BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Die Gurte und die rote Bremse geht auch nur über das Paket. Nur die erweitere Shadow Line, was in erster Linie mal der schwarze Grill ist, gibt es separat
Das M-Sport-Pro Paket kostet eigentlich € 1.150 aber Du bist gezwungen die adaptiven Scheinwerfer incl. FLA für € 1.000 mitzukaufen, da es nur diese in Shadow Line Ausführung gibt. Aber sonst ist das Paket nur Optik.
Noch eine bescheidene Frage. Modellschriftzug auf der Heckklappe. Laut Konfigurator gibt es genau zwei Varianten:
- Modellschriftzug in "silber"
- Modellschriftzug "entfällt"
Ich hätte aber gerne die Variante in schwarz. Geht das werkseitig, oder muss man da übers Zubehör gehen? Kostet ja irgendwie bummelig 50 € und dann muss es noch angebracht werden.
Hat da jemand Erfahrungen?
Geht leider nur über Zubehör, ab Werk gibt es nur die beiden von dir genannten Varianten. Habe meine auch schon in dunkel hier liegen
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Zitat:
@GTDennis schrieb am 4. September 2022 um 09:32:28 Uhr:
Da hier auch immer mal wieder die Frage nach dem Unterhalt für die 340er gefragt wird teile ich mal meine Kosten nach 1Jahr 340dAlle Kosten sind brutto
26117 km
Realverbrauch gemessen; Diesel 7,66/100km, Adblue 0,10/100kmDurchschnittlicher Dieselpreis: 1,75/Liter
Insgesamt 1055 Euro/Monat bzw. 50 Cent/Km
Die Kernbeträge pro Monat sind:
Leasing: 571
Dieselkraftstoff: 286
Versicherung: 72
Wartungsvertrag (ohne Bremse) 24
Die restlichen 100 verteilen sich auf Steuer, Fahrzeugpflege, Winterräderwechsel+Einlagerung, AdBlue und eine kl.ReparaturKann also jeder seine persönlichen Kosten auf bzw. reduzieren oder anteilig bei geringer Laufleistung rechnen
Werde dann 09/23 nochmal verifizieren, wenn die erste Wartung durch ist. Laut aktueller Anzeige wird die bei Kilometerstand 30900 fällig
Hatte ja vor einem Jahr geschrieben, dass ich das mal aktualisiere.
Ist recht konstant geblieben
Real habe ich 7,74 Liter Diesel und 0,11 Liter AdBlue auf jetzt 60900km
Die Kosten sind ja oben schon gelistet und ich liege aktuell Overall bei 48 Cent/km
Heute einen 340d angeschaut (BMW Händler) und direkt zu Beginn hat mich die Meldung „Kühlmittelstand niedrig“ begrüßt. Gibt schon mal kein gutes Gefühl.
Ich erinnere mich dass das hier auch mal diskutiert wurde. Wieso verliert der Wagen Kühlmittel? Hatte ich noch nie bei irgendeinem Auto…
Das weiß keiner ich hatte die Meldung bei 48000 mitten in der Pampa und habe 150ml Wasser aufgefüllt seitdem 13000km ohne erneute Meldung. Hatte es bei der 60.000 Inspektion angesprochen und die meinten es wäre nichts auffällig
Such mal nsch AGR-Kühler und BMW. Kurzfassung: Der AGR-Kühler von Korens ist fehlerhaft und wird gerne mal undicht. Seit kurzem wird daher der Kühler von BorgWarner verbaut. Damit soll Ruhe sein. Ich zähle die Tage bis endlich Leasingende ist.
Zitat:
@GTDennis schrieb am 6. Oktober 2023 um 17:17:41 Uhr:
Das weiß keiner ich hatte die Meldung bei 48000 mitten in der Pampa und habe 150ml Wasser aufgefüllt seitdem 13000km ohne erneute Meldung. Hatte es bei der 60.000 Inspektion angesprochen und die meinten es wäre nichts auffällig
War diesbezüglich mit einer Laufleistung von 130.000 km mindestens 8-10 mal beim Freundlichen.
Dabei wurden schon diverse Teile getauscht. Fehler wurde aber nie vollständig behoben.
Alle 15-20.000km wieder die Fehlermeldung.
Fahre mittlerweile mit einer Kühlmittelflasche im Auto rum und kippe ohne schlechtes Gewissen 500 ml nach.
Danach ist wieder Ruhe.
PS: freue mich auch schon auf Leasingende.
Zitat:
@zivi_79 schrieb am 6. Oktober 2023 um 17:25:42 Uhr:
Such mal nsch AGR-Kühler und BMW. Kurzfassung: Der AGR-Kühler von Korens ist fehlerhaft und wird gerne mal undicht. Seit kurzem wird daher der Kühler von BorgWarner verbaut. Damit soll Ruhe sein. Ich zähle die Tage bis endlich Leasingende ist.
Ok danke für den Hinweis. So wie es aussieht ist auch alles bis Baujahr 2022 betroffen. D.h. der Pre-LCI 340d ist grundsätzlich komplett mit im Boot…das einzig Positive ist, dass das im Falle eines Schadens dann auf Kulanz oder aber Garantie geht (ich würde nur einen mit umfangreicher Garantie kaufen).
Ich dachte die AGR Kühler Aktion betrifft nur Modelle bis Anfang 2020 mit dem alten Korens Kühler. Beim B57D30T2 im M340d kommt ein völlig neuer HD-AGR Kühler mit kaskadierter Schaltung und mehreren Kühlstufen zum Einsatz. Dieser ist auch von Korens. Aber eine völlige Neuentwicklung.
Das dieser jetzt auch betroffen ist, wäre wirklich enttäuschend. Hat jemand bei seinem M340d ein Problem mit dem neuen Korens Kühler?
Oh man, das trübt irgendwie die Lust und Freude einen M340d zu besitzen.
Die Problematik der Entlüftung des Kühlkreislaufes bei Erstbefüllung im Werk ist ja bekannt. Aber das der neue Korens wie der alte auch zur Undichtigkeiten neigt…🙁
Musste bei meinem Baujahr Anfang 2021 auch einmal bei 40tsd km bei einem Vertragshändler Kühlflüssigkeit nachfüllen lassen. Der Vorbesitzer hatte keine bekannten Probleme und ich bis jetzt (8.000km später) auch nicht mehr. Wurde aber auf Kulanz auf der Durchreise kurz nachgefüllt, da der Stand das untere Limit erreicht hatte und ein Hinweis im Auto aufkam.
Würde mir dadurch aber nicht die Vorfreude dämpfen lassen 😉
Hallo Zusammen, nach knapp 2,5 Jahren G20 330d xDrive wurde nun ein Upgrade (zumindest beim Motor) bestellt - M340d.
Was ändert sich:
- Uniweiß statt Oxidgrau (würde es das noch geben, wäre es nochmal meine Wahl)
- 18“ Non-Rft, statt 19“ Ind. Rft
- kein Schiebedach
- keine AHK
- kein adaptives Fahrwerk
Elektrische Sitze (30d drin) hätte ich auch weggelassen, aber sind Standard im M-Performance Modell.
Aus dem Kopf wiegt der 40d etwa 40-50kg auf dem Papier als der 30d. Führe ich ehrlich gesagt auf die elektrischen Sitze und das SperrDiff. zurück. Erwarte daher nun durch Wegfall AHK, Schiebedach sowie kleinerer Felgen und non-RFT etwa 100kg Ersparnis zum aktuellen. Ist das realistisch?
Damit erwarte ich recht nah (in der Theorie) an die optimalen Fahrleistungen des 40d zu kommen.
VG
War der 2,5 Jahre alte G20 330d xDrive schon ein Mildhybrid?
Ja genau, war die 286PS Version. Kaschiert das Gewicht sehr gut bei Beschleunigung aus niedrigen Geschwindigkeiten.