CODIERUNGEN - Vorfacelift
Hallo,
hier sammeln wir Codierungen für neuen A6 (sollten auch für A7 (4G), evtl. A8 (4H) passen).
Als Inspiration, hier mein Blog und Codierungen aus anderen Foren. Vielleicht kann man was auch im neuen A6 (4G) verwenden:
- VCDS (VAG COM) - Codierungsgrundlagen
- Codierungen - Audi A4, A5, Q5
- Mika's Blog
- A4 (8K), A5 (8T), Q5 Codierungen im PDF
- A4 (8K) Forum - Codierungs-Thread
- A5 (8T) Forum - Codierungs-Thread
MfG,
Rudi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@RalleRS2 schrieb am 22. Februar 2019 um 12:26:36 Uhr:
Zuerst lösche ich die kalibrierten Werte, dann mach ich eine Referenzfahrt und schreibe die neuen Werte ins Steuergerät.
Keine Ahnung, ob das jetzt richtig war.
Danke
Ich denke es war nicht richtig.
Wenn Auto im Originalzustand mit AAS dann Auto auf absolut geradem Boden abstellen und kein Reifenwechselmodus an und keine Türen währen der Prozedur öffnen:
1. Fzg.-höhe an den Radhauskästenunterkanten zur Radnabenmitte mit Metterstab / Massband und im Drive-Select Modus AUTO messen und das ganze so genau wie nur möglich. Denn das ist die Höhe welche deine Referenz ist. Dieser höhe gibst Du was dazu oder nimmst was weg.
WEITER mit VCDS2. Im Steuergerät 34 unter 10 Anpassung die Karroseriehöhe der Radhauskanten für Backup-Zwecke auslesen (links vorne, rechts vorne, links hinten, rechts hinten)
3. Steuergerät 34 - 16 Zugriffsberechtigung den Zugriffscode 20103
4. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
- Kalibrierung der Niveauregulierung löschen --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Fehlermeldung im Cockpit normal)
- Referenzniveau anfahren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (hier wird der Kompressor etwas arbeiten, dauert einwenig vielleicht bis zu 2 Minuten, ja nicht Referenzniveau anfahren (Produktion) wählen!
- Zurück in Menü für Steuergerät 34
4. Steuergerät 34 - 10 Anpassung die neuen Wert unter Karrosseriehöhe Radhauskante für jedes Rad eintragen. Wenn Du dein Fzg. tieferlegen willst musst du die Anzahl der Milimiter zu deinem gemessenem Wert dazu addieren. Für das höherelegen subtrahieren. Wenn neue Werte für alle 4 Räder eingetragen dann zurück in das Menü für das Steuergerät 34
5. Steuergerät 34 - 04 Grundeinstellung
- Niveauregulierung kalibrieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp (Meldung "Läuft nicht" ist in Ordnung alles andere schlecht)
- Niveauregulierung aktivieren --> Start --> warten --> Fehlermeldung "läuft nicht" --> Stopp
6. Steuergerät 34 - 02 Fehlerspeicher - Fehler löschen
Wie beschrieben habe ich es nun einige Male bei meinem Allroad gemacht und es klappt.
Hier geht's zum Thema:
https://www.motor-talk.de/.../codierungen-a6-4g-vfl-t3099811.html?...
8774 Antworten
Nabend!
Ich habe einen A6 4g, meine Frau einen A3 BJ Mitte 2015.
Beim A6 ist bei warmem Wetter und damit hoch drehender Lüftung, keine Sprachsteuerung
mehr möglich, auch der Gegner am Telefon beschwert sich über den Geräuschpegel...
Wenn beim A3 die Sprachsteuerung aktiviert wird, bzw. ein Telefonat geführt wird, wird die Lüftung herunter geregelt, so dass der tösende Lutstrom nicht im Mikro stört. Eine sehr brauchbare Funktion, wie ich finde.
Kennt jemand eine Möglichkeit, dies beim A6 zu codieren?
Merci!
Beim A6 FL wird auch bei SDS die Lüftung minimiert. Beim Telefonieren jedoch nicht - der Gesprächspartner hört also auch beim A3 oder beim FL das Getöse während des Telefonats. Dreh mal die mittleren Düsen im Armaturenbrett zu, das hilft, wie mir meine Gesprächspartner im Sommer schon das eine oder andere Mal bestätigten.
Zitat:
@wolfgear schrieb am 22. April 2016 um 21:04:26 Uhr:
Beim A6 FL wird auch bei SDS die Lüftung minimiert. Beim Telefonieren jedoch nicht - der Gesprächspartner hört also auch beim A3 oder beim FL das Getöse während des Telefonats. Dreh mal die mittleren Düsen im Armaturenbrett zu, das hilft, wie mir meine Gesprächspartner im Sommer schon das eine oder andere Mal bestätigten.
Ja, das hilft definitiv!🙂 Hatte gehofft, dass es eine Möglichkeit ohne "workaround" gibt. . :-P
Hi,
Zitat:
@chrisba2 schrieb am 22. April 2016 um 20:34:07 Uhr:
Beim A6 ist bei warmem Wetter und damit hoch drehender Lüftung, keine Sprachsteuerung
mehr möglich, auch der Gegner am Telefon beschwert sich über den Geräuschpegel...
lass mich raten, deine mittleren Düsen stehen auf max. oben und pusten damit direkt die Mikros an?
Falls ja tapp mal beim Freundlichen vorbei und sprich die TPI 2034348 an. Betrifft den Austauch der mittleren Ausströmer auf den Typ mit erhöhtem Anstellwinkel zur Verringerung der Mikrofonanströmung.
Grüße
Gubor
Ähnliche Themen
Zitat:
@Grishhur schrieb am 22. April 2016 um 22:37:05 Uhr:
Hi,
Zitat:
@Grishhur schrieb am 22. April 2016 um 22:37:05 Uhr:
Zitat:
@chrisba2 schrieb am 22. April 2016 um 20:34:07 Uhr:
Beim A6 ist bei warmem Wetter und damit hoch drehender Lüftung, keine Sprachsteuerung
mehr möglich, auch der Gegner am Telefon beschwert sich über den Geräuschpegel...
lass mich raten, deine mittleren Düsen stehen auf max. oben und pusten damit direkt die Mikros an?
Falls ja tapp mal beim Freundlichen vorbei und sprich die TPI 2034348 an. Betrifft den Austauch der mittleren Ausströmer auf den Typ mit erhöhtem Anstellwinkel zur Verringerung der Mikrofonanströmung.Grüße
Gubor
Gut geraten! :-D
Danke für den Tipp!
Werde ich gleich nächste Woche bei meiner Werkstatt ansprechen.
Grüße
Chris
Zitat:
@bbpc3 schrieb am 17. April 2016 um 18:05:14 Uhr:
Zitat:
@Dieselkanne schrieb am 15. April 2016 um 19:22:14 Uhr:
5 Sekunden ein Tuuuuuuut. und dann ist er ruhig!
und ja es ging ursprünglich um laufenden motor.
Bei zündung an macht eigentlich jedes auto was mir bekannt ist alarm.Mich würde interressieren wie das piepen sich bei euch mit laufenden motor äussert. stell doch mal ein video rein PPL
ist schon sehr interessant...
mit laufenden Motor piept bei mir auch nichts,
jedoch wenn nur die Zündung an ist,
piept er definitiv solange bis man es quittiert...
Kannst Du mal die Codierung und HW/SW von deinem Stg posten? 😉
(denke das 17er ist dafür zuständig...)
danke!
moin ich hoffe das reicht dir. habe mal die Codierung durchgesehen aber da sieht es nicht nach dem aus was wir suchen
Ich hab grade mal geschaut. Das einzige was ich gefunden habe ist halt der Gurtwarner inaktiv und du hast eine andere Karosserie Form. Sonst ist mir kein Unterschied zu mein aufgefallen.
war auch gerade im Auto: Bei der Codierung ist nichts dabei.
Denke es wird irgendwo im Türsteuergerät codiert sein, aber darüber gibt es leider relativ wenige Infos.
Bei anderen Autos ist es im STG17 unter Anpassungen: "Zündung aktiv" - gibt es aber leider beim A6 nicht.
gefunden hab ich nur folgendes:
[09 – Cent. Elect.] [Coding - 07] -> Long Coding Helper -> Byte 5
Bit 3 - Set to 0 to disable "lights are on" warning.
das ist aber glaub ich auch schon lange bekannt...
seltsam.
Mal eine andere sache, gibts dir möglichkeit das auto zu starten ohne die bremse (bei automat) zu treten ?
nein
stg 46
letzte byte was ein HEX wert hat bit 0 1 und 2 auf 0
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 24. April 2016 um 17:35:51 Uhr:
stg 46
letzte byte was ein HEX wert hat bit 0 1 und 2 auf 0
stehe gerade etwas auf dem Schlauch, also den Binär wert ändern?
ja auf HEX 00
ok, also müßte dann Byte15 der Binärwert 00000000 sein oder?
Der Motor geht dann immer noch aus.