BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Dann mach ich besser gleich einen Zaun um das Auto.
Zitat:
@petaxl schrieb am 17. Dezember 2024 um 08:01:04 Uhr:
...außerdem das sehr unflexible Ladekabel in grau. Das war beim G30 besser. Es war weicher, man konnte es leichter entwirren und man hat es auch besser gesehen. Jetzt werde ich wahrscheinlich dauernd gestürzte Fußgänger neben meinem Auto aufsammeln dürfen.
Kauf doch das folgende in der Farbe orange:
http://www.amazon.de/.../B0BNBY63FQ
Yupp solider Hersteller aus Schduegerd 🙂
Ja hab ich auch in der 22KW Version gekauft. Viel länger als 3,5m ist damit dann aber nicht überbrückbar.
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Zitat:
@petaxl schrieb am 17. Dezember 2024 um 08:01:04 Uhr:
Ist zwar nicht unbedingt wegen Sparmaßnahmen unter dem Rotstift, aber meine Frau Fragt mich warum das LenkRAD eckig ist? Da hat sie recht. Ich mag das abgeflachte Ding auch überhaupt nicht.
Was beim Hybrid ärgerlich ist, ist außerdem das sehr unflexible Ladekabel in grau. Das war beim G30 besser. Es war weicher, man konnte es leichter entwirren und man hat es auch besser gesehen. Jetzt werde ich wahrscheinlich dauernd gestürzte Fußgänger neben meinem Auto aufsammeln dürfen.
Ich gehe mal davon aus, das das Kabel des G30 keine 22KW „vertragen“ hätte, daher auch die schlechtere Biegsamkeit des Kabels des i5.
Kam mir auch schon in den Sinn.
Gute Nachrichten: Mein G60 geht nach 12 Monaten planmäßig zurück und der Nachfolger wird ein A6 mit zu öffnendem Schiebedach und Softclose Funktion für die Türen. Ganz nebenbei hat dieser super bequeme Sitze.
Die optionalen Komfortsitze des BMW kann ich nur mit einem Keilkissen aus dem Sanitätshaus nutzen.
Auch freue ich mich, wieder richtige Türgriffe am Wagen zu haben und nicht diese Klapperklappgriffe, die BMW verbaut.
Mein G60 war eine interessante Erfahrung, nachdem ich vorher 4 G30 hatte, die allesamt hochwertige, tolle Autos waren.
Ein A6 Elektro oder noch ein Uralt-Verbrenner der schon gegen den G30 alt war/ist?
Zitat:
@Matts.S schrieb am 19. Dezember 2024 um 13:40:52 Uhr:
…Mein G60 geht nach 12 Monaten planmäßig zurück und der Nachfolger wird ein A6 mit zu öffnendem Schiebedach und Softclose Funktion für die Türen….
Ich hatte mich bei meiner Fahrzeugauswahl auch mit dem neuen A6 beschäftigt - mich aber am Ende für den i5 entschieden.
Der neue A6 hat kein zu öffnendes Schiebedach mehr - zumindest nach Preisliste auch nur noch ein Panoramadach mit schaltbarer Transparenz. Nur der Q6 hat noch das zu öffnende Glasdach.
Und die Türgriffe sind beim A6 - den Bildern nach zu urteilen - auch nicht mehr die klassischen Bügelgriffe sondern ebenfalls bündig integriert.
Zitat:
@Matts.S schrieb am 19. Dezember 2024 um 13:40:52 Uhr:
Auch freue ich mich, wieder richtige Türgriffe am Wagen zu haben und nicht diese Klapperklappgriffe, die BMW verbaut.
Wenn du einen alten/gebrauchten A6 nimmst, hättest genausogut bzw. eigtl. besser wieder einen G3x nehmen können (oder den vormaligen behalten), der aktuelle A6 hat das nämlich auch nicht.
Vielleicht ist ja der chinesische Schiebedach Zulieferer für Audi und BMW ausgestiegen ??
Nur auf US Aufträge hatte er noch Bock? Eher nicht…
Zitat:
@TimPunkt schrieb am 19. Dezember 2024 um 14:28:53 Uhr:
Zitat:
@Matts.S schrieb am 19. Dezember 2024 um 13:40:52 Uhr:
…Mein G60 geht nach 12 Monaten planmäßig zurück und der Nachfolger wird ein A6 mit zu öffnendem Schiebedach und Softclose Funktion für die Türen….Ich hatte mich bei meiner Fahrzeugauswahl auch mit dem neuen A6 beschäftigt - mich aber am Ende für den i5 entschieden.
Der neue A6 hat kein zu öffnendes Schiebedach mehr - zumindest nach Preisliste auch nur noch ein Panoramadach mit schaltbarer Transparenz. Nur der Q6 hat noch das zu öffnende Glasdach.
Und die Türgriffe sind beim A6 - den Bildern nach zu urteilen - auch nicht mehr die klassischen Bügelgriffe sondern ebenfalls bündig integriert.
Das ist ein A6. Mit zu öffnendem Schiebedach und Bügeltürgriffe.
Von einem e-tron war nie die Rede.
Wer tut sich denn sowas an? Alleine die Motoren sind schon Körperverletzung (besonders die V6 Diesel). Jeder gebrauchte G30 wäre wohl ein deutlicher Fortschritt… Auch Audi geht übrigens den Weg mit nicht zu öffnenden Schiebedach und Bügeltürgriffe weglassen, siehe neuer A5. Das wird also auch den kurz vor dem Markstart stehenden A6 Nachfolger, A7, ereilen…
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 19. Dezember 2024 um 20:09:21 Uhr:
Jeder gebrauchte G30 wäre wohl ein deutlicher Fortschritt…
Das Thema hatten wir hier schon, und da muss man aufpassen: Kurzum: Manche Menschen wollen sich keinen gebrauchten leisten. Verstehen kann ich das auch nicht.