BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Noch eine eingesparte Funktion entdeckt, drüben im Bremsenthread:
Es gibt wohl keine Trockenbremsfunktion mehr.
Hatte mich beim letzten Regen schon etwas gewundert auf der Autobahn aber nicht so sehr drauf geachtet.
Meine Betriebsanleitung sagt mir auch dass ich bei Nässe, Streusalz oder starkem Regen im Abstand von einigen KM leicht bremsen soll. Dabei andere Verkehrsteilnehmer nicht behindern. Durch die beim Bremsen entstehende Wärme werden die Bremsen getrocknet und vor Korrosion geschützt.
Ich lach mich kaputt. Mensch, BMW, das hattet ihr doch schon drin, warum nehmt ihr das raus? Demnächst vielleicht auch ohne ABS? Oder lasst einfach die Scheinwerfer weg und schreibt einfach „Nachts nicht fahren!“
Also ich hatte den 5er letztens als Mietwagen als 520d und selbst der war ein super Auto.
Habe aber auch keinen Vergleich mit Altmodellen.
Was ihr hier halt nicht vergessen dürft: Er wird als Elekro und Hybrid angeboten. Da wird alles bis auf die Knochen runtergespart, weil sonst die Autos nicht mehr rentabel wären.
Das zieht sich dann auch bei den reinen Verbrennern durch.
Im Vergleich zur Konkurrenz hat BMW trotzdem noch eine deutlich bessere Quali.
Alles in Allem ist vieles der Kritik gerechtfertigt, aber insgesamt wieder mehr so ein typisches Forending, wo alte Männer meckern, dass früher alles besser war.
Das war auch besser um Welten
Ich halte das für kein typisches "Forending" und schon gar nicht von alten Männern. Die Vielfahrer haben genau die Modelle bestellt um die bestimmten Details im Alltag zu nutzen. Die Einsparungen eleminieren viele sinnvolle Sachen. Die Vielfahrer merken das schmerzhaft, allerdings sieht es bei den Mitbewerbern nicht immer besser aus.
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„Wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert“…was ist denn Entwicklung? Was Innovation? Filzmatten im Getränkehalter? Ein Schiebedach was eh meist geschlossen ist? Teilautonomes Fahren? Hm?
Ich bin neu ins BMW Lager gewechselt. Ich habe ein Gefühl dafür was manch G3x Fahrer vermisst.
Ich mochte den G3x von der Optik auch gerne. Als ich mich für einen Neuwagen entschied, kam gerade der G6x raus. Ich war positiv überrascht, weil er für mich modern rüberkommt.
Gestern habe ich meinen G61 beim Händler abgeholt und ich bin begeistert. Ich bin noch nie so entspannt Auto gefahren.
Der verbaute Kunststoff sticht natürlich ins Auge, aber vielleicht ist dass auch modern.
Chrom und bezogene Sofa‘s ohne Anschnallgurte war mal.
In den technischen Daten zum jeweiligen Modell (für jeden zu Finden im BMW Press Club) steht, dass der 5er über eine Trockenbremsfunktion verfügt.
Es ist immer wieder lustig zu lesen, wie hier permanent unterstellt wird, dass niemand sein Schiebedach aufmacht.
Ich habe im G31 das Dach öfter offen, als in meinem SL.
Geht mir auch so. Das Schiebedach ist permanent in Funktion - zumindest gekippt. Bzgl. der Trockenbremsfunktion. M.E. muss dafür der Scheibenwischer aktiv sein. Wie aktiviert sich die Trockenbremsfunktion? Das Nassbremsverhalten meines Ex F33 430d verbesserte sich spürbar durch den Einbau PPK inkl. gelochter Performance Bremsen-/ Scheiben.
Bei mir ist das Schiebedach zu > 99% während der Fahrt geschlossen. Ich habe es bestellt, um mehr Licht im Innenraum zu haben. Daher für mich keine Einschränkung ggü. bisheriger Variante.
An alle, die damit und mit manch anderen vermeintlich nicht hinnehmbaren Einschränkungen nicht leben können: Bitte sucht für Euch passende Alternativen oder fahrt den G31 weiter bis er auseinderfällt. Billiger und nachhaltiger ist letzteres ohnehin. Es ist hier alles gesagt. Ok, vielleicht nicht von jedem. Aber das ist auch nicht Sinn dieses Forums.
Ach wie erfrischend wenn Menschen ein Ihrer Meinung entsprechendes Fazit ziehen und die Diskussion für beendet erklären... werd wrwachsen 😉
Habt ihr schon gesehen das man die Kameras vorne und hinten per Knopfdruck reinigen kann?
Ja das ist doch schon seit Jahren Standard in der Klasse oder hatte das BMW vorher nicht? Noch besser löst es aber Mercedes, wo die Kamera hinten versenkt wird
Hab ich noch nie gehabt oder gesehen. Wurde von mir durch Zufall vor zwei Wochen entdeckt.
Wie funktioniert das genau? Du drückst auf irgendeinen Knopf, deine Frau steigt aus dem Auto aus und reinigt die Kameras?
Zitat:
@winkewinke schrieb am 22. Dezember 2024 um 11:17:25 Uhr:
Bei mir ist das Schiebedach zu > 99% während der Fahrt geschlossen. Ich habe es bestellt, um mehr Licht im Innenraum zu haben. Daher für mich keine Einschränkung ggü. bisheriger Variante.An alle, die damit und mit manch anderen vermeintlich nicht hinnehmbaren Einschränkungen nicht leben können: Bitte sucht für Euch passende Alternativen oder fahrt den G31 weiter bis er auseinderfällt. Billiger und nachhaltiger ist letzteres ohnehin. Es ist hier alles gesagt. Ok, vielleicht nicht von jedem. Aber das ist auch nicht Sinn dieses Forums.
Zum einen tauchen immer noch neue Erkenntnisse auf. Zum anderen wird in jedem anderen Thread, in welchem Einsparungen thematisiert werden, auf diesen Thread hier verwiesen. Dieser Thread ist also noch lange nicht zu Ende geführt, ob der Inhalt nun deiner Meinung entspricht oder nicht.
Und zuguterletzt unterscheidet sich, zumindest meiner Meinung nach, ein Forum in so fern von einem Wiki, als dass es genau auch um die Meinungen der member geht, und eben nicht nur um eine Faktensammlung. Selbst, wenn manche Meinungen identisch sind, dürfen und sollten Sie in einem Forum tatsächlich dennoch ausgedrückt werden, denn genau dafür wurden Foren erfunden.