BMW 5er/i5 (G60/61) – wenn bei der Entwicklung der Rotstift regiert
Eins vorweg. Wir fahren in der Familie seit Mitte der 90er Jahre BMW, beginnend mit dem E39. Daher denke ich, dass ich mir zu dem ein oder anderen Punk eine Meinung erlauben kann.
Ich war heute (21.10.23) bei der BMW-Niederlassung vor Ort, um mir den neuen BMW 5er anzuschauen.
Aber beginnen wir mal mit den präsentierten Fahrzeugen. Es waren drei BMW i5 eDrive 40 als „Händlererstausstattung“ vorhanden. Jedoch ausschließlich Fahrzeuge mit „M Sportpaket Pro“. Es war weder ein Fahrzeug mit „normalen“ Sportpaket vorhanden, geschweige denn mit der „Serienoptik“. Also Zierleisten, Grill und Schweller alles schwarz. Sehr schade. Hier hätte ich mir eine optische Vielfalt erhofft.
Da die Optik, Materialauswahl und Maße schon im Vorfeld kontrovers diskutiert wurden, habe ich die für mich wichtigen Punkte herausgenommen und will sie zur Diskussion stellen.
Materialanmutung / Wertigkeit des Innenraus
Um es gleich vorwegzunehmen. Hier bin ich total enttäuscht. Früher war der 5er BMW von der Wertigkeit der Materialien immer nah am 7er. Gefühlt hat der neue 5er einen eklatanten Rückschritt in Richtung 3er gemacht.
Man sieht an vielen Kleinigkeiten, wie massiv BMW die Kosten gedrückt hat. Und wenn ein Kunde sowas auf den ersten Blick feststellt, dann hat es BMW übertrieben.
Positives
Armaturenbrett, Lenkrad und Sitze machen einen guten Eindruck. Die Sitzposition ist super und man fühlt sich gleich wohl. Man hat nicht den Eindruck, dass aufgrund der Traktionsbatterie Kompromisse bei den Sitzen oder dem Fußbereich gemacht wurden. Das Lenkrad (M-Paket) fasst sich toll an und macht optisch was her. Ich persönlich finde die neue Designsprache im Innenraum gelungen und auch den Bildschirm in Ordnung. An der Reaktionsgeschwindigkeit des Menüs und des Navis gibt es nicht auszusetzen.
Aber kommen wir mal zu den vielen Kleinigkeiten, die mir so aufgefallen sind.
Schließgeräusch der Tür / Griffe innen und außen
Verglichen mit älteren 5ern klingt das Schließgeräusch beim i5 metallisch und hart. Früherer war es ein dumpfes, sattes und eher weiches Schließgeräusch. Mir gefällt es beim neuen i5 nicht.
Die neuen flachen Griffe außen, greifen sich deutlich schlechter als die Bügelgriffe der älteren Modelle. Die Innengriffe sind für meinen Geschmack zu flach. Das führt dazu, dass man beim Ziehen der Tür immer mit den Fingernägeln am Boden des Innengriffs kratzt. Siehe Bilder im Anhang.
Materialauswahl der Türverkleidung innen
Einer meiner Meinung einer Hauptkritikpunkte. Im unteren Bereich nur Hartplastik und das nicht mal gut gemacht. Den Vogel schließt das untere Lautsprechergitter ab. Das sieht aus wie von einem Transporter - einfach aufgesetzt. Billigste Paste. Und das ausgestellte Fahrzeug hatte die Bowers & Wilkins Soundanlage! Und genauso sieht die Lautsprechverkleidung auf der Hutablage aus. Die vom BMW E90 sieht da deutlich wertiger aus. Siehe Fotos.
Ein eigenes Kapitel sind die Bedienelemente für die Scheibenheber und Griffe. Hartplaste, die auch optisch meiner Meinung nicht gut aussieht. Siehe Bilder im Anhang.
Die Türtaschen sind dann folgerichtig auch in glänzender Plastik ausgeführt. Keine Auskleidung, nichts. Ein BMW F10 war dagegen ein Handschmeichler.
Sonnenblenden
Ich konnte es selbst nicht glauben. Aber die sind tatsächlich aus Hartplaste und haben den Charme eines IKEA-Essbretts. Ich möchte ja nicht wieder den Vergleich mit einem BMW E90 bemühen. Aber dort sind diese mit Stoff bespannt und fassen sich weich an.
Türeinstiegsleiste
Es gibt schlicht keine mehr. Wer die Füße nicht richtig hebt, bekommt sehr schnell unschöne Kratzer im Lack des Schwellers. Also immer nur mit Sneakern fahren oder auf eine Nachrüstlösung oder Schutzfolie hoffen. Siehe Foto im Anhang.
Gitter neben dem Head-Up-Display
Hier weiß ich nicht, ob ich lachen oder weinen soll. Hat der Designer ein Faible für den Kubismus? Sieht für mich eher aus wie eine Lautsprechverkleidung eines Röhrenfernsehers aus den 80er Jahren…. Einfach das Bild im Anhang anschauen und eine eigene Meinung bilden.
Ladeport des i5
Der BMW i4 und iX haben vor dem Ladeport eine elegante Schutzklappe mit Scharnier für AC- und DC-Laden. Der BMW i5 ein billige Plastekappe die an einem Gummiband befestig ist und beim Laden den Lack zerkratzt. Ich habe auch keine Halterung gefunden, an der man die Tülle einhängen könnte. Ich verstehe es nicht. Siehe Bild.
Rückfahrkamera
Warum gibt es immer noch keine elektrisch versenkbare Rückfahrkamera wie bei anderen Herstellern? Die aufgesetzte Rückfahrkamera sieht deplatziert aus und erweckt den Anschein, als ob es sich um eine billige Nachrüstlösung handelt. Und von der zusätzlichen Verschmutzung will ich nicht mal sprechen. Siehe Bild.
Das andere Extrem ist der BMW i7. Da wurde die Rückfahrkamera „overingeniert“ und hat sogar noch eine eigene, aus dem BMW-Emblem ausfahrbare, Reinigungsdüse.
Länge des Fahrzeugs
5,06 m sind schon eine Ansage. Aber im Innenraum oder garn im Kofferraum kommt davon gefühlt nichts an. Viel Spaß beim Rangieren in der nächsten Tiefgarage oder auf dem vollgeparktem Supermarktparkplatz. Da helfen die Kameras nur bedingt.
Achtung Reifenpanne
Serienmäßig ist das Fahrzeug so ausgestattet, dass man im Falle einer Reifenpanne nicht aus eigener Kraft weiterfahren kann und den Pannendienst rufen muss. Es gibt keine Runflat-Reifen, keine Notrad und auch keine Reifen-Pannenset ab Werk. „Optional“ kann man bestenfalls ein Reifenreparatur Set mitbestellen. Ein Schelm wes böses denkt.
Sicherheitsausstattung
Beispiel gefällig? Wie viele Airbags hat das Fahrzeug und wo befinden sie sich? Da schweigt sich BMW aus. Auch der Verkaufsberater konnte mir die Frage nicht beantworten. Hat das Fahrzeug einen Knieairbag? Keiner weiß es….
ConnectedDrive Dienste
Ich habe nirgends eine Info gefunden, was beim Kauf an ConnectedDrive-Diensten inkludiert ist und wie lange die Laufzeit beträgt. Welche Dienste kann optional an dazubuchen? Vielleicht habe ich es übersehen. Gefunden habe ich nichts.
Mein Fazit
Ich hatte beim Besichtigen des Fahrzeugs oft den Eindruck das viel Potential aufgrund Kostendrucks verschenkt wurde. Wirklich schade. Die Wertigkeit hat einen deutlichen Schritt zurück gemacht und das sieht man. Das reduzierte und moderne Innendesign verstärken diesen Eindruck.
Hätte BMW etwas mehr Geld für bestimmte Interieur-Komponenten in die Hand genommen, würde es deutlich besser aussehen und sich auch wertiger anfassen. Wie so immer wird aber der Markt entscheiden. Alle anderen Interessenten dürfen auf das Facelift (LCI) hoffen.
Beim Fahrwerk und Antrieb bin ich guter Hoffnung, dass es BMW typisch gut sein wird. Aber das ist eine andere Story.
1459 Antworten
Zitat:
@Shark1705 schrieb am 22. Dezember 2024 um 14:11:44 Uhr:
Ja das ist doch schon seit Jahren Standard in der Klasse oder hatte das BMW vorher nicht? Noch besser löst es aber Mercedes, wo die Kamera hinten versenkt wird
Die hat bei meinem Ex S205 zuverlässig zwischen 7 und 11 Grad geklemmt .😉
Zitat:
@blackbox74 schrieb am 22. Dezember 2024 um 14:24:19 Uhr:
Wie funktioniert das genau? Du drückst auf irgendeinen Knopf, deine Frau steigt aus dem Auto aus und reinigt die Kameras?
Beim Rüchwärtsgang im Kamerabild auf mehr Drücken.
Er schlägt es auch von Zeit zu Zeit selber bei den Benachrichtigungen vor
Fahrbereitschaft einschalten. Auf Kamerasymbol drücken. Und dann dort bei weiteren Einstellungen. Gang muss keiner eingelegt sein.
Ähnliche Themen
Guten Morgen,
nachdem diverse Aufräumaktionen und Hinweise, zuletzt hier KLICK, nicht weiterhalfen den Thread beim Thema zu halten (es sollte um Entfeinerungen gehen, so war zumindest mal der Gedanke) und aktuell sogar schon über Funktionen einzelner Ausstattungen disktutiert wird, wozu man einen eigenen Thread eröffnen sollte, damit es die Allgmeinheit auch finden kann, denke ich dem Thread tut, als letzter Versuch, eine Pause gut.
Ich schließe den Thread über die Feiertage, vielleicht hat sich bis dahin ja noch etwas Input zum Topic angesammelt.
Sollte das nicht der Fall sein, wir das nächste Schloss dauerhaft sein.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
https://www.bimmertoday.de/.../?...
Das ein oder andere wurde zumindest erhört
Zitat:
@Beamer93 schrieb am 28. Januar 2025 um 19:49:11 Uhr:
https://www.bimmertoday.de/.../?...Das ein oder andere wurde zumindest erhört
Freut mich. Vor allem für diejenigen, die den G60/61 bereits haben und in den vergangenen 12 Monaten den Innenraum immer schöngeredet / verteidigt haben. Nicht aufregen, ist doch alles nicht so dramatisch !
Naja, ob die Klavierlackdinger jetzt soviel besser sind. Das sieht sicherlich auch bescheiden aus, mit den ganzen Fingerabdrücken..
Kommt auf die Finger an 😉
Zitat:
@Beamer93 schrieb am 28. Januar 2025 um 19:49:11 Uhr:
https://www.bimmertoday.de/.../?...Das ein oder andere wurde zumindest erhört
Das ist der original Presse-Artikel zur Modellpflege Frühjahr 2025 https://www.press.bmwgroup.com/.../...ge-massnahmen-zum-fruehjahr-2025
Vermutlich wird es die Bedieneinheit werden, die die China-Version des BMW i5 von Anfang an hatte. Also nicht zu viel erwarten!
Hier die Bilder: https://www.motor-talk.de/.../...er-rotstift-regiert-t7542626.html?...
Aber das musste einfach sein, es kann nicht wahr sein, dass sie Fensterheber in nem Golf 8 sich besser anfühlen und besser aussehen.
Warum BMW nicht die Galvanik aus den alten Modellen zurückbringt erschließt sich mir bei bestem Willen nicht, verlangt doch wieder 200€ Aufpreis, das habe ich mehr als gerne bezahlt..
Die Türöffner würden mir sogar gefallen.
Gefühlt aber trotzdem ein Tropfen auf dem heißen Stein.
Sehen dann wahrscheinlich aus wie die „Klavierlack“ Heber aus dem neuen X3. Die sehen zwar schon besser aus, aber die Galvanik aus dem G30/31 sehen immer noch viel besser aus.
Vielleicht bekommen sie noch Einsehen beim G61 mit dem Gepäckraumnetz und Rollo.
Das ist eine Fummelei!
Daneben kann man das Gepäcknetz bei geteilt umgeklappter Sitzbank gar nicht mehr nutzen. Gleichfalls geht kein temporäres Umklappen, um z.B. ans Ladekabel zu kommen, wenn man Rückwärts an der Wand steht, Dank der nicht mehr zu öffnenden Heckscheibe.
Zu guter Letzt kann man die Rücksitzbank nicht mehr steiler stellen, um im Kofferraum ein höheres Ladegut näher an die Bank zu schieben.
Damit haben sie den Kofferraum und deren Flexibilität komplett ruiniert.
Schade 😕
Edit - gelöscht