BMW M340xd-Thread
Balg geht es auch hier los. 😉. Quelle: BT. "Ganz exklusiv dürfte das neue Nieren-Design allerdings nur zeitlich befristet sein, denn an die Seite des M340i wird in ein paar Monaten der erste BMW M340d xDrive treten. Der Top-Diesel wird zwar nicht ganz so stark wie der Benziner mit 374 PS, er wird mit deutlich über 300 PS und einem noch höher liegenden Drehmoment-Plateau aber kaum schlechtere Fahrleistungen bieten und nicht nur beim Tanken viel Freude bereiten."
Beste Antwort im Thema
Hallo in die Runde,
Ich bin Alex. Habe meinen mitte Juli beim freundlichen abgeholt 🙂
Die Tachonadel steht jetzt kurz vor 20tkm, also habe ich mich hier auch mal angemeldet um ein paar Erfahrungswerte zu Posten.
Meine Konfi:
G21, M340d
Dravidgrau Metallic, innen: Karbon Performance Zierleisten.
An sich volle Hütte ausser:
AktivFahrwerk, Leder, Schiebedach, Hermann Kardon, surround View. Leasing mit 60tkm/Jahr, full Service (Mal zum Testen).
Vorher hatte ich ein 430d Gran Coupe mit PPK.
Top1: Erster Eindruck bei Übergabe.
Ich habe mich wie irre auf den neuen gefreut. Der liefertermin wurde wegen Corona am Schluss Wochenweise verschoben. Geplanter LT war Anfang Mai.
Bestellt wurde an dem Tag als es von BMW freigeschaltet wurde.
Bei der Übergabe war ich dann doch etwas enttäuscht, der 4er ist halt optisch etwas koplett anderes.
Top2: Qualitätsanmutung
Insgesamt fühlt sich der G21 extrem wertig an. Das Gap zum 5er ist, wenn man ihn mit nem älteren 5er vergleicht, meiner Meinung nach nur noch sehr schmal. Besonders gelungen ist der Materialmix an den Türen. Das Sensatec passt hervorragend zu dem härteren Kunstleder im Bereich der Fenster. Das Hartpladtil im Bereich der Schaltkulisse ist dagegen eher peinlich. Für mich ist die SA "Armaturenbrett in Sensatec" ein totales Muss. Das war beim 4er noch incl.
Top3: Bedienung
Die Bedienung ist an sich einwandfrei. An die neue Logik des Navi bzw. Die Menueführung im BC gewöhnt man sich schnell. Das ist tatsächlich besser als ich vermutet hatte.es fehlt leider der Physikalische deehregler für die Temperatur. Das geht nur noch digital. Richtig dämlich ist die Spracheingabe. Die versteht leider im Vergleich zum 4er nur noch 5%. Aber hey, sie hat immerhin eine Meinung zu Audi und Mercedes. Übrigens könnt ihr euch jetzt 5 unterschiedliche Witze erzählen lassen. Aber bitte kommt nicht auf die Idee jemand anrufen zu wollen oder gar ein Ziel über die Onlinesuche zu finden. Das führt nur dazu das man seinen BMW aufs überste beschimpft. Auf die Frage "Bist Du denn total Blöde" kommt immerhin die folgende freundliche Antwort:" Ich würde sagen - nein!"... Die Hotline hat hier aber bereits angekündigt das es bald ein Update geben soll.
Top4: Assisted Driving
Der Driving Assistant ist der Hammer, ich bin noch nie so entspannt einmal von Nord nach Süd durch die Republik. Grosses Lob an die Entwickler der G21 fährt auf der AB nahezu autonom.
Top5: Verbrauch
Im Schnitt fahre ich lt. BC ab Werk mit 7.9l/100 Km. Bei normalem fahren auf der AB mit Autopilot ohne Vollgas sind bis 6,5l/100 Km drin. Weniger geht glaube ich nur bei manuellem Fahren ohne Driving Assistent und nem ganz vorsichtigen Gastes. Bein Vollgasorgien auf der AB wird der Verbrauch gerne um Faktor 3 höher. Allerdings ist das ja auch nur hinreichend genau - Ich habe es noch nicht geschafft eine ganze Tabkfüllung Vollgas zu fahren ;-)
Top6: Fahrwerk
Ich fahre die standartmässigen 19'' er mit RFT mit M Sportfarwerk. Im Vergleich zum 4er GC fühlt sich der G21 viel besser an. Federt weicher, wirkt aber immer ich sehr direkt. Der 4er war ungefiltert und gefühlt schneller im Grenzbereich. Lange autobahnkurven bei Tempo 200 fühlen sich im G21 deutlich sicherer an. Der 4er fühlte sich hier nur mit 18' WR gut an. Der 4er neigte hier dazu bei Bodenwellen gefühlt herum zu hüpfen. Der G21 fährt auf der AB wie auf schienen. Man hat ein angenehmes Fahrgefühl. Bodenwellen bzw. Rillen spürt man schon allerdings ist das für mich sehr gut abgestimmt. Kurven in Kreisverkehren oder generell flott gefahrene Kurven nimmt der G21 super mit. Das tolle ist, das er überhaupt in keiner Weise in die Kurve neigt. Alles in allem finde ich das Fahrwerk perfekt abgestimmt: Super Langstreckenkomfort gespart mit dem nötigen etwas, wenn man es mal etwas flotter angehen will.
Top 7: Motor
Der Motor ist die totale Wucht in Tüten. Und das tolle daran ist, es weiss (noch) keiner.
Gemessen habe ich 0-100 km/h via Handyapp mit 3,8 - 4,8. Die 3er Zeit ist bei leichter abwärts Fahrt entstanden. Achtung: Das ist wegen GPS Lag natürlich nur mit Vorsicht zu genießen. Die Lauch Cintrol funktioniert dabei unreproduzierbar unregelmäßig. Beim 4er konnte man das gut steuern. Was auffällt ist das der 340d beim vollen Beschleunigen ais dem Stand oder auch auf der AB im Sport plus immer den eBoost dazuschaltet. Gefühlt scheint der Motor mit Boost schneller und leichter hochzudrehen. Geschaltet wird durch die Automatik dann bei 5000/min - 5500/min.
Top 8: Grinsemomente
Meinen ersten Grinsemoment hatte ich als ich nach dem Einfahren das erste Mal aus dem Stand vollgas gegeben habe. Das ging ungefähr so: stehen bleiben, fuss auf die Bremse, Sport plus, DTC aus, vollgas, einregeln (ohne Flagge?!?), Bremen los, Abflug. Es fühlt sich in etwa so an wie beim Start mit dem Flugzeug. Übrigens habe ich noch nie Traktionsprobleme gehabt.
Meinen zweiten Grinsemoment hatte ich dann beim weiteren austesten wie ich die ersten kurven etwas mutiger gefahren bin und mich stück für stück an meine Hausszrecke herantaste. Es ist immer wieder irre mit was für einer Wucht und Präzision sich der G21 fahren lässt. Ich glaube das er sich schneller als das 4er GC bewegen lässt.
Meinen letzten Grinsemoment hatte ich gestern auf regennasser Fahrbahn. Ich hatte das DTC / ESP komplett deaktiviert um einmal herauszufinden wie sich das Auto bei Nasser FB verhält. Erfreulicherweise fährt er sich auf nasser FB wie ein reiner Hecktriebler. D.H. er kommt schön von hinten, lässt sich aber super einfangen und überteuert nur so viel, wie man gerne möchte. Ich denke damit wird man noch viel spass haben können :-)
Fazit:
Mega geniales Auto. Touring gepart mit M- Performance. Ein Auto was einem auf der Langstrecke viel Komfort bietet und für die Momente zwischendurch einem immer wieder ein grinsen ins Gesicht zaubert.
Als nächstes will ich mal zum Ring. Mal schauen ob ich das mal schaffe.
Ps: Alles hier ist meine subjektive Meinung.
Viele Grüsse,
Alex
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Ist denn die Warnmeldung angegangen? Meine Werkstatt will erst weitermachen, wenn die Fehlermeldung kommt. Behälter ist allerdings schon fast leer. Temperatur ist aber unauffällig.
Zitat:
@zivi_79 schrieb am 28. Juli 2022 um 18:39:07 Uhr:
Ist denn die Warnmeldung angegangen? Meine Werkstatt will erst weitermachen, wenn die Fehlermeldung kommt. Behälter ist allerdings schon fast leer. Temperatur ist aber unauffällig.
Ja immer mit Warnmeldung. Ich schau jetzt auch nicht jeden Tag in den Behälter.
Wenn die Meldung kommt, dann melde ich mich in der Werkstatt.
Update heute: Kühlmittelverlust an einem Turbolader --> undicht. Wird getauscht.
Nachdem der Wagen warm ist und über Nacht steht tropft der Trubolader wohl auch leicht.
Würdet ihr sagen der B57 als 40d ist robust? Das mit dem Kühlmittel scheint bis jetzt das einzige Problem zu sein. Ansonsten sollte er artgerecht behandelt laufen wie eine Wonne.
Mal an die Experten hier:
Der B57 wurde jetzt überarbeitet, welche Verbesserung sind positiv oder eher negativ:
Alter B57:
Max. Einspritzdruck 2700 bar
Piezo-Injektoren
Alu-Kolben
Überarbeiteter B57:
Max. Einspritzdruck 2500
Magnetventil-Injektoren
Stahlkolben
Mehr Beitrag seitens 48 Volt Bordnetz 12 PS 200 Nm
Im M340d LCI kommt nicht die überarbeite Variante zum Einsatz oder?
Also 48 Volt Bordnetz ist schon im pre-LCi an Bord meines Wissens gab es ihn nie ohne.
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23000km (Bj. 11/21) und keinerlei Probleme seitens Öl und Wasser. Einfahrphase komplett und diszipliniert gemacht und ich fahr ihn auch jetzt immer warm (Öl >100 Grad).
Den 340d gab es nur mit 48V-Bordnetz, den 40i am Anfang ohne - soweit ich mich erinnere. Beim Pre-LCI leistet der Startergenerator max. 8kW/11PS.
Der Motor hat im LCI weder Leistung dazugewonnen, noch verloren und immer noch 340PS.
Mann muss aber den Motoröl öfter wechseln. Auf oilclub gibt es die ein und andere Gebrauchtölanalyse und es scheint, dass normalerweise der Motor zu viel Diesel im Öl hast.
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 2. August 2022 um 07:18:53 Uhr:
Mann muss aber den Motoröl öfter wechseln. Auf oilclub gibt es die ein und andere Gebrauchtölanalyse und es scheint, dass normalerweise der Motor zu viel Diesel im Öl hast.
Ich hab das Service Paket Plus, bekomme die Services telefonsich mitgeteilt und auch bei BMW gemacht. Das Auto geht dann nach 3 Jahren mit ziemlich was an Kilometern zurück. Das wird bei allen Firmenautos so gehandhabt. Ist also quasi nicht mein Problem - jetzt und in Zukunft... 🙂
Zitat:
@RAAS schrieb am 2. August 2022 um 11:57:51 Uhr:
Zitat:
@keyboardwarrior schrieb am 2. August 2022 um 07:18:53 Uhr:
Mann muss aber den Motoröl öfter wechseln. Auf oilclub gibt es die ein und andere Gebrauchtölanalyse und es scheint, dass normalerweise der Motor zu viel Diesel im Öl hast.Ich hab das Service Paket Plus, bekomme die Services telefonsich mitgeteilt und auch bei BMW gemacht. Das Auto geht dann nach 3 Jahren mit ziemlich was an Kilometern zurück. Das wird bei allen Firmenautos so gehandhabt. Ist also quasi nicht mein Problem - jetzt und in Zukunft... 🙂
Na ja, wenn Leute den Firmenwagen nicht wirklich besitzen und/oder nach 2-3 Jahren wegschmeißen, dann ist es (leider) normal, dass alles nur nach Serviceplan gewartet ist.
Aus diesem Grund gibt es diese Long-life-Intervalle, weil Leasingkunde wollen am Auto nix machen und BMW es alles auch viel Geld kostet. 🙂
Der Motor wird auch ~150T Km ohne größere Probleme erreichen, aber deshalb gibt es N57-Motoren des zweiten oder dritten Besitzers die wegen Lagerschaden tot sind.
interessant, dass es in Deutschland Menschen in Autoenthusiastenforen z.B. wie hier gibt, von denen ich erwarten würde, dass sie mehr Sympathie für die Hardware ihres Autos haben, sie aber als vollwertiges Küchengerät behandeln. nur meine Beobachtung...
@keyboardwarrior
Mag ja sein das dem so ist wie du schreibst. Aber ich würde allen den Leuten die sich einen M340 als Firmenwagen ausgesucht haben unterstellen das sie ihr Fahrzeug von einem Eierkocher unterscheiden können.
Wenn der Motor nach 3 Besitzern einen Lagerschaden hat liegt das mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit nicht an dem Leasingfahrer der das Auto 3 Jahre über die Autobahn gescheucht hat. Dieser fährt nämlich viele Kilometer im Monat und ist in der Regel ziemlich oft beim Freundlichen. Da mein freundlicher immer das ganze Auto grob checkt (auch nur beim Bremsenwechsel) würde so ein gravierender Verlust vom ÖL auffallen.
Übrigens sind auch nicht alle Leasingfahrer so hinlos und schauen sich ihr Auto nicht an. In meinem M340d brauch im Checkcontrol nur einen Knopf drücken und er misst ganz von alleine den Ölstand - ich glaube das das auch alle anderen können.
Wenn also nach drei Besitzern der Motor hops geht - frag doch bitte mal die zwei die sich günstig - da Leasingrückläufer - ein hoch motorisiertes Auto gekauft haben. Vielleicht haben die ja nicht verstanden, das ein Motor warm gefahren werden sollte. Kickdown und Supermärkttour vertragen sich nicht so super.
MFG
@keyboardwarrior
Ich fahre mein Auto immer(!) warm. Auf der Schnellwahl 3 habe ich die Motorsportanzeigen und erst ab einer Öltemperatur von >100 Grad gebe ich Gas. Auf Schnellwahlaste 1 sind übrigens die Reifendrücke (hätte ich gerne im Tacho anstatt die sinnfreie G-Anzeige). Zusätzlich sieht mein Auto innen aus wie geleckt und wird min. 1x im Monat per Hand gewaschen. Ich glaube, der nächste Besitzer kann sich wirklich über einen tollen und gut eingefahrenen M340d freuen.
Zitat:
@A.LANG_DTM schrieb am 2. August 2022 um 15:10:54 Uhr:
@keyboardwarrior
Mag ja sein das dem so ist wie du schreibst. Aber ich würde allen den Leuten die sich einen M340 als Firmenwagen ausgesucht haben unterstellen das sie ihr Fahrzeug von einem Eierkocher unterscheiden können.Wenn der Motor nach 3 Besitzern einen Lagerschaden hat liegt das mit sehr grosser Wahrscheinlichkeit nicht an dem Leasingfahrer der das Auto 3 Jahre über die Autobahn gescheucht hat. Dieser fährt nämlich viele Kilometer im Monat und ist in der Regel ziemlich oft beim Freundlichen. Da mein freundlicher immer das ganze Auto grob checkt (auch nur beim Bremsenwechsel) würde so ein gravierender Verlust vom ÖL auffallen.
Übrigens sind auch nicht alle Leasingfahrer so hinlos und schauen sich ihr Auto nicht an. In meinem M340d brauch im Checkcontrol nur einen Knopf drücken und er misst ganz von alleine den Ölstand - ich glaube das das auch alle anderen können.
Wenn also nach drei Besitzern der Motor hops geht - frag doch bitte mal die zwei die sich günstig - da Leasingrückläufer - ein hoch motorisiertes Auto gekauft haben. Vielleicht haben die ja nicht verstanden, das ein Motor warm gefahren werden sollte. Kickdown und Supermärkttour vertragen sich nicht so super.
MFG
Würde mich aber nicht alleine auf das Check-Control verlassen. Ziehe regelmäßig den Ölmessstab und habe dadurch ein sicheres Gefühl.
Gruß
Dann musst du aber in einen Benziner ein Loch Bohren und den Peilstab nachrüsten. Nur die Diesel haben noch einen Peilstab.
Meiner ist privat gekauft und ich lasse alle 15tkm Öl wechseln, das mag daran liegen das ich noch mit Fahrzeugen groß geworden bin die alle 10tkm einen Wechsel haben wollten.
Da hier auch immer mal wieder die Frage nach dem Unterhalt für die 340er gefragt wird teile ich mal meine Kosten nach 1Jahr 340d
Alle Kosten sind brutto
26117 km
Realverbrauch gemessen; Diesel 7,66/100km, Adblue 0,10/100km
Durchschnittlicher Dieselpreis: 1,75/Liter
Insgesamt 1055 Euro/Monat bzw. 50 Cent/Km
Die Kernbeträge pro Monat sind:
Leasing: 571
Dieselkraftstoff: 286
Versicherung: 72
Wartungsvertrag (ohne Bremse) 24
Die restlichen 100 verteilen sich auf Steuer, Fahrzeugpflege, Winterräderwechsel+Einlagerung, AdBlue und eine kl.Reparatur
Kann also jeder seine persönlichen Kosten auf bzw. reduzieren oder anteilig bei geringer Laufleistung rechnen
Werde dann 09/23 nochmal verifizieren, wenn die erste Wartung durch ist. Laut aktueller Anzeige wird die bei Kilometerstand 30900 fällig
Was für eine Laufleistung p.a. hast du bei deinem Leasing vereinbart?
27500