Bremse hinten heiß, sehr hoher Verschleiß Erfahrungsbericht
Erfahrungsbericht Passat Variant 2.0TDI 140PS Mod. 2006:
Meine hinteren Bremsscheiben wurden schon bei fahrten von 10 Km so heiß, dass man sie nicht mehr anfassen konnte und ab 20 Km waren die Felgen schon spürbar warm.
Aber fangen wir am Anfang an.
Los ging alles als ich im Juli die Bremsbeläge hinten wechseln wollte, nach kurzer Recherche war klar ist nur mit Tester möglich (zwischenzeitlich gibt es eine sehr gute Anleitung zum selbermachen!) also ab in die freie Wekstatt meines Vertrauens.
„Kein Problem ist in einer ¾ Stunde erledigt“
Dem war nicht so, als nach dem zusammenbauen mit dem Tester die elektronische Feststellbremse in Grundstellung fahren sollte streikte der linke Motor!? Defekt? Also neuen Motor dran und mit dem 3. Tester!!! hat die Grundstellungsfahrt auch geklappt???
Rechnung für Bremsbelagswechsel knappe 400,- Euro!!!
Dass die hinteren Scheiben und Felgen heiß wurden hatte ich schon wenige Tage danach bemerkt, allerdings nach einer Fahrt von ca. 600Km also schenkte ich der Sache wenig Beachtung , 600Km ok kann schon sein. Ich fahre mit dem Auto nicht so häufig also viel es mir erst ein paar Wochen später wieder auf, als ich aus dem Auto stieg knackte es hinten verdächtig, Scheiben glühten fast und die Felgen waren an der Radnabe richtig heiß.
Auto aufgebockt Hinterräder durchgedreht, ging alles ohne Probleme ohne Schleifen ohneWiderstand?
Kumpel angerufen er solle doch bitte an seinem Passat nach 200-300Km Fahrt mal an die hintern Felgen fassen, KALT war die Ausage.
Es war nun schon September, also hin zur freien Werkstatt meines? Vertrauens. Auf dem Bremsentester wurde kein Widerstand angezeigt, die Räder waren frei und leicht drehbar.
Problem aber noch vorhanden.
Als ich es nun im Auge behielt fiel mir auf, dass die hinteren Felgen nach 500km schon so viel Bremsstaub hatten wie die vorderen im genzen Jahr abbekommen. Beim Wechsel auf Winterräder war die Sache in voller pracht bewunderbar. Bremsstaub über Bremsstaub auf dem Sattel war schon ein Häufchen aus der umgedrehten Felge viel ein ganzer Haufen und die Bremsbeläge sind schon halb abgefahren (nach 3000Km). Also nun mehr Druck gemacht und endlich im Dezember die erste vernünftige Aussage.
Problemlösung kann aber nur in einer VW Werkstatt erfolgen:
VW musste via Onlinediagnose die Codierung der ESP und Bremssteuergeräte neu aufspielen und siehe da alles in bester Ordnung.
Wie oder duch was können die Steuergeräte ihr Geächniss verlieren?
Es war wohl so, (ich weiß, es klingt wie ein Märchen aber ich habe noch keine plausiblere Ausage) dass die Hinterachse deutlich mehr Bremswirkung hatte als die Vordere. Kann mir jemand diese Theorie bestätigen?
Wer von euch hat ähnlich Probleme mit erhötem Bermsverschleiß oder heisen Scheiben an der HA?
Gruß
Ingo
Beste Antwort im Thema
Könntet ihr bitte per PN den Offtopic austauschen? Mir passiert das auch oft und ich bin dann immer froh, wenn einer drauf hinweist.
Sonst wird es hier noch schwerer brauchbare Lösungen zu finden.
Danke!
1101 Antworten
Die sollten immer mitgewechselt werden!
winfried, schau dor Bild 2 genau an.
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 7. September 2017 um 21:14:36 Uhr:
winfried, schau dor Bild 2 genau an.
Ich habe den Unterschied zu den normalen gesehen. Trotzdem würde ich auch die Teile von Bosch in den Bereich Verschleißteile einordnen.
Da bin ich auch mal gespannt. Dann würde ich da auch meine TRWs einhängen ^^
Ähnliche Themen
Zitat:
@wk205 schrieb am 7. September 2017 um 21:18:40 Uhr:
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 7. September 2017 um 21:14:36 Uhr:
winfried, schau dor Bild 2 genau an.Ich habe den Unterschied zu den normalen gesehen. Trotzdem würde ich auch die Teile von Bosch in den Bereich Verschleißteile einordnen.
Ja, durchaus.
Nur wenn diese Feder/Führungen/Wasauchimmer des Rätsels Lösung sein sollen, dann bringt es nix die "immer mit zu wechseln" weil's normalerweise die ganz normalen ohne dieses "Ding" dran sind.
Mein Hinweis "immer wechseln" bezog sich auf den Beitrag, in dem es hieß, die Teile (von Bosch) hätten angeblich "beim Wechsel gelitten".
sowas stand hier? beim selektiven lesen rausgefilter
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 9. September 2017 um 08:01:34 Uhr:
beim selektiven lesen rausgefilter
Ja das führt öfter zu Missverständnissen 😛
Gibt es diese Federbleche wohl einzeln oder sind die nur zusammen mit Bosch-Belägen zu bekommen. Weiß das der Hinweisgeber?
Tipp einfach mal die Nummer ein -> gibts auch einzeln, das Paar ca. 12€.
Zitat:
@Masterb2k schrieb am 9. September 2017 um 08:01:34 Uhr:
sowas stand hier? beim selektiven lesen rausgefilter
O-Ton PAOX7: "Diese Bleche sind bei mir auch verbaut, jedoch sind diese Zugfedern beim letzten Belagwechsel ziemlich in Mitleidenschaft geraten." (Letzter Beitrag auf der vorigen Seite.)
Erste Testfahrt und was soll ich sagen.....?!?! Felgen sind kalt.....
Zitat:
@Audi A6 4B 2,5 TDI schrieb am 9. September 2017 um 13:15:50 Uhr:
Erste Testfahrt und was soll ich sagen.....?!?! Felgen sind kalt.....
Welche Beläge hast du denn drauf? Bosch oder sonst welche? Kannst du das mal noch bekannt geben?
Hi, den Belagsatz mit Feder-Blechen gibt es auch von Ate
Als Ceramic: 13.0470-2747.2
Und standard: 13.0460-2747.2
Mfg
Zitat:
@PAOX7 schrieb am 9. September 2017 um 23:54:07 Uhr:
Hi, den Belagsatz mit Feder-Blechen gibt es auch von AteAls Ceramic: 13.0470-2747.2
Und standard: 13.0460-2747.2
Mfg
Wenn man sich dort aber die Fahrzeugverwendungslisten durchschaut, sieht man nur Audi. Von VW keine Spur!
Audi ....Vorsprung durch Technik ..... 😁