Bremse hinten heiß, sehr hoher Verschleiß Erfahrungsbericht
Erfahrungsbericht Passat Variant 2.0TDI 140PS Mod. 2006:
Meine hinteren Bremsscheiben wurden schon bei fahrten von 10 Km so heiß, dass man sie nicht mehr anfassen konnte und ab 20 Km waren die Felgen schon spürbar warm.
Aber fangen wir am Anfang an.
Los ging alles als ich im Juli die Bremsbeläge hinten wechseln wollte, nach kurzer Recherche war klar ist nur mit Tester möglich (zwischenzeitlich gibt es eine sehr gute Anleitung zum selbermachen!) also ab in die freie Wekstatt meines Vertrauens.
„Kein Problem ist in einer ¾ Stunde erledigt“
Dem war nicht so, als nach dem zusammenbauen mit dem Tester die elektronische Feststellbremse in Grundstellung fahren sollte streikte der linke Motor!? Defekt? Also neuen Motor dran und mit dem 3. Tester!!! hat die Grundstellungsfahrt auch geklappt???
Rechnung für Bremsbelagswechsel knappe 400,- Euro!!!
Dass die hinteren Scheiben und Felgen heiß wurden hatte ich schon wenige Tage danach bemerkt, allerdings nach einer Fahrt von ca. 600Km also schenkte ich der Sache wenig Beachtung , 600Km ok kann schon sein. Ich fahre mit dem Auto nicht so häufig also viel es mir erst ein paar Wochen später wieder auf, als ich aus dem Auto stieg knackte es hinten verdächtig, Scheiben glühten fast und die Felgen waren an der Radnabe richtig heiß.
Auto aufgebockt Hinterräder durchgedreht, ging alles ohne Probleme ohne Schleifen ohneWiderstand?
Kumpel angerufen er solle doch bitte an seinem Passat nach 200-300Km Fahrt mal an die hintern Felgen fassen, KALT war die Ausage.
Es war nun schon September, also hin zur freien Werkstatt meines? Vertrauens. Auf dem Bremsentester wurde kein Widerstand angezeigt, die Räder waren frei und leicht drehbar.
Problem aber noch vorhanden.
Als ich es nun im Auge behielt fiel mir auf, dass die hinteren Felgen nach 500km schon so viel Bremsstaub hatten wie die vorderen im genzen Jahr abbekommen. Beim Wechsel auf Winterräder war die Sache in voller pracht bewunderbar. Bremsstaub über Bremsstaub auf dem Sattel war schon ein Häufchen aus der umgedrehten Felge viel ein ganzer Haufen und die Bremsbeläge sind schon halb abgefahren (nach 3000Km). Also nun mehr Druck gemacht und endlich im Dezember die erste vernünftige Aussage.
Problemlösung kann aber nur in einer VW Werkstatt erfolgen:
VW musste via Onlinediagnose die Codierung der ESP und Bremssteuergeräte neu aufspielen und siehe da alles in bester Ordnung.
Wie oder duch was können die Steuergeräte ihr Geächniss verlieren?
Es war wohl so, (ich weiß, es klingt wie ein Märchen aber ich habe noch keine plausiblere Ausage) dass die Hinterachse deutlich mehr Bremswirkung hatte als die Vordere. Kann mir jemand diese Theorie bestätigen?
Wer von euch hat ähnlich Probleme mit erhötem Bermsverschleiß oder heisen Scheiben an der HA?
Gruß
Ingo
Beste Antwort im Thema
Könntet ihr bitte per PN den Offtopic austauschen? Mir passiert das auch oft und ich bin dann immer froh, wenn einer drauf hinweist.
Sonst wird es hier noch schwerer brauchbare Lösungen zu finden.
Danke!
1101 Antworten
Gibt es eig. eine Lösung für das Problem?
Ja ich habe ganze Bremssattel gewechselt inklusiv Stellmotor
Zitat:
@Irrek schrieb am 13. August 2017 um 18:27:36 Uhr:
Ja ich habe ganze Bremssattel gewechselt inklusiv Stellmotor
Welche Bremsen hattest du vorher drin und welche danach ?
Ich habe Bremsscheiben und Bremsbeläge von ATE eingebaut dann ist los gegangen danach ich habe noch mal Bremsbeläge gewechselt irgendwelche billiger von ATU hat nichts gebracht beim drittes Mal ich habe Bremssattel gewechselt noch mal Bremsbeläge von Brembo bis jetzt passt wieder alles
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Zitat:
@Irrek schrieb am 15. August 2017 um 11:44:27 Uhr:
Ich habe Bremsscheiben und Bremsbeläge von ATE eingebaut dann ist los gegangen danach ich habe noch mal Bremsbeläge gewechselt irgendwelche billiger von ATU hat nichts gebracht beim drittes Mal ich habe Bremssattel gewechselt noch mal Bremsbeläge von Brembo bis jetzt passt wieder alles
Ja, aber das kann es doch nicht sein. So ein Bremssattel ist doch nicht gerade günstig!? 😕
ich habe gekauft TRW knapp 200€
Das Problem schätze ich liegt am Bremskolben zurückdrücken beim Bremsentausch.
das weiß ich nicht
bei mir funktioniert alles wider
Sorry falscher Thread 😁
Moin,
3000km Schweden, alles wieder gut.
Scheibe sieht wieder gut aus und es wird nix warm.
Bei mir klemmte der Äußere Bremsklotz.
Thorsten
Ich habe zwar auch keine Lösung, möchte mein Leid aber auch mitteilen.
Als ich meinen Passat gekauft habe, stand er mit neuen Belägen da. Nun musste ich auch mal nach 100 tkm Beläge und Scheiben hinten wechseln (okay ich hätte sicher schon viel eher wechseln sollen).
Ich habe vorschriftsmäßig dabei VCDS wie vorgesehen verwendet. Da ich vor dem Tausch schon auf diesen Thread gestoßen bin habe ich nach einigen km auch mal die Felgen begutachtet. Und siehe da: sehr warm und Bremsstaub mehr als auf der VA. Beläge habe ich welche von Barum drauf.
Am Donnerstag war ich mit dem Wagen noch einmal auf der Bühne. Anders als vermutet waren die Beläge gängig. Mir ist allerdings aufgefallen, dass nach dem Zurückfahren der Kolben per VCDS die Sättel noch ziemlich straff saßen. Auch würde ich behaupten, dass sich die Kolben schwerer zurück drücken lassen haben als beim Wechsel. Sicher bin ich mir aber nicht.
Zudem habe ich am Donnerstag auch das AutoHold standardmäßig deaktivert und die Handbremse beim Parken auch nicht mehr verwendet. Mal schauen, ob ich in naher Zukunft auch etwas weiter eingrenzen kann.
Das soll die Lösung aller Probleme sein.... Der "Bosch" Vertreter kennt dieses Problem mit den Bremsen bei VW/Audi....
Ich teste es am Wochenende....
Was hat denn der für komische Zusätzliche Führungen?!? Bin ja mal gespannt
Das sind keine "Führungen"....das sieht eher nach einem Federprinzip aus was die Bremsklötzer von der Scheibe wegziehen soll.
Eine Art Unterstützung für den Bremskolben beim zurückfahren wenn nicht gebremst wird.
Diese Bleche sind bei mir auch verbaut, jedoch sind diese Zugfedern beim letzten Belagwechsel ziemlich in Mitleidenschaft geraten.