BMW 530xd F07 (GT) Ist das Xdrive ein Segen oder ein Fluch?
Hallo an alle BMW (xd) Fahrer,
Nach dem ich viele Jahre Audi gefahren bin ( Im Moment noch Audi A5 Coupe 3.0 TDI Quattro) möchte ich doch mal mir einen Eindruck aus der Innovativen Welt von BMW holen und deshalb auf einen BMW umsteigen.
Da ich im Vorfeld möglichst viele Fehler vermeiden möchte, wende ich mich an Euch.
Ich fahre im Jahr ca. 25 tkm davon 60% eine Fahrstrecke von 15 Km Landstraße.
20% eine Strecke 65 km Autobahn und Stadtverkehr. 20% längere Reisen > 200 km.
Da ich mit 37 Jahren nicht mehr den Drang habe mit dem Auto auf die Rennstrecke zu gehen, Liegt mein Augenmerk eher Komfort und Gemütlichkeit. Mein Interesse ist von daher auf einen 530xd GT gefallen. Als alter Quattro Fahrer bin ich vom Allrad recht angetan und finde deshalb dass das Xdrive eine sinnvolle Ausstattung ist. Ich habe am Freitag eine Probefahrt beim Freundlichen und suche deshalb noch etwas Rat.
Das Fahrzeug ist Bj. 11/2010 und hat 70 tkm runter. Ich möchte das Auto möglichst lange fahren > 200 tkm.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob das Xdrive überhaupt für hohe Km Laufleistung Sinn macht?
Ich hab schon hier und in anderen Foren gelesen, dass es wohl zahlreiche Probleme mit dem Zwischengetriebe gibt.
Ich hatte mit meinem Letzten Audi massig Probleme was die Wartungskosten angeht und möchte mir das zukünftig ersparen. Die Thematik mit der Mischbereifung ist mir bekannt und ich versuche das dann auch zu beherzigen.
So, genug geredet ;-)
Würde mich sehr über Euer Feedback freuen, damit meine Anschaffung auch sinnvoll ist.
Viele Grüße
Henky
Beste Antwort im Thema
Find es immer amüsant mit was für Argumenten Leute sich den X-Drive schön reden. Fahre selber einen heckgetriebenen F11 535d (bewusst auf X-Drive verzichtet, sogar ohne Aktivlenkung) und bei mir haben die Räder weder im Trockenen noch im Nassen ungewollt durchgedreht. Laut einigen Leuten hier im Forum ist ein 535 oder noch "stärker" schier unmöglich ohne X-Drive zu bewegen. Ich habe beide probe gefahren und mich für den Hecktriebler entschieden weil ich X-Drive einfach nicht brauche und mich auch vom BMW Händler-Marketing nicht beeinflussen hab lassen. Ich wohne in Liechtenstein und bin im Winter auch regelmässig in den Bergen unterwegs, hierbei spreche ich auch von Bergen jenseits der 2000m Grenze und habe auch jeden Winter mit richtig Schnee zu tun, trotzdem bin ich bis jetzt aus jeder Ausfahrt raus gekommen, auch wenn der Schneepflug mir die Einfahrt zugeschaufelt hat (Schneeketten besitze ich im Übrigen nicht). Und falls die Schneewand so hoch sein sollte das ich nicht mehr raus komme, ist sicherlich nicht der Heckantrieb schuld, sondern der Pfosten der mir die Einfahrt dicht gemacht hat, da würde dann sowieso nur noch ein Schneemobiel helfen 🙂. Aber wenn ich mir dadurch den X-Drive schön reden kann, auch gut.
Meiner Meinung nach frag ich mich immer warum ich fast das ganze Jahr "Nachteile" oder zumindest keine Vorteile haben muss um mir dann bei einer Einzelaktion, wo ich vielleicht mal etwas durchdrehende Räder gehabt habe, den X-Drive schön reden kann.
X-Drive ist ja eine nette Sache falls ich in unwegsamen Gelände unterwegs bin oder wenn ich wirklich auf einer Alpe wohne die im Winter größtenteils nicht geräumt wird, aber bis jetzt ist mir der X-Drive noch nie abgegangen. Meine Frau fährt übrigens ein Audi S3 Quattro und auch sonst bin ich schon einige Allrad-Fahrzeuge gefahren. 4-Rad Antrieb für "normale" PKW sind etwa gleich sinnvoll wie SUVies für die Strasse. Aber wem es gefällt und meint es zu brauchen, ist doch gut, aber die Ammenmärchen von unfahrbarem Heckantrieb passen wohl besser an den Stammtisch.
94 Antworten
Danke. Glaube bei solchen Angelegenheiten ist man auf der sicheren Seite wenn man mit Reifen mit der Sternmarkierung unterwegs ist.
Mein Händler hat gesagt er habe noch nie von VTG Problemen bei Mischbereifung gehört. Ok, kann sein aber dennoch hat er mir geraten mich vorsichtshalber beim Werkstattspezi zu erkundigen. Werde ich auch demnächst machen.
Auf der anderen Seite, habe ich direkt bei Alpina in Buchloe angerufen und dort wurde mir versichert dass deren Radsätze (z.B. HA 9,5x20 285/30) auch für xDrive-Modelle getestet sind und es somit keine Nachteile für das VTG geben soll.
Eben, BMW gibt ja nur 9x20 mit 275/30 auf der Hinterachse frei.
Hallo,
möchte meinen Senf als Berglandbewohner auch noch dazugeben. Bei uns funktioniert vllt. noch ein VorderradAT.
Hecktriebler sind samt jeglicher Sperren und was auch immer bei uns total untauglich.
Das zum Thema Bergland. Ich habe den direkten Vergleich zum VR und HR Antrieb, und möchte aber vor allem auf das Aquaplaningverhalten erinnern. Das trifft Überall zu, und kommt nur beim Allrad so gut wie gar nicht!
Hallo
und ich habe mich jetzt erstmals für Allrad entschieden, weil meine Frau den Wagen auch im Winter bei Eis und Schnee fahren möchte. Das ich auch bei BMW gelandet bin hat andere Gründe.
Gruß Bernie (aus dem flachen Niedersachsen)
Guten Abend,
ich komm aus der gebirgigsten Gegend Österreichs mit knackigen Wintern. Nach mehr als einer Million Kilometern mit 3 normalen 5er 3,0d kamen 1 E60 3,0xd und 1 F07 3,0 xd. von den 75.000 km p. a. sind 5000 auf Eis und Schnee, der Rest auf der Autobahn. Der x drive war bis dato bei 400.000 km ohne Auffälligkeiten. Er agiert im Hintergrund, Und ja auf trockener Fahrbahn und wenn man immer 100% konzentrier ist auch auf nasser und mitunter auch auf Schneefahrbahn macht der reine Hecktrieb mehr Spass. Aber soviel Kilometer wie ich fährt man nicht mehr aus Spaß und da kaufe ich NIE WIEDER ein Fahrzeug ohne x drive. Ach ja - die FREUDE am Fahren - die bleibt auch mit x-drive!
Für mich stellt sich die Frage mit oder ohne nicht mehr :-)
Also bei dieser Sache immer mit...
LG Thilo
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Danke an die drei Vorposter, ich hole dann schon mal Popcorn 😎
Gruß aus EN
Moment, ich hole die Cola dazu! 😁
Zitat:
Original geschrieben von Macholiday
Moment, ich hole die Cola dazu! 😁
Im xDrive-Land heißt es
dasCola! 😛
Nach einer ausgiebigen Probefahrt mit F11 u.a. auch mit einem xdrive, ist für mich die Entscheidung klar, daß ich mir keinen xdrive zulegen werde, sondern den F11 Hecktriebler. Fährt sich für mein Geschmack besser. Beim Audi A6 fand ich den quattro besser als den 2WD, aber bei BMW klarer Punktsieger ist der 2WD.
Glückwunsch zu dieser Entscheidung! Endlich mal wieder jemand mit einem gefühlvollen Gasfuss und funktionierenden Popo-Meter, der nicht nur mit Fahrzeugen umgehen kann mit denen, mit denen man selbst mit durchgedrückten Bleifuss die Eiger Nordwand bei 0%-Schlupf hochfahren kann.
😁 😁 😁
...und schon geht's los.
Zitat:
Original geschrieben von Macholiday
[...] mit denen man selbst mit durchgedrückten Bleifuss die Eiger Nordwand bei 0%-Schlupf hochfahren kann.
Das klingt ja jetzt nun wieder nicht so schlimm, wenn man das kann. 😉
Und damit das auch wirklich möglich ist, hier gleich die passende Lektüre für alle, die wie ich diese Saison neue Reifen brauchen:
http://www.autobild.de/.../...-test-2014-2015-235-35-r-19-5335246.html
Ich werd mich wahrscheinlich wieder für die Pirelli entscheiden, obwohl Conti und Michelin auch nicht schlecht klingen. Den Sottozero 3 scheint es aber noch nicht als RSC zu geben. Da muss ich wohl noch warten, aber ein paar 1000 km sind auf meinen alten SZ2 ja noch drauf.
Da mein 🙂 seiner Lieferverpflichtung bis Ende September nicht nachkommen kann, habe ich mich heute bei ihm einen Deal für 18" Felgen und Pirelli Sottozero Winterschuhe gemacht. Die waren schon auf dem X3 ok, da wirds auf dem F11 xdrive auch werden.
Ach ja - nach mehreren ausgiebigen Probefahrten mit F11 u.a. auch mit einem sdrive, ist für mich die Entscheidung klar, daß ich mir keinen sdrive zulegen werde, sondern den F11 Allradler. Fährt sich für mein Geschmack besser bzw. kann ich zumindest am sdrive nix finden was mir mehr Fahrdynamik als der xdrive vermittelt und wenns dies Jahr noch im bergischen Land (und auch im Flachland drum herum) mal schneit passt alles für mich mit dem F11 (xdrive)
Ich wiederhole mich hier - das ist ja das Gute am BMW Progamm für diverse Modell (auch die Fxx Serie) jeder kann keiner muß x- oder sdrive fahre, mögen, nutzen. 🙂
Gruß aus EN
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Das war ca. 1998 so. Willkommen in 2014.Zitat:
Original geschrieben von --Sharki--
Ab höheren Geschwindigkeiten ist das X-Drive nicht mal mehr aktiv, weiß nicht wo da noch Sicherheit her kommen soll :-)
AFAIK ist da auch heute noch so. Ab 180 km/h wird die Antriebskraft nur noch auf die Hinterräder geleitet.
Letztes Fahrzeug 200 tkm und mit dem 535xd beriet 70 tkm
Für mich ist Allrad ein muss - nie wider überlegen ob ich bereits am Vorabend zum Flughafen fähre falls die Nebenstraße früh morgens noch nicht geräumt sind...ich muss mich immer auf das Fahrzeug verlassen können - daher nie wieder ohne ( meine Frau fährt ebenfalls Allrad)
Zitat:
Original geschrieben von mischa309
AFAIK ist da auch heute noch so. Ab 180 km/h wird die Antriebskraft nur noch auf die Hinterräder geleitet.Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Das war ca. 1998 so. Willkommen in 2014.
Da AFAIKst du leider falsch . Seit ca. 1999 ist xDrive von 0 bis 250 km/h aktiv.
Zitat:
@MartinBru schrieb am 30. September 2014 um 21:39:54 Uhr:
Da AFAIKst du leider falsch . Seit ca. 1999 ist xDrive von 0 bis 250 km/h aktiv.Zitat:
Original geschrieben von mischa309
AFAIK ist da auch heute noch so. Ab 180 km/h wird die Antriebskraft nur noch auf die Hinterräder geleitet.
...einer der amüsanten Threads die sich zum quattro/xdrive Thread entwickeln. 😁
Selbst wenn es nur bis 180 Km/h aktiv sein sollte... langt das nicht?
Den "Allrad" braucht man sicherlich nicht bis 180 Km/h. Jedenfalls hilft xdrive auch nicht mehr wenn bei 180 Km/h eine Pfütze aus dem Nichts auftaucht und den Wagen verreißt auch wenn mancher BMW Anhänger das der Werbung 1:1 glauben mag. Ein Auto fährt schließlich mit Gummi Reifen und nicht mit Diamant Scheiben die sich bei Bedarf in den Asphalt fräsen (auch nicht in der xdrive Version)
Das System ist zum Anfahren und Fahren bei "normalen" Geschwindigkeiten gedacht um die Traktion durch evtl. vorhandene Leistung oder rutschigem Untergrund zu gewährleisten und nicht um mit 220 Km/h und mehr (nach Gefühl! sicher und behütet) wie ein Kranker durch die Kassler Berge zu schießen.
Und zur eigentlichen Frage des Threads ob Segen oder Fluch- ich würde sagen wenn mans braucht und es hat ist es hilfreich, wie bei allem.
Echte BMW Fahrer fahren 6 Zylinder aufwärts und Hinterradantrieb und keinen möchtegern Allrad in elektronischer Form um auf dem Markt bestehen zu können.
Wer richtigen Allrad will fährt G-Klasse, Betonung liegt auf G-Klasse, nicht auf Mercedes!