Chiptuning 330d LCI - ich habs getan
Wie die Überschrift schon sagt - ich habs getan und hab mittlerweile ca. 5.000km mit Chip gefahren. Was soll ich sagen, ich bin echt begeistert.
Warum Chiptuning?
Der neue 330d geht ja so schon echt genial und mir hätte die Leistung auch gereicht. Eigentlich wollte ich zunächst nur die Vmax-Begrenzung abschalten lassen. Nachdem ich aber bei allen bekannten Tunern nur zur Antwort bekam, dass das entweder nicht geht (weil noch nicht programmiert) oder nur zum selben Preis zu machen wäre, wurden die Überlegungen zum Chip konkreter. Nach mehr als 1 Mio gefahrener km und davon sicher mehr als 800.000km im Diesel ist dies mein erstes Fahrzeug mit Chip. Abgeschreckt haben mich bisher vor allem die fehlende Garantie, der erschwerte Widerverkauf und die Gefahr, dass die Leistungsentfaltung des Motors völlig anders und unharmonisch wird. Da sich der 330d auch nach 120.000km noch exakt wie am ersten Tag fährt denke ich dass Motor und Turbo das verkraften. Nautürlich nur bei entsprechend pfleglicher Behandlung. Im Herbst wäre die Garantie eh abgelaufen.
Zu den Fahrleistungen:
Ich hatte den Wagen vorher ein paar mal gemessen und aufgezeichnet, da ich unbedingt wissen wollte, ob Chiptuning wirklich was bringt. Beide Messungen erfolgten auf der selben Strecke bei nahezu identischen Bedingungen (trocken, ca. 10-11 Grad, windstill).
Beschleunigungsfahrten 330d E90 Handschalter nach Videoanalyse
(Zeiten gemessen nach Tacho):
Vor Tuning (180 KW/ 245 PS, 520Nm):
100-200 aus 3. Gang: 14,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 19 Sek.
200-250: 17 Sek.
Vmax. GPS: 249-250 km/h
www.youtube.com/watch?v=WcJfhWmUfdg
Mit Chiptuning (225 KW/ 306 PS, 620Nm):
100-200 aus 3. Gang: 12,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 16,5 Sek.
200-250: 14,5 Sek.
Vmax. GPS: 270-271 Km/h (bisher nur einmal gemessen)
www.youtube.com/watch?v=idmFPuYPB30
Vmax. konnte ich bisher erst einmal messen, muss ich irgendwann nochmal nachprüfen. Jedenfalls gehts jetzt von 250 bis 265 ganz flott weiter, ob noch mehr wie 270 geht muss ich mal sehen. Lege allerdings keinen Wert darauf, möchte nur ab und an über 250 beschleunigen können - Dauervollgasfahrten will ich nicht.
Verbrauch:
Seit dem Chiptuning ist keine allzu große Veränderung festzustellen. Der Minimalverbrauch (mit 85-90 auf der Autobahn schleichen) ist identisch wie vorher und geht locker unter 4 L/100km. Bei normaler gemischter Fahrweise bis ca. 180 ohne Maximalbeschleunigungen ist er etwas sparsamer geworden, vielleicht so 0,3-0,5l. Bei Abruf der Maximalleistung schätze ich den Mehrverbrauch auf ca. 0,5-0,8l.
Fazit:
Wie gesagt, ich bin echt begeistert, die Leistungsentfaltung beeindruckt mich immer noch absolut. Für mich war der 330d vor dem Tuning schon ein physikalisches Wunder, nun ist eben alles noch etwas besser geworden. Gerade die Leistungsentfaltung im 6. Gang ist noch souveräner und der Motor sogar etwas leiser geworden.
An die Chiptuninggegner:
Ich habe mir vorher umfassend Gedanken über die Entscheidung gemacht (auch Versicherung, etc.) und es nicht bereut. Der Wagen bleibt in unserem Haushalt noch bis mind. 300.000km. Wenn ich bis dahin Probleme mit Motor, Turbo oder Getriebe bekommen sollte werde ich das hier natürlich Posten.
Beste Antwort im Thema
Wie die Überschrift schon sagt - ich habs getan und hab mittlerweile ca. 5.000km mit Chip gefahren. Was soll ich sagen, ich bin echt begeistert.
Warum Chiptuning?
Der neue 330d geht ja so schon echt genial und mir hätte die Leistung auch gereicht. Eigentlich wollte ich zunächst nur die Vmax-Begrenzung abschalten lassen. Nachdem ich aber bei allen bekannten Tunern nur zur Antwort bekam, dass das entweder nicht geht (weil noch nicht programmiert) oder nur zum selben Preis zu machen wäre, wurden die Überlegungen zum Chip konkreter. Nach mehr als 1 Mio gefahrener km und davon sicher mehr als 800.000km im Diesel ist dies mein erstes Fahrzeug mit Chip. Abgeschreckt haben mich bisher vor allem die fehlende Garantie, der erschwerte Widerverkauf und die Gefahr, dass die Leistungsentfaltung des Motors völlig anders und unharmonisch wird. Da sich der 330d auch nach 120.000km noch exakt wie am ersten Tag fährt denke ich dass Motor und Turbo das verkraften. Nautürlich nur bei entsprechend pfleglicher Behandlung. Im Herbst wäre die Garantie eh abgelaufen.
Zu den Fahrleistungen:
Ich hatte den Wagen vorher ein paar mal gemessen und aufgezeichnet, da ich unbedingt wissen wollte, ob Chiptuning wirklich was bringt. Beide Messungen erfolgten auf der selben Strecke bei nahezu identischen Bedingungen (trocken, ca. 10-11 Grad, windstill).
Beschleunigungsfahrten 330d E90 Handschalter nach Videoanalyse
(Zeiten gemessen nach Tacho):
Vor Tuning (180 KW/ 245 PS, 520Nm):
100-200 aus 3. Gang: 14,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 19 Sek.
200-250: 17 Sek.
Vmax. GPS: 249-250 km/h
www.youtube.com/watch?v=WcJfhWmUfdg
Mit Chiptuning (225 KW/ 306 PS, 620Nm):
100-200 aus 3. Gang: 12,5 Sek.
100-200 aus 6. Gang: 16,5 Sek.
200-250: 14,5 Sek.
Vmax. GPS: 270-271 Km/h (bisher nur einmal gemessen)
www.youtube.com/watch?v=idmFPuYPB30
Vmax. konnte ich bisher erst einmal messen, muss ich irgendwann nochmal nachprüfen. Jedenfalls gehts jetzt von 250 bis 265 ganz flott weiter, ob noch mehr wie 270 geht muss ich mal sehen. Lege allerdings keinen Wert darauf, möchte nur ab und an über 250 beschleunigen können - Dauervollgasfahrten will ich nicht.
Verbrauch:
Seit dem Chiptuning ist keine allzu große Veränderung festzustellen. Der Minimalverbrauch (mit 85-90 auf der Autobahn schleichen) ist identisch wie vorher und geht locker unter 4 L/100km. Bei normaler gemischter Fahrweise bis ca. 180 ohne Maximalbeschleunigungen ist er etwas sparsamer geworden, vielleicht so 0,3-0,5l. Bei Abruf der Maximalleistung schätze ich den Mehrverbrauch auf ca. 0,5-0,8l.
Fazit:
Wie gesagt, ich bin echt begeistert, die Leistungsentfaltung beeindruckt mich immer noch absolut. Für mich war der 330d vor dem Tuning schon ein physikalisches Wunder, nun ist eben alles noch etwas besser geworden. Gerade die Leistungsentfaltung im 6. Gang ist noch souveräner und der Motor sogar etwas leiser geworden.
An die Chiptuninggegner:
Ich habe mir vorher umfassend Gedanken über die Entscheidung gemacht (auch Versicherung, etc.) und es nicht bereut. Der Wagen bleibt in unserem Haushalt noch bis mind. 300.000km. Wenn ich bis dahin Probleme mit Motor, Turbo oder Getriebe bekommen sollte werde ich das hier natürlich Posten.
431 Antworten
In der Endgeschwindigkeit tut sich eh nicht viel. Der Durchzug ist halt besser und die Power bei niedrigen Drehzahlen. Die ist für mich persönlich wichtig. Früher hat bei mir der Automat bei ca. 2500 U/Min geschaltet. Jetzt schaltet er bereits bei 2000 und zieht besser und braucht weniger Diesel. 😉
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Danke für die INFO!! ist was für dich.. Vorschlag von dir 😉Zitat:
Geh lieber ins Kino und schau dir fast and furious 6 an. Läuft bald im Kino....
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Das hört sich so an....glaub keiner Statistik wo du nicht selber gefälscht hast 😁 kannst du mir mal sagen warum optimierte Steuerungen nicht echte PS sind?Zitat:
So schauts aus.
Und gechippte PS sind niemals "wirkliche PS". Zumindest was ich bisher so gesehen hab.Ein Freund hat letztens auch getönt dass sein A5 3.0 TDI "300 läuft"...
Hab auf der AB vor ihm Gas gegeben.Seine Aussage danach: "Ich muss nochmal zu dem Tuner, irgendwas stimmt mit dem Chip nicht"... Als ich bei 250 in den Begrenzer gelaufen bin hatte ich geschätzte 500 Meter Vorsprung.
Keine weiteren Fragen 😉
Ne Prüfstandsmessung gibt immer so viel PS her wie der Prüfer will 😉
Zitat:
Original geschrieben von ZorLu
Das hört sich so an....glaub keiner Statistik wo du nicht selber gefälscht hast 😁 kannst du mir mal sagen warum optimierte Steuerungen nicht echte PS sind?
Also meiner Erfahrung nach fahr ich mit den 300 PS ab Werk einem gechippten 3.0 TDI mit "300 PS" locker weg. Die Prüfstandmessungen hängen von so vielen Faktoren ab, dass man das Ergebnis beliebig manipulieren kann.
Daher kann am Prüfstandergebnis schon stehen "300 PS". Ob das aber echte 300 PS sind steht auf einem anderen Blatt. Ich persönlich halte einfach nix mehr vom Chippen. Ich hab mich selbst lang genug damit auseinandergesetzt. Andere schwören drauf.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Also meiner Erfahrung nach fahr ich mit den 300 PS ab Werk einem gechippten 3.0 TDI mit "300 PS" locker weg. Die Prüfstandmessungen hängen von so vielen Faktoren ab, dass man das Ergebnis beliebig manipulieren kann.Daher kann am Prüfstandergebnis schon stehen "300 PS". Ob das aber echte 300 PS sind steht auf einem anderen Blatt. Ich persönlich halte einfach nix mehr vom Chippen. Ich hab mich selbst lang genug damit auseinandergesetzt. Andere schwören drauf.
Ich weiss wenn ich jetzt zu einem anderen Prüfstand gehe das ein anderes Ergebnis gibt. Ich weiss nur das meiner jetzt von 100-200 3 sec. Schneller ist.. und für mich ist der beweiss.. natürlich drückt er jenseits der 3t upm...
Aber ehrlich, 13s 100-200 ist unrealistisch. Das wäre ~3s schneller als ein 335i und schon fast im M3 Bereich.
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Aber ehrlich, 13s 100-200 ist unrealistisch. Das wäre ~3s schneller als ein 335i und schon fast im M3 Bereich.
Seh ich auch so.... 🙂
Klar, wenns chippen gut gemacht ist bringts natürlich was.
Aber meistens sind die objektiven Messdaten nicht so toll wie die Tuner versprechen.
Für meinen verspricht zB Turbo Performance bei 365 PS nen Topspeed von 293 km/h. Das glauben die wohl selber nicht 😉 Ausserdem hab ich mal ne Vollbremsung von 240 runter hingelegt. Und da waren die Bremsen mehr als an der Leistungsgrenze. Ich will nicht wissen was bei 290 passiert....
Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Aber ehrlich, 13s 100-200 ist unrealistisch. Das wäre ~3s schneller als ein 335i und schon fast im M3 Bereich.
Beim M3 sind es so gute 11s, beim 335i knapp 15s (für echte 100-200; nicht lt. Tacho)
Wäre dann also genau in der Mitte zwischen M3 und 335i und damit schon arg flott für einen 330d. Vielleicht erklärt sich aber einiges schon über eine (handgestoppte?) Tachomessung 😉
Zitat:
Original geschrieben von mike499
Beim M3 sind es so gute 11s, beim 335i knapp 15s (für echte 100-200; nicht lt. Tacho)Zitat:
Original geschrieben von Blue346L
Aber ehrlich, 13s 100-200 ist unrealistisch. Das wäre ~3s schneller als ein 335i und schon fast im M3 Bereich.Wäre dann also genau in der Mitte zwischen M3 und 335i und damit schon arg flott für einen 330d. Vielleicht erklärt sich aber einiges schon über eine (handgestoppte?) Tachomessung 😉
Fährt dem 335i ab 250 km/h aber trotzdem davon. Egal ob 13, 14 oder 15 Sekunden spielt keine Rolle.
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fährt dem 335i ab 250 km/h aber trotzdem davon. Egal ob 13, 14 oder 15 Sekunden spielt keine Rolle.
Sehr hilfreicher Beitrag... 🙄
Du weißt aber schon, dass man beim 335i ebenfalls die v-max Begrenzung aufheben lassen kann? Wenn dann bei dem noch ein bißchen was an der Software optimiert wird, kommt da kein noch so sehr getunter 330d mehr mit.
Da weder das Auto noch die Motoren darauf ausgelegt sind würde ich übrigens in beiden Fällen die Finger davon lassen 😉
Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fährt dem 335i ab 250 km/h aber trotzdem davon. Egal ob 13, 14 oder 15 Sekunden spielt keine Rolle.
Dann gehen wir mal von gleichen Voraussetzungen aus:
Beide gechippt und Vmax aufgehoben. Wie siehts dann aus?
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Dann gehen wir mal von gleichen Voraussetzungen aus:Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fährt dem 335i ab 250 km/h aber trotzdem davon. Egal ob 13, 14 oder 15 Sekunden spielt keine Rolle.
Beide gechippt und Vmax aufgehoben. Wie siehts dann aus?
Kommt drauf an was für ein Getriebe du in der Hand hast 😉
Meiner mit Handschaltung bei 4900upm echte 291 km/h aber leider in real wird das nicht möglich sein..
Zitat:
Original geschrieben von ZorLu
Meiner mit Handschaltung bei 4900upm echte 291 km/h aber leider in real wird das nicht möglich sein..
Bei 4.900 U/min ist die Leistungskurve des Diesels sowas von im Keller dass Du dir darüber keine Gedanken machen brauchst 😉
Zitat:
Original geschrieben von ZorLu
Kommt drauf an was für ein Getriebe du in der Hand hast 😉Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Dann gehen wir mal von gleichen Voraussetzungen aus:
Beide gechippt und Vmax aufgehoben. Wie siehts dann aus?
Meiner mit Handschaltung bei 4900upm echte 291 km/h aber leider in real wird das nicht möglich sein..
Wenn ein 330d gechippt echte 291 km/h läuft laut GPS fress ich nen Besen und die Putzfrau gleich dazu 🙂 Dazu braucht man ~370-390 PS. Eher mehr als weniger 🙂
Zitat:
Original geschrieben von mike499
Sehr hilfreicher Beitrag... 🙄Zitat:
Original geschrieben von hamed1983
Fährt dem 335i ab 250 km/h aber trotzdem davon. Egal ob 13, 14 oder 15 Sekunden spielt keine Rolle.Du weißt aber schon, dass man beim 335i ebenfalls die v-max Begrenzung aufheben lassen kann? Wenn dann bei dem noch ein bißchen was an der Software optimiert wird, kommt da kein noch so sehr getunter 330d mehr mit.
Da weder das Auto noch die Motoren darauf ausgelegt sind würde ich übrigens in beiden Fällen die Finger davon lassen 😉
Da hast du recht. Es ist aber nun mal so, dass die meißten Fahrzeuge nicht offen sind ;-). Zumindestens hatte ich bisher keinen vor mir bzw. hinter mir. Aber gehen wir mal von dem Fall aus, dass ein Optimierer aus einem 335i und einem 330d das optimale aus den Fahrzeugen holt und dabei trotzdem Ressourcen übrig lässt. Dann klingt der 335i natürlich immer schöner und hat mehr Leistung. Kein Zweifel. Der Sound und mein Umzug sind aber auch die Hauptgründe warum ich dieses Jahr noch auf 335i umsteigen werde. Der Diesel lohnt sich bei 5000 Km/ Jahr die ich nun fahre einfach leider nicht mehr obwohl es der beste Diesel ist den ich bisher hatte.