Der Kurze Frage - Kurze Antwort Thread (kFkA)
Hallo zusammen,
da ein solcher Thread hier noch zu fehlen scheint und sich sowas in anderen Unterforen recht gut bewährt hat, wollte ich sowas hier auch mal starten🙂
Der Sinn ergibt sich aus dem Titel😉
Ich fange gleich mal an:
Aus der Waschdüse meines 98er V70 kommt nichts, wenn ich den Knopf betätige. Ich höre aber auch absolut nichts, wenn ich das mache.
Frage (um die Fehlersuche zu erleichtern):
Hört man die Pumpe für die Spritzdüse der Heckscheibe denn arbeiten, wenn man den Knopf betätigt?
Beste Antwort im Thema
Ein OT-Thread ist doch etwas völlig anderes.
Wenn du die Intention dieses Threads nicht verstehst, tut's mir leid.
Hast du noch nie beim Schrauben eine kurze Frage gehabt, die viele User ad hoc beantworten können? Ohne dass man jetzt 20Min lang mit öligen Händen irgendwo in 30 verschiedenen Themen nach einer Antwort suchen muss...
Immer diese Foren-Sheriffs.
21056 Antworten
Zitat:
@Fonojet schrieb am 1. Oktober 2023 um 21:14:20 Uhr:
Ihr habt’s gut… in Berlin im Moment eigentlich nur mit einem Zulassungsdienst zu bewerkstelligen. Termine gibts offiziell ansonsten keine.
In Berlin werden noch Verbrenner zugelassen? =)
Zitat:
@tdi14 schrieb am 3. September 2023 um 02:31:04 Uhr:
Ja, hinten am Stecker fest anschieben bei nach vorn weggedrücktem Pedal, sodass die Steckerseite ganz eingefahren und der Stössel vorne ganz ausgefahren ist (erfordert etwas Kraft und macht ein lautes "Ratsch"-Geräusch beim Reinschieben).Das Pedal schiebt dann den ganzen Schalter inkl Stecker wieder in die passende Position zurück, wenn es ausgelassen wird (macht dabei ebenfalls ein lautes "Ratsch"😉.
Zum Ein- oder Ausbau muss das Pedal ebenso weggedrückt bzw. betätigt sein und der Schalter ganz in Richtung Pedal ge-"ratscht" sein (genau wie oben gerade beschrieben), und zusätzlich die weiße Hülse am Stössel ebenfalls bis zum Anschlag in diese Richtung gezogen werden (die Hülse macht dabei ein leises, eher sanftes "Ratsch"😉.
Erst dann lassen sich die beiden Rastnasen zusammendrücken und der Schalter in Richtung Steckerende aus dem Halteblech herausziehen.
(Die weiße Hülse verhindert ansonsten das Eindrücken der Rastnasen. Sie muss komplett sichtbar und aus dem schwarzen Gehäuse heraussen sein, damit sie die beiden Rastnasen hinter sich freigibt und man sie eindrücken kann!)
Ich muss nochmal nachfragen, wahrscheinlich bin ich zu doof. Der schwarze Schalter wird bei mir oben nach ein paar Bremsvorgängen auseinandergedrückt. Wenn man ihn wieder zusammendrückt, dann klickt es - hält aber nicht lange. Ich habe erstmal eine Kuba-Lösung installiert. Auf Bild 2 ist der Stecker markiert, der rausgedrückt wird.
Ein Video sagt mehr als 1000 Worte 🙂
Hat jemand ein Foto von der Rückseite des VDO-KI? Ich müsste die Positionen der BC-Skalenlampen wissen, da ich eine ersetzen muss und das KI nicht ausbauen möchte.
Evtl. @Zug_Spitzer ?
Die Lampe ist die 1,2 W in der schwarzen Bajonettfassung? Oder ist das die blaue wie bei den Signallampen?
Ähnliche Themen
Es ist die schwarze!
Nächstes Thema: Die länglichen schwarzen Plastikteile, die an der Vorderkante der hinteren Tür die Dichtung in den Knick drücken (1372621, 1372622), sind ja nun ... unterdimensioniert. Es gibt sie noch neu, und ich habe mir gerade ein Paar bestellt, aber mal so gefragt:
Gibt es Ideen, wie man die Dinger verstärken kann? Der mittlere Dorn reißt ja immer aus. Wenn man nicht sehr, sehr vorsichtig ist, meist schon beim Einbau.
Zitat:
@Erwachsener schrieb am 3. Oktober 2023 um 18:04:41 Uhr:
Hat jemand ein Foto von der Rückseite des VDO-KI? Ich müsste die Positionen der BC-Skalenlampen wissen, da ich eine ersetzen muss und das KI nicht ausbauen möchte.Evtl. @Zug_Spitzer ?
Die Lampe ist die 1,2 W in der schwarzen Bajonettfassung? Oder ist das die blaue wie bei den Signallampen?
Blaue / Schwarze ?? Es gibt bei den
kleinenLampen beide Farben - die aber alle prinzipiell identische 'Leistung' haben.
Im Bild hier fehlt eine der beiden BC-Lampen ("noch" ;-) ).
Muss mich berichtigen es ist nicht die schwarze sondern die blauen!
😕 Häh ? Farbe ist doch "shit-equal" - bei den 1,2watts 😉
OK, die schwarzen Osram 12/1,2 habe ich da. Werde berichten!
Wichtige Frage, ich hab den 99er V70 2,5T vom Kollegen hier stehen…. Der hat 3 Kurbelwellensimmerringe Riemenseitig neu bekommen und dennoch werden alle nach 10 Minuten undicht.
Montagefehler kann ausgeschlossen werden da ich das bestimmt 200x in meiner Laufbahn gemacht habe, aber es ist das erste mal das das nicht dicht zu bekommen ist.
Hatte jemand schonmal das die Kurbelwelle eingelaufen ist ?
Anders kann ich mir das nicht erklären
Kurbelgehäuseentlüftung verstopft?
Selbst wenn würde der Druck sich eher nicht durch die ölpumpe abbauen
Zitat:
@Bosch-Servicler schrieb am 4. Oktober 2023 um 15:03:15 Uhr:
Wichtige Frage, ich hab den 99er V70 2,5T vom Kollegen hier stehen…. Der hat 3 Kurbelwellensimmerringe Riemenseitig neu bekommen und dennoch werden alle nach 10 Minuten undicht.
Montagefehler kann ausgeschlossen werden da ich das bestimmt 200x in meiner Laufbahn gemacht habe, aber es ist das erste mal das das nicht dicht zu bekommen ist.
Hatte jemand schonmal das die Kurbelwelle eingelaufen ist ?
Anders kann ich mir das nicht erklären
Ja beim 2.0 L Sauger vom V40 bei 250000 km , ist im Prinzip der selbe Motor wie der 5 Ender nur um einen Zyl. gekürzt .
( Volvo - Modular - Engine https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Modular_engine )