Der DSG Sammelthread
Mahlzeit Jungs,
dachte mir es wäre vielleicht eine gute Idee, hier mal einen Sammelthread rund um das Thema DSG aufzumachen.
Hier kann alles rein:
Lob, Kritik, Fragen, Erfahrungen, Probleme, Vergleiche etc.
Will auch gleich mal mit einem Thema den Stein ins Rollen bringen:
Und zwar ist mir aufgefallen, dass das 6-Gang DSG bei meinem GTI ziemlich empfindlich auf Steigungen reagiert. Selbst wenn es nur minimal bergauf geht, schaltet das DSG sehr gerne herunter bzw. nicht hoch. Meine Vermutung ist, dass dies mit Euro 6 zu tun haben könnte, da - wie ich mal gelesen habe - das Fahren mit niedrigen Drehzahlen und hoher Last zu hohen Schadstoffemmissionen führt.
Wie sind da Eure Erfahrungen?
Bin letztens noch einen 1.4 TSI mit dem 7-Gang-DSG gefahren (Euro 5), der hat dieses Verhalten nicht gezeigt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von navec
Es wurden hier aber Fälle aufgezeigt, wo das DSG zumindest offensichtlich nicht nach den Wünschen der Fahrer agiert
meines Wissens gibt es dieses Feature nur beim Handschalter.
652 Antworten
Na ja, ich kenne es eigentlich von Automatikgetrieben so, dass man nach Anlassen und Wahl der Fahrstufe sofort geschmeidig losfahren kann, innerhalb von 1 Sekunde.
Ohne Warten, Hoppeln und quietschende Reifen.
Lass doch dem Getriebe nach dem Kaltstart etwas Zeit Öldruck und -verteilung aufzubauen. Ansonsten darfst du dich nicht wundern, wenn das Getriebe Mucken macht.
Ausserdem darfst du Wandlerautomatikgetriebe und Direktschaltgetriebe nicht in einen Topf werfen.
Zitat:
@Ben_F schrieb am 15. Juli 2022 um 14:07:50 Uhr:
Was ist das immer für n Argument mit den 200k km? Grade in der momentanen Zeit mit den hohen Preisen für Autos. Würde mich nicht scheuen da noch Geld reinzustecken, wenn ich damit zufrieden bin.
Woher kommt eigentlich immer der Hoax mit den hohen Preisen? Eigentlich hatte ich eine Klasse höher geschaut, Passat, A3, Insignia. Modelle, die vor einem Jahr noch ü20k kosteten, bekommst du jetzt für 10-12k€. Das ist kein normaler Wertverlust bei ca. 2016er Fahrzeugen.
Zum Thema Getriebe: Ich hatte beim Astra J das berühmte M32 Lagerproblem. Man hat über Jahrzehnte die Bohrungen für die Lager der Hauptwellen zu groß gemacht, dass die Lager jaulten und irgendwann zerflogen sind. In 7 Jahren brauchte ich 4 neue Getriebe. Ging zwar immer auf Garantie, aber der Händler hat mir mal die Abrechnung gezeigt... alles zusammen knapp 5k€.
Ich vermute mal, ein DSG wird auch in diesem Preisbereich liegen und das Geld werde ich definitiv nicht mehr ins Auto investieren.
Er soll ja nicht nur wegen dem DSG weg, viel schlimmer ist für mich die grottige Sitzposition. Da ich eh starke LWS Probleme habe, dachte ich eigentlich, der Ergo Sitz wäre perfekt für mich. Leider musste ich feststellen, die originalen GTI sitze waren 1.000x besser.
Aber ok, nachdem das Auto nun nochmal bei VW stand, ist zumindest das Hauptproblem weg. Er bleibt jetzt an den Stellen im 4. oder gar 5. Gang, wo er vorher den zweiten rein gehauen hat. Für mich deutlich angenehmer zu fahren. Ich kann jetzt, nach zwei Fahrten, nicht wirklich einen Vorteil des niedrigen Ganges erkennen. Die Geschwindigkeiten ohne bremsen scheinen identisch.
Den hohen Verbrauch konnten sie reproduzieren, sind aber derzeit noch ziemlich ratlos. Deswegen folgt noch ein Termin.
Da VW weiter im Trüben fischt und mir das Auto langsam den letzten Nerv raubt, frage ich hier nochmal nach, bevor ich die Kiste im nächsten See versenke.
Aktuell will er kaum noch schalten. Eben aus einen Dorf raus beschleunigt, eher gleiten lassen. Geht bergab und es kommen Kurven, schnell kann man eh nicht fahren. Getriebe auf E3, ich gebe sanft Gas... schaltet und schaltet nicht. Bei knapp 5.000 U/min will ich manuell hoch schalten, also ziehe am plus Paddel. Das einzige, was er macht, ist im Display von "E3" auf "3" wechseln. Selbst nochmal ziehen bewegt ihn nicht zum hochschalten.
Manchmal schaltet er einwandfrei, manchmal zickt er nur rum und schaltet gar nicht. Fehler werden keine gemeldet, ausgelesen wurde er bei VW und von meinem Nachbarn (Meister bei einem anderen VW Händler). Keine Fehler, so weit alles okay. Neue Software wurde drauf gespielt und die Elektronik getauscht (Getriebesteuergerät?).
Die Faxen macht er aber auch in die andere Richtung, teils hänge ich am Berg und er will nicht runter schalten.
Keine Ahnung, ob das Problem zusammen hängt: Auf dem Weg zur Arbeit haben wir eine schmale Straße, auf 50km/h begrenzt. An einer Stelle regelt wie wild das ESP, obwohl gerade Strecke, guter Asphalt, kein Schmutz, neue Reifen. Egal ob ich da 50 fahre oder 30, teils sogar im Schubbetrieb. Aber immer NUR an einer bestimmten Stelle, ca. 50m lang. Ich bin schon ausgestiegen und habe den Asphalt begutachtet, mit den Schuhen getestet, alles fest, nichts rutschig 😕
Nicht nur, dass mir das Schaltverhalten auf die Nerven geht, aktuell bin ich deswegen bei 12,8L Durchschnittsverbrauch... beim 1.4er 150PS 🙄😕
So sehr ich meinen GTI geliebt habe, aber der SV nimmt mir die Freude am Golf fahren 🙁
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Hast mal gegoogelt ? Mechatronik? Da gibt es ein 50 Cent Teil das verbaut wurde und die Probleme verursacht. Die Firma tauscht es gegen ein höher Wertinges Teil zu fairen Preisen .
Zitat:
@Dirtyharry1968 schrieb am 11. Juli 2023 um 18:47:45 Uhr:
Mechatronik?
Stimmt, jetzt wo ich es lese... Mechatronik wurde getauscht, nicht Elektronik. Man entschuldige, ist mein erstes DSG Fahrzeug.
Wenn ich das alles so lese, jag ich den Karren übern Berg bevor es teuer wird. Noch funktionierts einwandfrei.
Jetzt hat es meinen Golf (1.5 TSI, 150 PS, EZ 2017, 45.000 km) wohl auch erwischt.
Das DSG DQ200 macht beim Hochschalten vom 2. in den 3. Gang und beim Herunterschalten vom 4. in 3. unangenehme Geräusch (ähnlich einem harten metallischem Schlag).
Das Auto war schon bei meinem freundlichem VW-Händler zur Überprüfung. Angeblich alles ok. Seitens VW kann ich bei dem Alter wohl kaum Kulanz erwarten.
Wer hat im Raum 4076x Erfahrung mit einer guten Werkstatt für DSG-Reparaturen?
Ich werde das Auto wohl dort vorführen müssen, da ich vor habe, das Auto weiterhin nutzen zu wollen.
Danke für Infos hier oder per PN.
LG Volker
Danke dir für die Info.
LG Volker
Ist es sinnvoll, die Mechatronik schon vor einem Defekt zB dort verstärken zu lassen?
Solange du keine Probleme mit dem DSG hast, würde ich nichts unternehmen. Einfach weiterfahren.
Mal eine generelle Frage, wie schwer ist es, ein DSG zu zerlegen und zu reparieren?
Ich bin schon seit einiger Zeit dran, dass mein neues DSG jault, Lagerschaden. VW Händler hören nichts, da ist nichts, ich bilde mir das ein. Andere Werkstatt empfahl mir, ich solle mal einen Ölwechsel machen lassen, aber nicht bei ihnen 😕
Dann eine Werkstatt gefunden, die einen Wechsel machen KÖNNTE, allerdings warte ich schon seit 3 Monaten auf ein Preisangebot... keine Zeit das zu kalkulieren, Ölwechsel dieses Jahr nicht mehr möglich.
Da ich noch Kontakte zu Opel habe, dort mal angefragt... KV sind 40€ Filter und Öl, allerdings haben die ebenfalls keine Zeit, wird wohl erst 2025 was werden.
Neben den Geräuschen schaltet das Getriebe seit dem Tausch noch bescheidener, als das alte. Viel öfter vergisst es hoch zu schalten, vor allem beim zu rollen auf Kreuzungen/ Kreiverkehre bleibt es in meinen Augen zu lange im Freilauf und knallt dann mit einem Ruck den Gang rein... wie ein Fahranfänger, der die Kupplung zu treten vergisst.
Da sich aber wieder keiner des Problemes annehmen will und sich keiner zuständig fühlt, wollte ich nun selbst ran. Denn eigentlich soll das Auto weg, weil es mir vom Kofferraum her viel zu klein ist... zudem bräuchte ich einen Allradler, zu oft fahre ich mich mit der Frontfräse auf der Wiese fest 🙄
Nochmal ein neues Getriebe rein hängen ist also finanziell nicht drin, dann stelle ich ihn eher auf den Schrott.
Achso, ist eine 2016er EZ (gebaut 2015) 1.4 mit 150PS, DSG, 50tkm, Getriebe keine 10tkm (wurde bereits getauscht wegen massiver Probleme)
wer hat das Getriebe getauscht und wann (Zeitachse) war das? Du hast doch Ansprüche an den Auftragnehmer.
Das Getriebe wurde letztes Jahr bei VW komplett getauscht. Lieder bekommt weder mein Händler, noch ich die versprochenen Unterlagen darüber. Deswegen ist das mit der Gewährleistung so eine Sache.
Da ich eigentlich entweder die kommende Woche das Ding reparieren muss, oder verkaufen und einen anderen Wagen, kann ich leider nicht auf die Werkstätten oder den Hersteller warten.