BMW M340i Thread
Hallo zusammen!
Hier können wir alle Infos zum M340i sammeln (Bestellbarkeit, Preis in D, Ausstattung, Fahrberichte/Tests, technische Daten, Bilder, und, und, und...)
Beste Grüße
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich meinen 340i nun gut drei Wochen habe und knapp 1.900 km
gefahren bin, wollte ich mal ein erstes Fazit abgeben.
Ich muss dazu sagen, dass ich eigentlich einen 330d bestellt hatte, jedoch
Opfer des Hagels wurde und daher neu bestellen durfte. Da der 340i im
Leasing nur wenig teurer war, habe ich mich für dieses Fahrzeug entschieden
und zugunsten des Motors auf Leder und el. Sitze verzichtet.
Davor hatte ich einen 530d xdrive, den der Händler aufgrund von Mängeln
zurückgenommen hat.
Ich hatte beim 530d nie das Gefühl, zu wenig Leistung zu haben, daher wollte ich
wieder einen 30d bestellen. Der 40i war dann aber doch sehr verlockend, obwohl ich
ihn aufgrund meiner recht defensiven Fahrweise nicht benötige.
Alle, die also wissen wollen, wie sportlich sich das Auto fährt, können hier aufhören
zu lesen. Das ist für mich nicht wichtig, ich brauche einen Begleiter für die täglichen
kurzen und längeren Fahrten und danach bewerte ich das Auto auch. Ganz ehrlich
würde ich wahrscheinlich auch mit einem 320d klar kommen.
Der 340i hat alle Assistenten an Bord, fährt auf 18 Zoll und mit adaptivem Fahrwerk.
Am Wochenende ging es von München nach Wien. Zeit also, alles ein wenig zu testen.
Die Assistenten funktionieren nun deutlich besser als beim 5er.
Der 3er hält sauber die Spur, benötigt allerdings beim Einfahren in
Baustellen auf jeden Fall die Hand des Fahrers.
In der Baustelle klappt es aber wieder gut.
Der Abstandstempomat regelt sanft, alles sehr angenehm, zumindest bei größerem
Abstand und auf Comfort.
Ich habe mich für die Übernahme des Tempolimits per Bestätigung entschieden, da er
nicht jedes Schild erkennt und teilweise ein Tempolimit anzeigt, wo es keines gibt.
Gerade in Österreich ist die Fahrt mit Tempomat oder Limiter sehr angenehm.
Das Navi rechnet schnell und zeigt auch die Ausweichrouten bei Stau zuverlässig an.
Insgesamt ist die Bedienung recht einfach und logisch aufgebaut.
Mit dem Klang des HK-Systems bin ich zufrieden, gerade mit DAB.
Im Vergleich zum 30d läuft der 40i natürlich deutlich ruhiger, im Adaptiv-
oder Comfortmodus ist das Fahrzeug insgesamt sehr leise und unaufgeregt,
ein perfekter Gleiter. Die Automatik schaltet hier früh hoch, ist hinten raus
lang übersetzt, so dass die Drehzahl auf der Autobahn niedrig bleibt und
somit auch das Geräuschniveau sich auf einem sehr niedrigen Level befindet.
Bei 180 km/h ist der Motor immer noch unter 3.000 U/min, fast wie ein Diesel.
Auch die Windgeräusche halten sich dank Akustikverglasung zurück, so dass
lange Strecken sehr entspannt zurückgelegt werden können.
Dazu trägt auch das adaptive Fahrwerk mit den 18 Zoll-Rädern bei, für die ich
mich ganz bewusst entschieden habe, ebenso wie ich auf Runflat verzichtet habe.
Aufgrund der Testberichte war meine Sorge, dass das Fahrwerk recht unkomfortabel
sein könnte. Diese Sorge war jedoch unberechtigt. Das Fahrwerk ist für mein
Empfinden wirklich komfortabel und absolut langstreckentauglich.
Auf der Hinfahrt ging es über Salzburg nach Wien. Da von München bis zur Grenze
recht viel Verkehr war und in Österreich sowieso nur 130, auf einigen Abschnitten
140 erlaubt sind, also mit mäßigem Tempo voran. Am Ende stand ein Durchschnitts-
verbrauch von 6,7 Litern im BC. Ich finde, ein absolut toller Wert für diese Maschine.
Die Rückfahrt ging dann durch die Wachau, von Linz Richtung Passau und über die
A94 zurück. Da dort wenig Verkehr war, konnte ich ihn auch mal bis 220 laufen lassen.
Am Ende waren es dann 7,4 Liter.
Der 5er wurde bei höheren Geschwindigkeiten immer etwas unruhig. Das war hier gar
nicht der Fall. Auch bei über 200 liegt der Wagen satt und sicher auf der Straße!
Insgesamt bin ich bis jetzt sehr zufrieden mit der Wahl und vermisse auch den 5er nicht.
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Hmmm … näher am M-Gefühl? Ja!
Welchen nehmen? Ganz schwierig, da können ruhig persönliche Vorlieben, Jahresfahrleistung oder eine Münze entscheiden!
Beide sind „Endstufe“, mit vielen Gemeinsamkeiten aber auf unterschiedliche Art und Weise.
Wenn es finanziell gar keine Rolle spielt würde ich den i nehmen. Da ich aber 30tkm im Jahr mit vielen zügigen BAB Etappen fahre bei denen ich den Treibstoff zahle ist es ein d geworden. Aber aus meiner Sicht ist der i immer näher am M3 als der d.
Aber das ist sicherlich nur meine subjektive Einschätzung
Wir fahren jede Woche nachts die Strecke Dortmund-Friedrichshafen-Hamburg (auf zwei Nächte verteilt) im Konvoi, ein M340d Touring und ein M340i Touring. Es nervt schon gewaltig, dass man immer auf den M340i warten muss, da dieser Nachtanken muss. Bei hohen Tempo säuft der M340i gewaltig 13-14 l/100km. Da bevorzuge ich klar den Diesel
Zitat:
@Shardik schrieb am 17. November 2021 um 07:32:27 Uhr:
Die MOTEC gefallen mir sehr gut! Das adaptive Fahrwerk ist 10mm höher als das M-Fahrwerk.
Wo lässt du deine Federn in NRW verbauen?
Bei nem Kumpel in Bielefeld-Quelle...der hat auch ne Werkstatt. Hätte ich die nächsten Tage mehr Zeit, würde ich es auch selber machen bei mir auf der Bühne...
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Zitat:
@Shardik schrieb am 17. November 2021 um 07:32:27 Uhr:
Das adaptive Fahrwerk ist 10mm höher als das M-Fahrwerk.
Ist das tatsächlich so? Ich dachte, die beiden wären gleich hoch.
Sollten gleich hoch sein.
Zitat:
@Gaspedalnutzer schrieb am 17. November 2021 um 11:12:29 Uhr:
Zitat:
@Shardik schrieb am 17. November 2021 um 07:32:27 Uhr:
Das adaptive Fahrwerk ist 10mm höher als das M-Fahrwerk.Ist das tatsächlich so? Ich dachte, die beiden wären gleich hoch.
Falsch - siehe Info frisch aus dem Konfigurator:
Es ist 10mm tiefer - ausser bei den Plug-In Hybrid Modellen - zumindest laut BMW Konfigurator 😉
Ev. irre ich mich da aber die 10mm tiefer sind auf das normale Fahrwerk bezogen. D.h. das M Fahrwerk sowie Adaptive M Fahrwerk sind je 10mm tiefer und somit gleich hoch.
Zitat:
@OO==00==OO schrieb am 17. November 2021 um 12:22:39 Uhr:
Ev. irre ich mich da aber die 10mm tiefer sind auf das normale Fahrwerk bezogen. D.h. das M Fahrwerk sowie Adaptive M Fahrwerk sind je 10mm tiefer und somit gleich hoch.
Hmmm, da könntest Du vielleicht recht haben - wäre auch eine stimmige Erklärung...
Es ist jedenfalls fürchterlich hoch...finde ich rein optisch eine Katastrophe...gut das ich keine Höhenangst hab :P
Okay, beim G30 waren die adaptiven Fahrwerke immer höher als die M-Fahrwerke. Dann ist das beim G20 anders.
Zitat:
@ZimboZwei schrieb am 17. November 2021 um 12:53:12 Uhr:
Es ist jedenfalls fürchterlich hoch...finde ich rein optisch eine Katastrophe...gut das ich keine Höhenangst hab :P
Man könnte meinen, das ist ein SUV.
Nur das die weniger Platz vorne(im Radkasten) haben 😛
Mein 5er hat mit dem M-Fahrwerk und Schnitzer-Federn auch etwas harmonischer abgefedert als der M340i mit dem serienmäßig M-Fahrwerk. Der hoppelt teilweise recht ordentlich.😉 Ich werde auch noch Federn nachrüsten, da es damit eine Verbesserung geben soll.
Zitat:
@Shardik schrieb am 18. November 2021 um 07:09:18 Uhr:
Mein 5er hat mit dem M-Fahrwerk und Schnitzer-Federn auch etwas harmonischer abgefedert als der M340i mit dem serienmäßig M-Fahrwerk. Der hoppelt teilweise recht ordentlich.😉 Ich werde auch noch Federn nachrüsten, da es damit eine Verbesserung geben soll.
Das ist bekannt beim G20. Auch das adaptive FW ist schlecht abgestimmt, weil es kaum eine Spreizung von Sport zu Comfort gibt. War mir unangenehm hart bei den Probefahrten. Der G21 macht seine Sache ganz passabel, ist aber weit vom 5er weg. 😉