so 500-540°C.
gruß
hallo, so kalt?? meiner ist da locker über 900grad... ind der stadt und so bin ich meist bei um die 700rumm:(
EDIT: habe meinen Beitrag in Deinen Abgastemp. Threat verschoben;)
ja und welcher MWB ist das jetzt?
Zitat:
Original geschrieben von otti86
hallo, so kalt?? meiner ist da locker über 900grad... ind der stadt und so bin ich meist bei um die 700rumm:(
für längere fahrten, die über 20min raus gehen, kann ich noch nichts sagen.
beachte meine sig zum setup. die AGA spielt da bspw. auch nochn wörtchen mit.
Zitat:
Original geschrieben von Schmatzek1
Wenn du nen AJQ hast dann hast du den normalen K03. Den K03s gab es serienmäßig nicht auf dem AJQ.
Der K03s müßte als Teilenummer die 713D am Ende haben. Hab hier noch einen liegen.
nein falsch ! es gibt eine riesen pallette an k03 s .Der ur k03 s ist der 06A145704T, desweiteren gibt es 713 er mit verschiedenen endungen also 713 "e" (seat) produktionsort "espana" 713 "d" (vw audi skoda ) "deutschland" usw. hab gehört das die geänderten buchstaben erst ab dem nachfolge model des k03s mit der 713 auf das produktionsland bezieht ,er ist gleichzeitig der nachfolger des 704 t ,und es gibt noch diverse us-k03s mit ganz anderen teilenummern wo nur die druckdosen oder "und" abgasseite geändert wurden . Also soweit ich weiss ist jeder k03 mit schalldämpfer ein sogennanter "S" also k04 verdichter , das sieht man aber auch wenn man den normalen k03 neben hält (durchmesser verdichtergehäuse)
Zitat:
Original geschrieben von Master Luke
Zitat:
Original geschrieben von otti86
hallo, so kalt?? meiner ist da locker über 900grad... ind der stadt und so bin ich meist bei um die 700rumm:(
für längere fahrten, die über 20min raus gehen, kann ich noch nichts sagen.
beachte meine sig zum setup. die AGA spielt da bspw. auch nochn wörtchen mit.
Da kann was nicht stimmen, das wären viel zu niedrige Temperaturen. Entweder stimmt der ausgegebene Wert nicht, dein Lambda ist jenseits von gut und böse oder aber deine Sonde misst "Mist" ;)
ja überlege schon wieder einen orig k03 (weil die leistung reicht mir FAST) und dann die komplette abgasanlage von 56mm (irgendwie so was aufjeden total winzig) auf min 65mm zu bringen...damit müsste die abgastemp doch auch schon gut runtergehen....
wie messt Ihr denn die Temperaturen? Kann mir keienr sagen welcher MWB das ist?
Zitat:
Original geschrieben von jensabel
wie messt Ihr denn die Temperaturen? Kann mir keienr sagen welcher MWB das ist?
was heist MWB??
die abgase sollten so nah wie möglich nach der verbrennung gemessen werden. man nimmt in der regel den flansch vom krümmer, wo alle abgasführenden leitungen zusammen laufen...
ich habe mich nochmal wegen der k03 und k03s geschichte informiert und erkundigt:
der ajq, bzw. die motoren mit werksseitigen 180ps sollen ALLE den k03s haben.
mal anders gefragt:
aus welchem grund hat der 150ps motor 30ps weniger?? kann ja nicht an der reinen software liegen...
Zitat:
Original geschrieben von Flo_BS
Da kann was nicht stimmen, das wären viel zu niedrige Temperaturen. Entweder stimmt der ausgegebene Wert nicht, dein Lambda ist jenseits von gut und böse oder aber deine Sonde misst "Mist" ;)
ich werde das zeitnah nochmal prüfen.
war wie gesagt, mein erster schuss mit dem liquidTT.