Corsa-e
Die Vergleiche* kommen den Autogazetten ja grundsätzlich auch allzu gerne und (über)früh auf.
Für hier mal folgendes als Bsp.:
https://www.autozeitung.de/opel-corsa-e-vw-id3-vergleich-196801.html
Vielleicht mal eine separate Diskussion/thread wert (?).
Soweit selbst überflogen und deren Fazit dann,
Zitat:
Der Basispreis von 30.000 Euro macht es erschwinglich. Die Rüsselsheimer kontern mit dem preisgleichen, attraktiv gezeichneten Opel Corsa-e und halten sich mit dem Verbrenner ein Hintertürchen offen. Das Problem ist die Relativität: 30.000 Euro für ein Elektroauto sind nicht viel. Doch einen Kleinwagen wie den Corsa bekommt man schon für die Hälfte.
Tja, welche Strategie zieht. Beide auf ihre Weise und Bilanz (intern) ?!
Oder, das würde aber jeder wohl allzu gerne aus dem Ärmel schütteln, wenn denn möglich.
Mit kräftigerem Preisabstand ein wirkliches Basis-Modell noch auffahren.
Also z.B. 22.000 EUR für einen 200km Corsa-e.
MINI und HONDA machen es zumindest mit der Reichweite so.
Aber der Preis dennoch bei hohen/Ü-30.000. Der "Kult" soll es dort wohl richten 
*)zum Astra FL/Golf VIII ebenfalls schon 
Beste Antwort im Thema
Könnt ihr dieses spekulative Streitgespräch im Bezug auf Audi vs. Renault bitte per PN weiterführen? Hier geht es um den Corsa-e. Danke.
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2073 Antworten
Also bei mir steht MY22B. Also müsste er es können oder? Mal sehen, werde ich dem nächst ausprobieren.
Ach so und wann ist das aktiv, bzw mit wem zu welchem Tarif wird plug and charge abgerechnet?
Sobald ich das in der enbw mobility App eingerichtet habe? Und vorher nicht?
1x musst du alles einstellen und noch was an der Säule manuell machen, dannach geht's dann von allein. Aber dazu gibt es unzählige Videos. Musst mal nach plug & Charge suchen.
Mein 20.5 kann auch EnBW AutoCharge. Das hat sich allerdings nicht so gut mit elvah vertragen, da er manchmal einfach über AutoCharge abrechnen wollte und nicht über die elvah App, daher habe ich das wieder deaktiviert.
An dieser Stelle der Hinweis, dass Plug & Charge und AutoCharge zwei verschiedene Dinge sind. Bei EnBW wird das nur über die MAC-Adresse. Plug & Charge ist da deutlich sicherer, weil es über Zertifikate läuft.
Zitat:
@shkxy333 schrieb am 14. Juni 2022 um 12:34:55 Uhr:
Ich setz diese "Produktverbesserungsmaßnahme" vorerst aus.
Menschlich ggf. durchaus nachvollziehbar. Richtig ist jedoch auch, dass exotische Fehler schneller gefunden werden, wenn mehr Updates durchgeführt werden.
Die Bereitschaft für Updates wäre deutlich größer wenn man das Gefühl hätte, dass PSA ernsthaft darum bemüht ist Sachen zeitnah für alle zu verbessern und der Prozess dann nicht dazu führt dass das Auto erstmal eine Zeit lang nicht mehr weiß, dass es ein Corsa ist...
Zitat:
@Maxiss1 schrieb am 15. Juni 2022 um 10:50:46 Uhr:
Die Bereitschaft für Updates wäre deutlich größer wenn man das Gefühl hätte, dass PSA ernsthaft darum bemüht ist Sachen zeitnah für alle zu verbessern und der Prozess dann nicht dazu führt dass das Auto erstmal eine Zeit lang nicht mehr weiß, dass es ein Corsa ist...
sehr weise!!!
Nebenan gibt man zum e-208 entsprechende Veränderungen bekannt...
https://www.motor-talk.de/.../stellantis-news-t7021440.html?...
Nicht alles trägt er vom gerade auch erst verkündeten DS3 (Crossback) Facelift bei den technischen Daten mit,
https://www.motor-talk.de/.../...ck-facelift-2022-23-t7347056.html?...
bzw. ggü den bekannten Werten vom e-308/Astra-e.
https://www.motor-talk.de/forum/astra-e-crossover-t7177746.html
Nun ziehen die kleinen E-Autos von Stellantis mit der Kompaktklasse gleich. Ob das so schlau ist? 308 und Astra hätte man wenigstens optional auch mit einer elektrisch angetriebenen Hinterachse ausstatten können, damit sich diese Modell auch weiterhin beim Antrieb von den Kleinwagen unterscheiden.
wird sich noch zeigen - womöglich ist dort eben auch noch nicht alles offenbart/pulver verschossen...
Also anderer Motor mit 115 kW statt 100.
Und beim Akku wird mehr vom Puffer freigegeben. Statt 46 kWh nutzbar nun 48,1
Zitat:
@autorocker schrieb am 27. September 2022 um 17:29:53 Uhr:
Also anderer Motor mit 115 kW statt 100.
Und beim Akku wird mehr vom Puffer freigegeben. Statt 46 kWh nutzbar nun 48,1
Das ist die interessante Frage: ist der Akku größer, also wie die beim Astra proklamierten 54 kWh oder nutzt er nur mehr Reserve.
Im letzten Fall wäre es interessant zu wissen, ob das in irgendeiner Form auf die Haltbarkeit geht.
Sie beschreiben es nur so,
Zitat:
Der neue Peugeot e-208 wird mit der neuen Elektrotechnologie des PEUGEOT e-308* (Energieverbrauch in kWh/100 km1 für PEUGEOT e-308* mit Elektromotor 156 PS (115 kW): bis zu 12,71; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 01) ausgestattet
....
Die neue Version des 100 Prozent elektrischen PEUGEOT e-208* kommt mit:
einem neuen Motor mit 115 kW/156 PS, zusätzlichen 15 kW (20 PS) und 260 Nm Drehmoment, die ab 0 km/h zur Verfügung stehen und für sofortige Reaktionsfähigkeit sorgen. Das Ergebnis ist ein noch größerer Fahrspaß, ohne Vibrationen, ohne Lärm, ohne Schaltvorgänge, ohne Geruch und ohne CO2-Emissionen.
einer 50 kWh-Lithium-Ionen-Batterie mit 48,1 kWh Kapazität der neuesten Generation.
https://www.media.stellantis.com/.../...zent-elektrische-peugeot-e-208
Dagegen beim DS3 (Crossback) Facelift um so mehr Details (und Veränderungen..)...
Zitat:
Der neue DS 3 E-Tense erhält einen völlig neuen Elektromotor (montiert in Trémery-Metz), ein Untersetzungsgetriebe (hergestellt in Valenciennes) und eine neue Batterie (produziert in Poissy), um Leistung und Reichweite zu erhöhen.
Der neue Hybrid-Synchronmotor (HSM) profitiert von dem in der Formel E erworbenen Know-how, um eine hohe Effizienz zu erreichen. Er bietet eine Leistung von 115 kW (156 PS) und ein Drehmoment von 260 Nm bei einer Spannung von 400 Volt. Die neue 54-kWh-Batterie (50,8 kWh nutzbar) verfügt über eine thermische Steuerung durch Flüssigkeitszirkulation und eine Wärmepumpe, die ein schnelles Aufladen, eine höhere Reichweite und eine längere Lebensdauer ermöglicht. Das serienmäßige Onboard-Ladegerät leistet 100 kW bei Gleichstrom (0 bis 80% in 25 Minuten) und 11 kW bei Wechselstrom (0 bis 100% in 5 Stunden).
Zudem wurde die Architektur optimiert. Dank der verbesserten Energiedichte ist die Batterie sehr kompakt
https://www.media.stellantis.com/.../..._Neuer-DS-3-zeigt-sein-Gesicht
Und der DS3 hat jetzt trotz gleicher Plattform einen anderen Akku als der 208?
Scheint ja so zu sein.
Scheint wohl nen verbesserten Akku mit etwas mehr Energiedichte zu geben, der erstmal den "Premium" Varianten bei PSA vorbehalten bleibt. Kommt dann sicher im Corsa, sobald die alten vertraglichen Margen verbaut worden sind, auch. Opel als letztes, so ist das nun mal. Ist wie bei VAG, ist der Motor im Audi Schrott kommt sofort ein neuer, aber im VW/Skoda wird er noch ein paar Jahre verbaut.