Commonrail "lahme Ente" im Gegensatz zu Pumpe Düse
Hallo zusammen,
habe beide Motoren gefahren (140 ps), der Fahrspass beim Commonrail ist leider dahin.
Kann jemand meine Eindrücke bestätigen oder ist es ein supjektives Gefühl??
Gruss Werner
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
habe beide Motoren gefahren (140 ps), der Fahrspass beim Commonrail ist leider dahin.
Kann jemand meine Eindrücke bestätigen oder ist es ein supjektives Gefühl??
Gruss Werner
39 Antworten
der 1,2 tsi braucht mehr als der 1,4 tsi im golf . . .
bei gemischter fahrweise braucht der 2,0 tsi so um die 8 bis 10 liter benzin.
der 1,9 pd 105 ps im golf - auf dem rückweg von österreich - bei 100 bis 120 auf der autobahn 4,4 lieter.
der 2,0 bmp bei normaler fahrweise 6,3 bis 6,8 jedoch bis 140 kmh im schnitt . . .
ich habs jetzt wieder gemerkt - an den pd kommt nichts ran - der ist so kernig im anzug und biss - da kommt definitiv der cr nicht hin.
vielleicht gibt es ja mal wieder ein umdenken bei vw und die führen die pd wieder ein. das war DAS ALLEINSTELLUNGSMERKMAL.
Zitat:
Original geschrieben von Speedhub14
Hui, wenn der 2.0 TSI mit 210 PS genau soviel verbraucht wie mein 2.0 TDI mit 140 PS, dann kauf ich mir den sofort!Obwohl, mein Nachbar hat den Motor im Golf und erzählt immer was von 10l ... wahrscheinlich ist da irgend etwas kaputt ;-)
Bei Langstreckenfahrten mit Tempo 120 - 140 komme ich auf gemessene 5,5 l/100km.
Oder dein Nachbar tritt den einfach mehr....
Man kann zwar Motoren in einem fahrzeug vergleichen, aber nicht den Fahrer.
Mein Benziner nimmt bei 120 Tempomat ca 5.8 Liter. Eigentlich recht gut, nur fsahr ich so sehr selten, nur wenn ich in der CH unterwegs bin.
Anbei mal ein Bild meines Durchschnittsverbrauch von meinem heutigen Arbeitsweg, fast nur Satdtverkehr allerdings ohne den kleinsten Stau. ich bin nicht gekrochen hab ihn aber auch nicht getreten.
Ich habe auch fahrten wo er mehr wie 12 Liter schluckt, aber da fahre ich dann Autobahn und ohne Kinder.
Zitat:
Original geschrieben von bmwhybrid
Naja der PD hört sich zum CR schon ein wenig nach landwirtschaftlichen Nutzfahrzeug an, aber genau das hat mir gefallen.Zitat:
Original geschrieben von BWM touring
Was mich mehr interessiert ist:
Ist der CR wirklich nennenswert leiser als der PD Motor.
Die letzte Testfahrt mit dem Modell 2008 140 PS TDI war wirklich
angenehm ruhig und ich konnte im Innenraum kein lästiges nageln oder
Dröhnen feststellen. Anscheinend hat man den Passat gut schallisoliert.Also ich versteh nicht warum Leute sagen das der PD lauter ist ich finde ihn sehr leise gegenüber andere Markenhersteller hat VW die Nase vorn.
also mein bruder hat nen 2l pd im audi a4 avant, bj 06 oder 07......wenn man da drin sitzt kommt man sich echt wie auf nem trecker vor ^^ sitze ich in meinem cr höre davon nix. bin die tage mal meinen alten a6 4b wieder gefahren (mein pa fährt den nu)....alter schwede, den wollte ich nicht wieder haben ^^ laut was die fahrgeräusche angeht und lahm wie ne schnecke ^^ gut ist auch 8jahre älter und hatt nur 2,4l mit 165ps ^^
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Moin,
ich hatte beide Motoren im Passat. Von 2006 bis 09 den 170 PS PD. Danach den 170 PS CR und jetzt wieder den gleichen Motor im B7. Der PR hatte einfach im unteren Drehzahlbereich einen riesen Bums. Danach wurde es aber etwas mau. Alles in allem ist der CR auf keinen Fall langsamer. Die Kraftentfaltung und Beschleunigung ist sehr viel harmonischer (ich kann es allerdings immer nur in Verbindung mit DSG beurteilen).
Dabei ist der Verbrauch gut einen Liter besser.
Die Lautstärke fand ich auch schon beim PD nicht so wie es viele beschrieben haben. Mag sein, dass der CR etwas leiser war aber nicht wesentlich. Da war ein größerer Unterschied beim Wechsel B6 zu B7, obwohl beide den gleichen Motor haben. Alle Passats waren aber schon immer recht leise.
Ein Nachbar meiner Eltern fährt seit einiger Zeit ein Audi A6, neuestes Modell. Ich habe keine Ahnung, was für ein Motor das genau ist, es ist aber ein 4 Zyl. Diesel. Im Vergleich mit meinem Passat nagelt der wie ein Unimog. Da kann sich der Passat aber sehen bzw. hören lassen.
Gruß
toli
stimmt die Audi A6 nageln extrem besonders wenn sie kalt sind das ist mir auch aufgefallen.
obschon es der "gleiche" motor sein sollte - wenn es denn ein vierzylinder diesel ist . . .
pd war der diesel - cr hat jetzt über das gesamte drehzahlband - KEINE - leistung ( meine meinung - tut mir leid )
der kernige sound war doch super gewesen - so laut fand ich das gar nicht - im dritten in der stadt um die kurve und dann von unten langsam raus ziehen - da schüttelt sich ein cr kaputt . . .
dazu kommen noch die vollkommen sinnentfreiten schaltempfehlungen beim neuen cr . . . was für ein geschüttel für den motor - wielang sollen das die motorlager - der motor selbst und der antrieb ertragen . . . das kann es doch nicht sein . . .
Zitat:
Original geschrieben von rikki007
pd war der diesel - cr hat jetzt über das gesamte drehzahlband - KEINE - leistung ( meine meinung - tut mir leid )
hast du evtl. ein 1,6 TDI CR?🙂
Also,ich habe ein PD 1,9 TDI auf 2,0 CR TDI gewechselt(Wagentausch).
PD 1,9 TDI hat mir sehr gefallen,aber CR ist keinesfalls schlechter!
Die Leistung ist ok,muss auch vermerken dass ich EURO5 CR habe.
Beim CR fehlt diese "bums" beim Beschleunigen,und das fehl beim CR Motor jedem "PD"-Fahrer.
Wer "bums" will geht entweder ins Freudenhaus oder fährt mal einen Ferrari 599GTO mit F1 Getriebe...
Dieses "140PS-Bums" Gelaber is bisel lächerlich... sorry
Zitat:
Original geschrieben von Mcgusto
Wer "bums" will geht entweder ins Freudenhaus ...
Jeder denkt so wie der gewöhnt ist 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Mcgusto
... oder fährt mal einen Ferrari 599GTO mit F1 Getriebe...
Wenn man noch nicht gemerkt hat -
wir sind eigentlich im Passat B6 Forum 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mcgusto
Dieses "140PS-Bums" Gelaber is bisel lächerlich... sorry
Wenn man davon spricht - dann gibt es!
Ich möchte hier bloß keine Diskussion anfangen, ob diesen "bums" gibt oder nicht.😉